sábado, 22 de diciembre de 2012

Las Cartas de la F1 a Santa Claus 2012



Nuestro blog acaba de cumplir cuatro años y, como ya es toda una tradición, tendremos las cartas de los protagonistas de la Fórmula 1 a Santa Claus. Casualmente también cumplimos cuatro años de conseguir, por medio de nuestras dudosas fuentes de información, todo lo que las estrellas piden para poder disfrutar el 2013.

Si quieren echar un vistazo a las ediciones anteriores de las cartas a Santa Claus, pueden darle click al enlace correspondiente al año:


Nota: Es impresionante lo buena onda que se vio Santa Claus con los pilotos el año pasado pues sí le trajo a muchos lo que pidieron como a Vettel, Alonso, Pérez, Barrichello y Petrov.

Querido Santinha: Gracias por darme estabilidad en mi trabajo para 2013 con otra temporada para demostrar lo buen piloto que puedo ser. Te pido que este año me traigas un mejor auto y que ya no prueben piezas experimentales en mi vehículo para poder mejorar en la pista.
-Felipe M., Sao Paulo, Brasil

Papa Noel: Sé que te pido lo mismo cada año y te agradezco mucho que me lo regales cada año, pero ¿será mucho pedir un cuarto título en fila? Prometo ya no decir groserías en la televisión ni rebasar en situaciones que puedan producir polémica.
-Sebastian V., Heppenheim, Alemania

Niñito Dios: Bueno, no me diste el asiento en Ferrari, pero no me quejo del de McLaren. Muchas gracias por él y sólo te pido que la prensa inglesa me de el respeto que merezco aún cuando ellos crean que di Resta era mejor opción,
-Sergio P., Guadalajara, México

Mi querido Santa Claus, sólo espero no arrepentirme de cambiarme a Mercedes por lo que te pido que me des un auto competitivo con el cual pueda seguir subiendo al podio y, de ser posible, lograr más victorias y por fin quedarme los trofeos.
-Lewis H., Stevenage, Inglaterra

Santa, este año no pido mucho después de todos los podios que me diste durante la temporada. Lo que sí te pediría es que me ayudes a eliminar la percepción de piloto conflictivo que ahora muchos tienen de mí. Un par de podios tampoco estarían de más. Muchas gracias.
-Romain G., Ginebra, Suiza

Mi buen Santa, Por favor ya dame un auto que sea capaz de competir por un mísero punto. Sé que tuvimos algunos momentos en el 2012, pero no es suficiente, necesito poder divertirme mientras corro y no dar vueltas como mayate nada más.
-Timo G., Lindenfels, Alemania

サンタクロースさん、私はあなたが私に次のシーズンに向けてシートを入手してくださいお願いします。私は良いドライバーあっても実行し続けるように800万以上を集めることに成功しました。
·小林可夢偉、尼崎、日本

Estimado San Nicolás, Ahora que deje de trabajar quisiera pedirte tiempo para poder descansar y disfrutar a mi familia. Sé que no fue la mejor forma de salir, pero con estar tranquilo en mi casa me quedaré contento. Buen año.
-Norbert H., Engelsbrand, Alemania

Mi buen Santa, el año pasado te pedí 30 minutos más al día, pero creo que necesito como dos horas adicionales. Ya en serio, sólo te pido que me des oportunidad de ir al Gran Premio de Austin 2013, que los mexicanos tengan una excelente temporada y que mi público siga siendo el mejor. Hablando de público, tráeles lo que pidan, creo que no podría pedir por una mejor audiencia. Gracias.
-Omar Jalife (El Desmañado), Coyoacán, México

PD. Gracias por mejorar la salud de mi primo Guille, ya pronto saldrá de su operación y quedara como nuevo. Sólo te pido que los donadores que van a ir esta semana sean suficientes para lo que le piden en el hospital.

Próxima Columna

Les deseo una Feliz Navidad y un excelente 2013. Nos leeremos a principios de enero cuando haya más noticias de la Fórmula 1, pero mientras podrán seguir leyendo en FastMag y CFan Deportes.

Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir La Desmañanada a través de Twitter en la página http://www.twitter.com/ladesmanianada.

© OEJR/2012

martes, 18 de diciembre de 2012

Otros Dos Confirmados para 2013




De golpe y porrazo acaban de cerrar dos lugares más para el 2013 y con ello, elevar el valor de los puestos aún libres para que los pilotos aspirantes a correr la próxima temporada se vean obligados a convencer mejor la gente de Force India y Caterham. Incluso, esto ya hizo que Kobayashi –quien logró juntar ocho millones de Euros- dé por terminadas sus posibilidades de conseguir un lugar en un auto competitivo.

Así que Grosjean fue confirmado para correr otra temporada más en Lotus junto a Kimi Raikkonen lo cual no es nada malo, pero que sí verá al francés teniendo que superar su actuación del 2012 en la que subió tres veces al podio. Sin embargo, lo más importante es que sea capaz de mantener el ritmo del finlandés porque de otra forma no tendrán chance alguna de pelear el cuarto lugar de constructores y menos ahora que Mercedes tendrá a Rosberg y Hamilton en sus filas.

La ventaja de tener a Grosjean otro año más es que le da continuidad a un equipo que la necesitaba pues, desde que Kubica se lesionó en 2011, han tenido todo tipo de situaciones como la pelea por el nombre Lotus, el despido de Nick Heidfeld a mitad de temporada, los rumores de falta de dinero, el regreso/no regreso de Kubica al equipo, la discrepancia entre el conteo de títulos (a veces incluyen al Lotus original, a veces sólo lo logrado desde que están en Enstone) y las reacciones de Kimi ante la prensa. Bueno, esas últimas han sido más positivas que negativas.

En fin, Grosjean no es un mal piloto, pero sí pudieron haber conseguido a uno mejor y con mayor futuro como Kobayashi, Clos o Alguersuari. Sin embargo, hay un viejo dicho que dice más vale malo por conocido que bueno por conocer.

Por otro lado, Marussia sigue apostando por la falta de continuidad y “contrató” a su cuarto novato por cuarta temporada consecutiva. Este año el piloto que acompañe a Timo Glock –ese si se ha mantenido los cuatro años- es Max Chilton quien llega con 11.5 millones de Euros de publicidad. Sí, será piloto pagado, pero hay que recordar que el inglés corrió para el equipo Marussia Carlin de GP2 en 2012 por lo que no es exactamente un desconocido de ellos.

Chilton quedó cuarto por detrás de Gutiérrez por lo que tampoco es cualquier piloto con dinero, como Karthikeyan, y estos dos factores podrían hacer que él se convierta en el primero en repetir temporadas con Marussia. Lo más seguro es que veamos al Marussia igual al que corría Chilton con la publicidad de Aon en un costado pues su papá es parte de la compañía.

El único problema con Chilton es que nunca ha ganado nada. Quedó cuarto en la Fórmula Tres Británica y la GP2, pero de ahí en fuera no hay mucho que comentar sobre el joven inglés. Más preocupante aún es que su papá es dueño de Carlin Motorsport, equipo en el cual ha gozado sus mejores resultados y que no sorprendería a nadie que utilicen el dinero de otros pilotos para financiar y favorecer la carrera de Max. Tendremos que ver si puede hacer más cosas que sus predecesores en Marussia, pero Pic ya le puso la barra un poco alta al pelear constantemente con los Caterham.

Ahora sólo quedan un lugar en Force India y otro en Caterham con lo que las posibilidades de cualquiera que quiera correr en 2013 se ha vuelto más complicado. ¿Predicciones? Muy difícil pues Alguersuari podría aprovechar su tiempo como probador de Pirelli, Clos podría apuntalarse como un español para sustituir a Alonso en el largo plazo, Kobayashi podría tener un salvador de último minuto, Valsecchi es el actual campeón de GP2 y un italiano como no hay en F1 y Razia el subcampeón y un brasileño más para poder levantar la mano y suplir a Massa como el brasileño de la categoría. Ni hablar de Sutil quien menciona que no hay problemas legales que le impidan regresar, Kubica que sigue sin quitar el dedo del renglón, Karthikeyan quien siempre trae dinero a los equipos, Bianchi que fue probador de Force India en 2012, Senna quien todavía tiene patrocinios y Kovalainen y Petrov que quieren mantenerse en el equipo que corrieron la temporada pasada.

Al final del día, es la ley de la oferta y la demanda.

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miércoles, 12 de diciembre de 2012

Turquía o Austria



Ya que movieron la fecha del Gran Premio de Alemania 2013 y descartaron cualquier viaje a América para sustituir el Gran Premio de Nueva Jersey –eliminando efectivamente la posibilidad del Gran Premio de México- sólo nos queda pensar en dónde podrían correr los autos de la máxima categoría en sustitución de la sede norteamericana y qué mejor manera de hacerlo que con una clásica lista de pros y contras.

Turquía
Pista muy nueva y que sólo fue visitada durante siete ocasiones por la Fórmula 1 (2005 a 2011) antes de salir del calendario de 20 fechas en 2012. La curva ocho es una maravilla del diseño de Hermann Tilke y es uno de los últimos circuitos que diseñó sin tener que hacerlo sobre calles de ciudades.

Pros:                De los tres, es el circuito que hace menos tiempo recibió a la Fórmula 1, lo cual significa que está completamente lista para volverla a recibir. La FIA realizó su gala de fin de año en Turquía. El clima es ideal para ofrecer un buen espectáculo con las llantas Pirelli. Ya iniciaron las pláticas con Ecclestone.
Contras:           Es una pista que lucía vacía cada año después del primero. El incidente político cuando subieron al Presidente de República Turca del Norte de Chipre, estado que sólo reconoce Turquía, al podio a entregar el trofeo de primer lugar. El no tener un patrocinador estable después de Petrol Ofsi ya que cambiaron cada año del 2009 al 2011.

Austria
El A1 Ring, ahora renombrado Red Bull Ring, fue sede de Gran Premio de 1970 a 1987 y luego de 1997 a 2003. En 2004 demolieron los fosos y la tribuna principal, pero la compañía de bebidas ya gastó 70 millones de Euros en renovarlo y 2011 vio al circuito tener una carrera de DTM.

Pros:                Está cerca de Alemania, país con mínimo cuatro pilotos en 2013, por lo que puede asegurar una buena entrada. El apoyo de Red Bull, equipo sensación del momento. No necesita mucho apoyo del gobierno como Turquía y Francia
Contras:           Necesitan validar que el circuito esté a la altura de la Fórmula 1, una cosa es DTM y otra F1. El trazado no es muy bonito o complicado, cinco rectas y un par de curvas. No han hablado formalmente con Ecclestone.

De los tres creo que Austria es el más cercano a una carrera pues Red Bull es una fuerza muy importante detrás de ellos. Sin embargo, no sé si el hecho de ser la pista de los mismos dueños que el equipo haga que la gente comience a sacar teorías de conspiración sobre una “ventaja de local”. Podría verse como si hubiera un Gran Premio en Fiorano –pista de Ferrari-, pero la verdad eso debería de ser lo de menos cuando un campeonato se gana a través de 19 o 20 fechas y no sólo en lo sucedido en una de ellas.

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martes, 11 de diciembre de 2012

Hispania HRT ¿RIP?



Ya sabíamos que la gente de Hispania estaba buscando quién quisiera comprar el equipo puesto que ya no les era posible mantener el nivel de gastos inversión requerido para la Fórmula Uno. Sin embargo, con la publicación de la lista de equipos para el 2013, la situación se tornó más crítica aún para el equipo español pues no se encuentran dentro de ella y ahora tendrán que analizar si serán capaces de seguir en la F1. De primera instancia uno pensaría que la Fórmula 1 no pierde absolutamente nada con la salida de un equipo acostumbrado a pelear la posición 23 y 24 de la parrilla, pero quiero diferir de ese sentimiento por varias cuestiones a exponer. Sin embargo, también podría generar algo positivo en la máxima categoría.

Lo primero que perdemos es dos asientos que bien pueden servir para probar pilotos jóvenes. Cierto, en 2012 esos dos asientos fueron para Karthikeyan y de la Rosa quienes no son unos prospectos a futuro, pero anteriormente habían sido usados por Ricciardo y Senna. Habría que recordar que Alonso, Webber, Trulli y Fisichella corrieron en Minardi, un equipo chico que nunca fue bueno, pero que sirvió de entrada para muchos pilotos. Otro caso similar es Arrows en donde corrieron Patresse, Hill, Boutsen y Berger antes de ir a equipos más grandes –bueno, excepto Hill que fue lo inverso.

Si bien, Senna y Ricciardo no son las grandes estrellas, siempre es bueno tener equipos chicos que sirvan al menos para probar gente. En este caso, lo que me preocupa es que Karthikeyan ahora compre un asiento en otro lugar y nos quite un puesto más de la F1 cuando sabemos que no tiene talento alguno. Dani Clos ahora verá su carrera truncada puesto que el joven español era el posible reemplazo de Pedro de la Rosa y la verdad es una pena porque el español no es malo y el país ibérico es uno de los más fuertes en este momento, aún cuando sólo tiene a Alonso como piloto.

Además, de las pruebas para jóvenes, equipos como Hispania pueden aportar innovaciones tecnológicas pues sabemos que la necesidad es la madre de la invención e Hispania tiene mucha necesidad. Vuelvo a Minardi, equipo que diseñó y creó la primera caja de cambios de Titanio que ahora es muy común en todos los equipos. Arrows y los alerones laterales que son el precursor de los que ahora se tienen en una medida menor después de que la FIA los reguló. Incluso Brawn con su doble difusor porque de otra manera no hubiera podido pelear el título 2009. Hispania no había hecho algo innovador, pero eso no significa que no lo pudiera hacer.

Ya sé que no son los argumentos más fuertes, pero también creo que es muy triste ver equipos salir de la categoría –por pequeños y poco mercadeables que sean- puesto que no todos pueden nacer siendo grandes y poderosos. Incluso Red Bull tuvo que pasar varios años sin buenos resultados antes de competir y volverse uno de los más populares.

Sin embargo, la noticia buena es que la salida de Hispania podría revivir el debate sobre tener tres autos en la parrilla por cada equipo. Para esto se necesitarían modificar las reglas ya que estas especifican que la parrilla es de máximo 26 autos. Por otro lado, probablemente también se tendría que cambiar la forma de puntuación pues podríamos ver carreras en las que los primeros diez lugares se los lleven Red Bull, McLaren y Ferrari, sin espacio para equipos medianos y chicos. Esto llevaría a dar puntos a todos –al estilo NASCAR-, pero si es lo que se necesita para tener tres pilotos por equipo, creo que estoy dispuesto a vivir con ello.

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miércoles, 5 de diciembre de 2012

Persiguiendo el Título, Ronda 20: Brasil



Concluye otro año y nuestro conteo lo lidera Vettel una vez más pues, aún cuando Alonso fue el mejor piloto con el auto que recibió, Vettel sigue teniendo más oportunidades de llevarse el título si esto se extendiera a 21 o 22 fechas. El alemán demostró saber regresar de atrás y así callar un poco a sus críticos que dicen que sólo saliendo al frente puede ganar.

En otras alturas, McLaren sigue demostrando ser un equipo de lo mejor y cerró el año muy fuerte lo cual nos complace debido a que ahí correrá Pérez en 2013. Sin embargo, el mexicano no suma puntos desde Singapur y eso lo hace caer un par de posiciones y cerrar fuera de los 10 mejores en este conteo.

Por otro lado, las cosas en la parte final se movieron mucho después de las grandes carreras ofrecidas por Pic y Petrov por lo que fue necesario colocarlos más adelante. No tanto como para llegar a niveles de Toro Rosso, pero sí para acercarlos al tope de la tabla.

Como siempre, pueden exponer sus inquietudes en la sección de comentarios.

Mayor Avance: Vergne (tres posiciones)
Mayor Caída: Rosberg y di Resta (tres posiciones)

Nota 1: El número entre paréntesis indica la posición de la semana pasada.
Nota 2: La clasificación no necesariamente coincide con el estado del Campeonato de Pilotos.

Piloto
Lugar
1°’s
Top 10
PP
Total
Comentario
Sebastian Vettel
1 (1)
5
17
6
281
Tercer título, el mejor auto y se ve difícil que alguien pueda destronarlo cuando así se lo propone.
Fernando Alonso
2 (2)
3
18
2
278
Otro podio más, pero dos victorias menos que Vettel lo marginan del título, aún cuando haya tenido más podios.
Lewis Hamilton
3 (5)
4
14
7
190
Cerró muy bien el año y pudo haber ganado dos veces si no es por Hulkenberg.
Jenson Button
4 (4)
3
14
1
188
Una victoria más para el inglés quien terminó el año como lo inició: en lo más alto del podio.
Kimi Raikkonen
5 (3)
1
19
0
207
Se quedó a una vuelta de completarlas y sólo falló una vez en los puntos. Excelente regreso.
Felipe Massa
6 (6)
0
14
0
122
La segunda mitad de la temporada fue completamente distinta a la primera: 99 vs 23 puntos y cerró con su segundo podio del año.
Mark Webber
7 (7)
2
15
2
179
No aprovechó su auto y casi le cuesta el título a su compañero. Mal fin de semana aún cuando haya quedado cuarto.
Nico Hulkenberg
8 (9)
0
11
0
63
Hulk fue de los que cerró más fuerte el año con puntos en cinco de las últimas seis fechas.
Romain Grosjean
9 (8)
0
10
0
96
Superado fácilmente por Massa, parece que Grosjean nunca se recuperó de la suspensión.
Kamui Kobayashi
10 (12)
0
9
0
60
Sumó por segunda ocasión de las últimas tres y parece que será suficiente para convencer a Force India.
Sergio Pérez
11 (13)
0
7
0
66
No puntúa desde la Singapur, aunque estuvo cerca en Corea y Austin. En Brasil, simplemente Senna no le dio chance.
Pastor Maldonado
12 (14)
1
5
1
45
Maldonado sigue tratando de demostrar que es más que un piloto de paga…aún cuando ya venció en España.
Paul di Resta
13 (10)
0
9
0
46
El caso contrario de Hulkenberg y al final se dejó superar ampliamente por el alemán de segundo año.
Nico Rosberg
14 (11)
1
10
1
93
Igual que Pérez, no obtiene puntos desde Singapur. A diferencia de Pérez, no ha estado ni cerca de ellos desde entonces.
Jean Eric Vergne
15 (18)
0
4
0
16
Primer paso: vencer a su coequipero. Hecho. Ahora a ganarse el apoyo del equipo para sustituir a Webber en 2014.
Michael Schumacher
16 (17)
0
8
0
49
Cerró decorosamente su carrera aún con la polémica infundada sobre si dejó pasar a Vettel.
Bruno Senna
17 (15)
0
10
0
31
Casi infarta a media Alemania y a todos los fanáticos de Red Bull con su accidente en la primera vuelta.
Daniel Ricciardo
18 (16)
0
6
0
10
Suele terminar mejor que su coequipero, pero nunca en los puntos y eso es vital.
Vitaly Petrov
19 (20)
0
0
0
0
Le regresó el décimo lugar del campeonato a Caterham y estuvo a 30 segundos de llevarse el primer punto del equipo.
Charles Pic
20 (22)
0
0
0
0
Ha hecho maravillas con el Marussia, aún cuando no se note en las cámaras y estado del campeonato.
Heikki Kovalainen
21 (19)
0
0
0
0
Se está volviendo más común que lo supere Petrov y, ahora, hasta Pic.
Timo Glock
22 (21)
0
0
0
0
Seguirá seguro otro año, pero necesita mejorar mucho si no quiere que el nuevo coequipero lo venza de vez en cuando.
Pedro de la Rosa
23 (23)
0
0
0
0
No es noticia vencer a Karthikeyan, pero al menos lo hace con la regularidad debida.
Narain Karthikeyan
24 (24)
0
0
0
0
Otra semana al fondo de la tabla ponen al indio en el lugar que realmente está.

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