viernes, 26 de junio de 2009

Guerras (no tan) Fraternales, Ronda 8: Inglaterra

McLaren

McLaren sigue de malas y ahora fue en casa. Lo único rescatable del fin de semana fue ver a Hamilton darle gusto a sus aficionados locales con unas cuantas donas después de haber terminado en el lugar 16. Mientras tanto, Heikki quedó en último debido al encontronazo que tuvo con el francés Bourdais.

Ganador: Hamilton
Temporada: Hamilton 6-2 Kovalainen

Ferrari

Que alguien le explique a Kimi, como con un auto similar, Massa avanzó siete posiciones para casi tener un podio mientras el se quedó atorado y sólo pudo obtener un punto en la carrera. El finlandés calificó mejor, pero Massa anduvo endemoniado. Además le ayudó un poco su estrategia de parar en la vuelta 23 contra la 16 en la que paró Kimi. Las pláticas por Alonso el año que viene deben de estar cerca.

Ganador: Massa
Temporada: Massa 5-3 Raikkonen

BMW

En una temporada que va cada vez peor, los BMW no dan una y luchan por poder calificar en la segunda sesión. Lewis rebasó a Heidfeld quien corrió un rato con la trompa mal, pero detuvo a Kubica y a Alonso durante un par de vueltas. Las cosas andan mal y no se ve que vayan a mejorar.

Ganador: Kubica
Temporada: Kubica 3-4 Heidfeld*
*Hubo un empate en donde ninguno obtuvo puntos

Renault

¿Cómo logró vencer Nelsinho a Alonso en Silverstone? No calificó mejor que el español, la vuelta más rápida del brasileño fue casi siete décimas más lenta que la del dos veces campeón. Bueno, si leyeron lo de BMW, habrán notado que Alonso fue detenido por Heidfeld un buen rato, lo que hizo que ya nunca pudiera alcanzar a Piquet. Así son las carreras.

Ganador: Piquet
Temporada: Alonso 7-1 Piquet

Toyota

Ambos Toyotas perdieron posiciones al final de la carrera. Sin embargo, Trulli fue mejor en la calificación dando esperanzas a los nipones de otro podio o una victoria. Al final del día, estoy seguro de que la gente de Toyota agradeció que el italiano no cayó más y obtuvo un par de puntos, a diferencia de Glock que fue vencido por Raikkonen.

Ganador: Trulli
Temporada: Trulli 4-4 Glock

Toro Rosso

A pesar de haber chocado, lo cual no ayuda a Bourdais a mantener su empleo, el galo anduvo más r
ápido que el joven suizo durante el fin de semana. Además, el choque fue culpa de Heikki quien cambió varias veces la trayectoria. Buemi calificó sólo por delante de Sutil y el alemán de Force India lo rebasó en la carrera.

Ganador: Bourdais
Temporada: Bourdais 4-4 Buemi

Red Bull

La carrera fue completamente dominada por Vettel y Webber, pero el australiano no pudo hacer nada para evitar que su coequipero tomara la victoria y se acercara más a los pilotos de Brawn, sobretodo a Button a quien le rebajó siete puntos. Con esto, el alemán empata en estas guerras a Webber en la que parece la batalla más interesante y difícil de decidir.

Ganador: Vettel
Temporada: Webber 4-4 Vettel

Williams

A menos de que algo raro pase en alguna de las carreras restantes el párrafo para describir esta batalla sería: “Rosberg califica entre los diez primeros y vuelve a quedar entre cuarto y sexto debido a una sólida carrera. Mientras tanto Nakajima califica en la segunda sesión y lucha para poder avanzar hacia los puntos, los cuales sigue sin alcanzar”. La única diferencia en Silverstone fue que Kazuki calificó en quinto por delante de Nico, pero las paradas en los fosos volvieron a perjudicar a un Williams.

Ganador: Rosberg
Temporada: Rosberg 8-0 Nakajima

Force India

Fisichella logró que los McLaren fueran los peores autos con motores Mercedes en su propia casa. Otro poco y esos puntos podrían llegar.

Ganador: Fisichella
Temporada: Fisichella 4-4 Sutil

Brawn GP

Barrichello obtuvo otro podio y le pudo recortar más puntos a su coequipero. Pudieron haber sido dos más, pero Webber lo venció en los fosos. Mientras tanto Button se quedó detrás de Trulli y no pudo hacer mucho. Lo bueno es que tiene una ventaja considerable en el campeonato.

Ganador: Barrichello
Temporada: Button 6-2 Barrichello

miércoles, 24 de junio de 2009

LD: Los Toros Vienen Marchando

Red Bull dio una demostración impresionante en Silverstone y evitó que los locales pudieran celebrar una victoria de su nueva estrella: Jenson Button. En cambio, los espectadores de este año se ‘deleitaron’ con una cátedra del alemán Vettel quien en ningún momento dejó la punta y se llevó una victoria bien merecida.

Atrás de él llegó el australiano Webber quien tampoco tuvo contratiempos y sólo espero a las paradas en los fosos para rebasar a Barrichello y quedarse con el segundo lugar. Los Red Bull presentaron una nueva nariz, un poco más ancha que la anterior, pero sin llegar a los extremos ridículos. Creo que una carrera no es parámetro para determinar si esto fue la diferencia, pero suena alentador pensar que pueden regresar a la pelea y luchar contra Brawn GP. Lo malo de los austríacos es que una carrera parece que se vuelven a poner en la pelea y a la siguiente vuelven a ser barridos, así que no sé qué esperar de ellos. Lo bueno es que tienen tres semanas para ver en el túnel de viento si la nariz les ayuda o el doble difusor ya funciona bien.

Bobinho perdió un lugar en los fosos con Webber y se salvó de que Willams no es tan bueno porque Nico lo andaba alcanzando y se encontraba cerca antes de la segunda ronda de paradas. El brasileño nunca estuvo cerca de Vettel y sólo detuvo a Webber quien hubiera sido el único capaz de arrebatarle la victoria al alemán. Eso sí, el gusto de haberle ganado a Button en su casa no se lo quitará nadie pues creo que ha sido una de las pocas satisfacciones en la temporada para el brasileño que va de salida.

Felipe Massa nos demostró como deben manejarse los autos italianos de Ferrari (un ejemplo de cómo no se manejan) y de paso nos dejó en claro que los de Maranello siguen siendo muy buenos en los fosos y en las estrategias a pesar de los incidentes al principio de la temporada. En la última parada pudo rebasar a Rosberg y gracias a eso sumó otros cinco puntos en su cuenta personal los cuales lo colocan en el sexto lugar del campeonato y cerca del Toyota de Trulli quien viene a la baja. O sea, peleando ser el mejor del resto, como hizo Kubica el año pasado.

Nico Rosberg volvió a realizar una gran carrera y estuvo a punto de pelearle a Barrichello el tercer lugar, pero otra vez las paradas en los fosos fueron su perdición. Lo mismo le pasó a Nakajima quien, antes de la primera serie de detenciones se encontraba en el quinto lugar y salió atrás de Fisichella y ya no fue el mismo. Williams debe arreglar esto pues les ha costado muchos puntos en el año, un lujo que no se puede dar este equipo pues es de los que no tiene el presupuesto de los apoyados por armadoras y depende más de sus resultados. Además habría que recordar que sólo Williams y Force India están inscritos al mundial del año que viene (de los actuales equipos antes de que alguien diga que también Campos Racing, Manor u USF1) por lo que o juegan con los equipos nuevos o buscan más presupuesto e ingresan a la serie alterna (si es que se da).

Button tuvo el peor resultado de su temporada y a pesar de eso sólo le recortaron siete puntos en la clasificación general. Lo decepcionante para el inglés fue que este resultado vino en su casa, pero ya conocemos la Ley de Murphy y no hay otro remedio que ‘ajo y agua’. Lo importante fue ver como tuvo que batallar para lograr ese sexto lugar pues no es lo mismo arrancar en primero como lo ha hecho casi toda la temporada, que arrancar atrás y sortear a los otros pilotos. Gracias a la velocidad del equipo Brawn en los fosos fue que pudo recuperar los lugares perdidos en la arrancada.

Entre el séptimo (Trulli) y el décimo (Fisichella) hubo sólo tres segundos de diferencia. No es nada, pensando que ya tardaste más en leer la oración anterior. Esto significa que cualquier curva mal tomada por Trulli y podía terminar décimo en lugar de con dos puntos más en su cuenta y haber caída más de lo que cayó en la carrera (sólo Nakajima perdió más lugares). Detrás de Trulli llegó Raikkonen quien cada vez se ve más apático si tomamos en cuenta que Felipe Massa salió atrás del finlandés y se supone que es bastante más malo manejando en tránsito.

Estuve leyendo los adelantos de la revista F1 Racing en español del mes de agosto y hay un artículo que habla sobre lo difícil que es defender el título mundial. En una parte, Jody Scheckter comenta que una vez que consiguió el título su mentalidad cambió inconscientemente pues ya no pensaba en los ajustes que le podría hacer al auto todo el día. Creo que con Kimi es lo mismo, ya fue Campeón del Mundo, ¿qué más hay después?: ¿Seguir ganando campeonatos? Pero puede que con uno ya esté satisfecho.

Las fotos de la semana

“Ahora sí estoy listo para habla con el jefe acerca de mi contrato”

“Espero que no crean que voy a ganar con el auto que tengo”

“Así queee, ¿Cómo estuvo Le Mans Sebastián?” – “Bien, mejor que correr contigo, Sebastián”

“Deja de recordarme a la FOTA”

“¿No quieren que reemplacé a Barrichello?”

“Seguro hay un video de esto en Youtube”

“¿En serio nadie quiere mi autógrafo?”

“No quería decírtelo Bernie, pero te fregaron”

“Estoy feliz de que tiene una placa, así puedo saber de que Gran Premio es”

“Está mejor que la gorra que le diste al australiano aquel” (aquí está dicha foto)

La frase de la semana

“Probablemente ayer [sábado] fue cuando perdimos la oportunidad [de ganar]” – Mark Webber
Si desde antes de empezar ya estás pensando que la carrera está perdida, la vas a perder. Mejor no se hubiera presentado y así se ahorraba tener que explicar por qué no ganó la carrera.

Estadística de la semana

9 – La posición en la que arrancaron Raikkonen y Glock según la FIA. Tanto dinero y cometen ese error. ¿Será que andan nerviosos por lo de la serie alterna?

Rebase de la semana

Fisichella sobre Alonso y Heidfeld
Sólo puedo decir que lo primero que pensé fue que había sido Kubica quien había rebasado al ex campeón mundial y al alemán, pero no fue cierto. Mientras Heidfeld y Alonso batallaban por el decimoprimero puesto se abrieron un poco más de lo debido y entonces pasó un auto blanco a toda velocidad. El recuento me demostró que había sido Fisichella. ¿Cómo lo hizo? No lo sé, pero fuentes confiables me dicen que fue gracias a que su ingeniero de carrera le agregó un aditamento especial al auto.

Accidente de la semana

Kovalainen vs Bourdais
Gracias a este par pudimos escribir esta sección pues fue el único accidente en toda la carrera. Quien crea que en la F1 ya no quedan caballeros está equivocado y fue eso lo que provocó el incidente. Kovalainen se hizo a un lado para dejar pasar a su coequipero en el afán de mantener su empleo, digo, de que Lewis no perdiera tiempo atrás de un auto más lento cuando traía poco combustible, y fue entonces cuando Bourdais vio la oportunidad de hacer un rebase. El francés prototipo (por aquello de que anda corriendo en Le Mans) no contaba con que el finlandés retomaría la línea que había dejado y el resultado fue un abandono para ambos. Sin embargo, Bourdais pudo dar una vuelta más antes de dejar la pista: ¡Toma eso Kovalainen! ¿Quién quedó en último y quién 19?

Buena Idea

Encajonar a Button
En una tarea hecha entre todos los equipos, Button quedó encajonado y no pudo avanzar mucho. Gracias a esto el campeonato se cerró un poco, pero creo que sería más efectivo si la próxima vez lo colocan atrás de los dos BMW.

Mala Idea

Quedarte atorado detrás de un BMW
Si me leyeran, tendría a dos campeones del mundo que al ver este párrafo asentirían fuertemente. El caso es que Alonso no pudo rebasar a Heidfeld, aún cuando este andaba con un alerón roto y sin KERS, lo tuvo que rebasar en los fosos. Mientras tanto, Lewis también batalló para rebasar a Kubica un par de puestos atrás de la pelea de Alonso. Los Red Bull deberían ver la forma de colocar a uno de estos enfrente de Button para ver si así lo alcanzan en las otras pistas, pues no pueden depender de que Vettel salga a dominar como lo hizo el domingo.

Siete pensamientos que tal vez pensaste que pensaría antes de las 7:00 de la mañana

1.- Se me hace totalmente injusto, es inhumano también y lo peor es que nadie se queja. No, no hablo de los horarios de transmisión otra vez. Me refiero a la desigualdad en el podio pues entiendo que los pilotos reciban una botella de champaña, pero el jefe de equipo, diseñador, ingeniero o mecánico del equipo ganador quien sube también a recoger un trofeo debería recibir una. No para bebérsela, sino para defenderse. Pobre Adrian Newey, se la vive diseñando buenos autos y acaba oliendo peor que si se hubiera tomado 40 cervezas en el bar local. Además, lo atacaron dos contra uno. ¡Justicia ya!

2.- Hace poco anunciaron el videojuego de la Fórmula Uno de éste año. El problema para Codemasters es que puede ser que su producto esté devaluado incluso antes de llegar a las tiendas más adelante en el año. 2009 no es el problema, pero no creo que el juego del 2010 suene muy interesante sólo con Williams y Force India.

3.- La semana pasada comentaba que Vettel siempre arrancaba más liviano que Webber y, como si leyera La Desmañanada, demostró que aún siendo el más pesado de los de la tercera calificación podía dar vueltas rápidas y consiguió la Posición de Privilegio. Además nadie lo pudo alcanzar en toda la carrera. Hubo un momento en el que la diferencia entre Vettel y el segundo era la misma que entre el segundo y el noveno. Más o menos unos 10 o 12 segundos.

4.- Los BMW decidieron dejar el KERS hace varias carreras, pero lo que no entiendo es que si con KERS les estaba yendo mal, sin él les está yendo peor. Se ven lentos y detienen a todos los autos, incluso a los Renault que no son una obra maestra de ingeniería. Si utilizaran el KERS de nuevo, podrían tal vez arrancar mejor y ser un poquito más rápidos en las rectas, pero a mí me parece que ya están pensando en el año que viene. Creo que decidieron dejar de quejarse y mejor desarrollar el auto de 2010 ya sea que corran con la FIA o en la serie alterna.

5.- ¿Recuerdan el casco que Hamilton presentó en Mónaco? Bueno pues el inglés estrenó casco en Inglaterra en el cual añadió una bandera inglesa en la parte superior del mismo. Además, el otro británico, Jenson, también estrenó casco y aquí agradecemos que haya quitado la combinación amarillo con negro la cual se veía horrible. En el conteo de cascos tenemos a Hamilton con tres, Button y Barrichello con dos y para el próximo gran premio, uno de los alemanes estrenará casco, no les digo el nombre para no estropear la sorpresa.

6.- Nos acercamos a la mitad del año y creo que hay varios contendientes a perder su empleo para la próxima campaña. Entre ellos están los finlandeses Kovalainen y Raikkonen, el japonés Nakajima, Bourdais, Nelsinho y Fisichella. Lo bueno para todos ellos es que habrá tres equipos más que probablemente necesiten alguien con experiencia que pueda ayudarles a poner los coches a punto. Para el que mejor pinta la cosa es para Bourdais, pues el ha demostrado que en otras categorías puede hacer lo que en F1 no, sólo necesita un auto competitivo.

7.- Es una pena que los trofeos sean tan espantosos. El de primer lugar es una copa muy bonita, pero los demás son el logo de Santander, como en todos los GPs patrocinados por ese banco. Sabemos que la Fórmula 1 es muy comercial, pero esto es demasiado. Con toda la publicidad del circuito sabemos que el banco está presente, no necesitamos el recordatorio de los trofeos. Habiendo tantos diseños como el florero de China, los platones en varios lados del mundo, unos más modernos y otros, como el inglés, más tradicionales o mi favorito en forma de volante no veo porque los del mencionado banco le quitan categoría e identidad a lo que patrocinan.

Con esto cumplo mi deber de hablar de Force India

Ya hablamos de ellos gracias al gran rebase de Fisichella sobre Alonso y Heidfeld, pero como no podían dejar de ser Force India nos regalan esta joya que sucedió en la práctica.
Como se estacionan los indios (es el de Sutil). ¡Ouch! Ahí van como 50 mil dólares.

FOTA

OK, ahora sí hablemos de la FOTA. ¿Creyeron que no comentaría sobre esto?

La bronca no está tan grave como la pintan…para los aficionados. Si la FIA no cede a las peticiones de los equipos, nos quedaremos con una Fórmula X (recuerden que F1 es propiedad de la FIA por lo que no podrían nombrarla así) y perderemos algunas pistas (lo comento abajo), pero no está tan mal. Serían los mismos equipos sin Williams y Force India y creo que sólo extrañaríamos a Williams.

Ahora, si la FIA cede, las cosas se quedan tal cual como están EXCEPTO para Mosley y Ecclestone. El primero podría ser corrido de su cargo pues Ecclestone no le está dando el apoyo. El segundo podría ver sus ganancias anuales disminuir, aunque no tanto como si los equipos crean su propia serie.

Ahora, de las pistas. Para los aficionados románticos sería una buena noticia que una serie alterna podría correr en todos los circuitos que Bernie ha despreciado en los últimos años: Indianápolis, Montreal, Magny-Cours, Silverstone, Imola, Estoril y Hockenheim. Además se podrían incluir algunas otras como: Watkins Glen, Laguna Seca, México, Jerez de la Frontera, Adelaide, Philip Island, Zandvoort, Osterreichring y muchos países que no han podido tener una carrera. Otro punto es que muchos de los circuitos probablemente querrían romper lazos con la FIA y así también podrían incluirse algunas de las pistas del mundial 2010 lo cual satisface a los aficionados casuales que pueden hablar de los lugares exóticos en los que la F1 corre.

Así de fácil es el problema en el que están Ecclestone y Mosley. ¿Qué va a pasar? No lo sé, pero yo creo que Mosley deja la FIA, ojalá pongan a Ron Dennis en su lugar, sería divertido. Ecclestone repartirá parte de sus ganancias con los equipos. No habrá límite presupuestal absurdamente bajo y, lo más importante, se seguirá llamando FIA Formula One World Championship que es lo que le importa a la FIA y a Ecclestone.

El aficionado no pierde de ninguna manera, la FIA y Ecclestone tiene todo para perder por lo que es muy seguro que cedan.

Próxima Columna

Tres semanas de vacaciones…esto ya me tenía agotado. Claro, seguramente colocaré alguna columna en este lapso porque dudo que los de la batalla FIA-FOTA se queden quietos tanto tiempo.

miércoles, 17 de junio de 2009

Carlos Pardo

A pesar de ser un blog dedicado a la Fórmula 1 no puedo quedarme pasivo ante lo sucedido el domingo en la tarde en Amozoc, Puebla donde el piloto mexicano Carlos Pardo perdió la vida en un accidente a más de 200 kph. Es un suceso trágico y el cual nos recuerda lo peligroso que son las carreras. Quisiera hacer un par de comentarios sobre esto:

1.- El toque con el cual Carlos Pardo pierde el control fue uno más de los cientos o miles de contactos y rozones que los pilotos se dan durante la carrera. Es algo de lo más común y de ninguna forma tiene la culpa del accidente Jorge Goeters, pues cuando tocas al compañero no lo haces de mala intención a pesar de que la prensa se enfoque en recordarnos que le dieron un golpe por la parte trasera. El golpe no fue con mala intención y menos si la mayoría de los pilotos son amigos, como era el caso de Carlos y Jorge.

2.- Hablando de prensa, me pareció excelente lo hecho por Speed Channel. Su servidor no pudo ver la carrera en vivo así que me dispuse a ver la repetición, ya con la noticia. Resulta que la gente de Speed detuvo la transmisión momentos antes del contacto y no pasó las imágenes por respeto a Carlos y su familia. Mientras tanto, Televisa ha pasado la imagen hasta el cansancio, misma que me he negado a ver más allá de la primera vez que lo hice. De los periódicos que vi, el Esto sólo publicó una foto de Pardo mientras Reforma colocaba una del choque. No es lo que queremos ver. Y del Récord ni hablo pues si la muerte de un piloto no puede hacer que cambien sus portadas 100% futbol nada lo hará.

3.- Las barreras no tenían porque estar ahí. En los óvalos las barreras interiores forman un óvalo interior o son parte de la división de los fosos. Contra lo que se impactó Carlos no cumplía ninguna de las funciones mencionadas. De hecho son parte de las barreras que ponen en el WTCC para evitar que los pilotos sigan por el óvalo y se tengan que meter al trazo interno del circuito después de la recta trasera. La gente del autódromo las movió, pero no las colocó hasta el interior del circuito, unos 6 o 7 metros más adentro de donde estaban. ¿Flojera irresponsable o falta de supervisión?

4.- ¿Qué demonios hacían unos tinacos ahí? En la mayoría de los circuitos, se colocan llantas o cualquier material que ABSORBA un impacto. El agua a 200 kmh es como una pared, si no habría que preguntarle a los clavadistas que pasa cuando no entran bien a la alberca y ellos no van a 200. Aún con llantas veo difícil que hubiera pasado algo menor pues fue demasiado fuerte el impacto. Existen unas dovelas llenas de agua (usadas por la F3 en l circuito callejero de Atizapán hace una década), pero de eso a poner tinacos, hay mucha diferencia.

5.- No me gusta hablar del hubiera pues siempre quedan cosas que se pudieron haber hecho: la grava cuando Senna, el motor que seguía andando de Greg Moore, Pedro corriendo un Ferrari siendo de Porsche, etc. Habría que ver que se puede hacer para seguir recordando a Carlos pues creo que de su familia se encargarán entre su hermano Rubén, Patrick y Jorge Goeters y los otros pilotos con los que formaban un grupo muy amistos fuera de las pistas.

Yo creo que se debe de retirar el número 21 de la competencia NASCAR México para siempre y nombrar l e Trofeo de campeones en su honor, así como el de Novatos honra a Marcelo Núñez. Pienso que el equipo Motorcraft debería de imitar a Williams después de la muerte de Senna y correr con un logo de Carlos en sus autos.

"Sólo mueren los olvidados"

Carlos Pardo 1975-2009

lunes, 15 de junio de 2009

Guerras (no tan) Fraternales, Ronda 7: Turquía

McLaren

Al menos Lewis corre hacia delante. El otro finlandés de la parrilla anda perdido cuando terminas las carreras. A este paso, el siguiente año no habrá finlandeses en la parrilla. Tanto trabajo de Keke y Mika tirado a la basura.

Ganador: Hamilton
Temporada: Hamilton 5-2 Kovalainen

Ferrari

Si Raikkonen le echara más ganas podría volver a ser Campeón del Mundo, obvio no este año, pero como ha estado corriendo podría terminar en alguno de los nuevos equipos inscritos y que busquen un piloto que pueda desarrollar el auto. Massa ha estado corriendo con lo que tiene y aguantando, similar a Alonso, y es claro que el Ferrari no da para mucho este año.

Ganador: Massa
Temporada: Massa 4-3 Raikkonen

BMW

La diferencia entre arrancar en décimo y undécimo sólo se da por la posibilidad que tuvo el primero de arrancar un poco más adelante. La gente de BMW se debe de estar dando de topes pues nada les ha salido este año, pero al menos el polaco ya obtuvo sus primeros puntos. Me pueden creer que Fernando Alonso lleva más carreras terminadas en los puntos (4) que los dos pilotos de BMW juntos (3).

Ganador: Kubica
Temporada: Kubica 2-4 Heidfeld*
*Hubo un empate en donde ninguno obtuvo puntos

Renault

Ahora sí Fernando no pudo hacer nada y quedó fuera de los puntos por tercera vez en el año, pero primera vez en las últimas cuatro carreras. Sigue dando todo de sí lo cual es lo más importante en un piloto y ya queremos que comiencen a decirnos si se va o no a final del año. Mi voto va por que sí se va de Renault.

Ganador: Alonso
Temporada: Alonso 7-0 Piquet

Toyota

Trulli calificó en la tercera sesión y ocho lugares por delante de su coequipero Glock. A pesar de acercarse al podio, Trulli sólo se mantuvo mientras Timo rebasó a cuatro autos, entre ellos Alonso y Raikkonen para llevarse el último punto disponible en Turquía. Una gran demostración del alemán opacada por su falta de velocidad en las calificaciones.

Ganador: Trulli
Temporada: Trulli 3-4 Glock

Toro Rosso

Parece que Bourdais estaba pensando más en las 24 horas de Le Mans que en el Gran Premio de Turquía y no entiendo porque no es tan rápido como lo ha demostrado en todas las categorías. Por rápido no me refiero a ganarle a los otros autos, que no hizo este fin, sino a su coequipero quien una semana sí y una no logra vencerlo.

Ganador: Buemi
Temporada: Bourdais 3-4 Buemi

Red Bull

Vettel ha calificado por delante de Webber en la mayoría de las carreras, sin embargo también tiene menos combustible, unos cuantos litros nada más, pero esto me pone a pensar que el joven maravilla puede que sea igual de rápido que Mark, claro Vettel tiene dos victorias en su corta carrera por ninguna del australiano. Sin embargo, Webber se ha visto paciente y ha estado obteniendo mejores resultados que el alemán. Tanto que ya nadie se acuerda que se rompió la pierna antes de iniciar la temporada. (No vale decir que te acordaste si lo acabas de leer)

Ganador: Webber
Temporada: Webber 4-3 Vettel

Williams

Nico quedó en su mejor posición en todo el año y otra vez lo hizo calificando en la tercera sesión. Mientras tanto, Kazuki sigue en el medio de la parrilla sin mucho éxito. ¿Estaremos a punto de ver un cambio completo de pilotos en Williams a final de año?

Ganador: Rosberg
Temporada: Rosberg 7-0 Nakajima

Force India

Sutil calificó a la segunda sesión y arrancó cinco lugares adelante del italiano Fisichella, quien a su vez se salió de la carrera en la cuarta vuelta. Además pudimos ver a un Sutil agresivo que defendió el lugar contra el auto de Barrichello el cual es muy superior, el auto no Barrichello, y a pesar de quedar en una posición más que irrelevante está asegurando su lugar el año que viene.

Ganador:
Temporada: Fisichella 3-4 Sutil

Brawn GP

En lo que ha sido la peor carrera para Brawn GP, vieron por primera vez que uno de sus autos no termina el Gran Premio cortesía de Barrichello. Mientras tanto, el inglés Button sigue imparable y antes de terminar la primera vuelta ya estaba en el primer lugar y en camino a ganar su sexta carrera del campeonato.

Ganador: Button
Temporada: Button 6-1 Barrichello

domingo, 14 de junio de 2009

LD: Button Obtiene el Campeonato por TKO

Con el equipo Brawn corriendo como lo ha hecho toda la campaña los demás equipos no se pueden dar el lujo de cometer errores. Sin embargo, Vettel cometió uno y le cedió el liderato al inglés Button quien nunca más volteó a ver sus espejos y ganó otro Gran Premio en su temporada de ensueño.

No creo que Jenson hubiera podido pensar que aparte de correr este año, tendría un auto tan superior que le permitiría ganar seis carreras, más las que se acumulen y probablemente ser Campeón del Mundo. El caso es que el buen inglés lleva ya 26 puntos de ventaja sobre su coequipero Barrichello y 32 sobre Sebastian Vettel de Red Bull cuando faltan 10 carreras y se ve difícil que alguien lo baje del primer lugar.

La cuestión será ver si es capaz de romper el récord de más victorias en un año que impuso Michael Schumacher con 13 en 2004.

El equipo Red Bull llenó el podio con sus dos pilotos y Webber le descontó un par de puntos a su coequipero gracias a la estrategia de dos paradas que tuvo comparada con las tres detenciones en los fosos del alemán. Webber no comenzó la campaña tan fuerte como lo hizo Vettel, pero poco a poco ha ido recortando la distancia y se encuentra a un punto y medio de alcanzarlo. El australiano ha tenido carreras muy tranquilas y pasando bastante desapercibido, pero efectivas obteniendo puntos y ahora quedó en segundo sólo detrás de Button.

¡Los Pretenders despertaron! Justo cuando creíamos que todos los otros equipos los habían alcanzado, los nipones tuvieron una sólida actuación de Jarno Trulli y Timo Glock quienes quedaron en quinto y octavo sitio respectivamente. Sobretodo Glock quien calificó en decimotercero y avanzó superando a los McLaren, un Ferrari y un Renault entre otros.

Mientras tanto Nico logró su mejor resultado de la temporada al terminar en quinto lugar y de manera impresionante tiene al Williams delante de los Ferrari, McLaren y BMW quienes eran los favoritos al inicio de la campaña.

El Ferrari de Massa obtuvo puntos por tercera carrera consecutiva y parece que Ferrari podrá avanzar un poco dentro del mundial aunque se ve difícil que puedan obtener el título de constructores con la gran ventaja que tiene Brawn GP sobre todos los demás.

Y finalmente Robet Kubica pudo obtener puntos esta campaña con lo que llega a 2. Pensar que el año pasado tuvo posibilidades matemáticas del título mientras que en este ya se habla de BMW echando la campaña por la borda.

Las fotos de la semana

“Le recordamos que el crédito de su amigo se ha agotado”

“Este soy yo imitando a un puerquito”

“La opción de Ferrari es muy clara, está a la vista de todos”

“En serio, te estoy ofreciendo el lugar de Nelson. Tómalo, ayúdame”

“¿Ya puedo salir a darle unas vueltas al auto? ¿Por favor? ¿Sí?”

“We are the champions – my friends la la la la”

“Sí Martin, esta carrera me toca terminarla”

“¿Amor, seguro que debería haber más gente?”

“Que quemada te diste con tu despiste Vettel” - “De quemadas mejor no hablemos”

La frase de la semana

“Sólo necesitamos un poco de paciencia” – Kimi Raikkonen
Casi llegando a la mitad de la campaña, el finlandés con riesgo a perder su lugar el próximo año nos viene con esta declaración. Se ve que ya no piensa en el campeonato sino en ver si pueden conseguir una victoria. En su favor podemos decir que dio la declaración cantando y al parecer estaba
escuchando esto en sus audífonos.

Estadística de la semana

1 de 14 – Los autos que no han terminado de Brawn GP
El domingo fue el primer abandono en todo el año para la gente de Brawn GP. Espero que esto los ponga en alerta máxima y trabajen para evitar errores como estos. No vaya a ser que los alcancen en el campeonato.

Rebase de la semana

Piquet sobre Hamilton
Piquet puede ahora presumir que rebasó a Hamilton, aún cuando haya tenido la ventaja de unas llantas con mayor temperatura, pero lo aprovecho. Cuando Hamilton salió de su parada en los fosos, Piquet lo siguió y no logro entender como, si tenía KERS, no pudo rebasarlo en la recta de regreso, pero al final de esta, el brasileño se puso a la par del Campeón del Mundo, pero en la línea externa. Esto le dio la ventaja para la siguiente curva y a pesar de que se tocaron, no mucho, salió adelante del británico.

Accidente de la semana

Barrichello vs Kovalainen
Después de perder 10 lugares debido a un problema con el sistema antistall, el brasileño empezó a intentar recuperar los lugares perdidos. Sin embargo, el finlandés de McLaren no se dejó rebasar tan fácil y en la colisión, Rubinho perdió más lugares hasta que al final decidieron guardar el auto antes de terminar el Gran Premio.

Buena Idea

Ser agente de Nico Rosberg
Ya lo veremos más adelante, pero la lana que le ofrecerán será impresionante. Si con un Williams ha logrado esos resultados, quisiera verlo en un auto tan sólo un poco mejor. Similar a lo que ha pasado con Alonso, quien con un auto visiblemente inferior ha tenido muy buenos resultados.

Mala Idea

Estrategia de Tres Paradas
En Barcelona no le funcionó a Barrichello y perdió la única carrera en la que iba ganando. Ahora Red Bull decidió hacer lo mismo con Vettel y sirvió pare perder una posición con respecto a Webber. De hecho si Vettel fuera liderando a esas alturas de la carrera probablemente igual hubiera perdido el puesto con Button y Webber.

Siete pensamientos pensados a través del domingo, pero antes de las 7:00 de la mañana

1.- En las últimas 20 temporadas (1988-2008) diez de los campeones han tenido 8 victorias o más, por lo que si Jenson gana otros dos Grandes Premios tendrá alrededor de un 50% de posibilidades de ser campeón del mundo.

2.- Espero que el hecho de que Barrichello no haya podido andar bien mientras estaba entre más autos sea prueba de que el Brawn no es tan rápido como lo vemos al frente de la parrilla o cuando anda sólo. Pensando en eso podría hacer sentido que los equipos salieran ligeros dejando a los ingleses de Ross luchando al inicio de la carrera y pudiendo ganar un poco de tiempo mientras están enfrentando al tráfico.

3.- Mosley ya ha hablado de diferir la reducción de presupuestos y suena lógico pues los 45 millones que proponían no es ni siquiera lo que gasta Force India, el peor de los equipos. Claro puede atraer a muchos equipos más, pero creo que la gente prefiere ver a Ferrari, BMW y Toyota que a Prodrive, USGP y Aston Martin. Parece que la FIA empieza a ceder ante la presión de los equipos.

4.- Vettel rompió con la tradición de Estanbul. Resulta que en todas las carreras pasadas, el ganador de la posición de privilegio había ganado la carrera. Sin embargo, el alemán no lo logró esta vez gracias al error en la primera vuelta. La curva en la que se despistó es una curva difícil en el sentido de que es de subida y no vez donde sales, pero para eso tienen prácticas el viernes y sábado. No vi a nadie más salirse ahí por lo que puedo asumir que fue un grave error de Vettel.

5.- ¿Será el motor Ferrari el problema real? Veamos, Red Bull y Toro Rosso tienen casi el mismo chassis, pero los primeros utilizan un Renault y los segundos un Ferrari. Ahora, si vemos los resultados de los primeros contra los de los segundos sólo nos quedan dos posibles explicaciones:
- Vettel y Webber son mucho mejores que los dos Sebastianes de Red Bull Junior
- El motor Ferrari no es tan bueno como el Renault
Podrían decir que Renault no le está yendo bien, pero recordemos que los franceses están corriendo con un solo piloto y que las aerodinámicas de esos autos son muy distintas por lo que podría afectar el desempeño de un buen motor.

6.- Hablando otra vez de Barrichello, me pareció como si quisiera quitar a todos del camino en su desesperación. Con Kovalainen no le funcionó, luego a Sutil lo quiso rebasar en la última curva, aún sabiendo que en la recta podría pasarlo fácilmente con su mejor auto, pero logró perder parte del alerón delantero. Barrichello sigue soñando con el campeonato, pero no tiene la habilidad suficiente (ojo, no digo que Button la tenga) y ahora si podríamos ver su retiro.

7.- Con tantos equipos nuevos que quieren inscribirse tengo una teoría. ¿Será posible que Ecclestone este subsidiando algunos de estos nuevos equipos? Pensemos:
La Fórmula 1 Ecclestone cobra alrededor de 20 millones por Gran Premio, si son 18 GP’s al año estamos hablando de 360 millones. El límite presupuestal es de unos 60 millones, por lo que se podrían financiar 6 equipos. Obviamente no daría todo, pero supongamos que ofrece a 4 equipos 30 millones, aún le quedarían 240 para su cuenta y tendría a 4 equipos más de los ya inscritos.
No me suena loco, pues Tony George ya lo hizo antes en la IRL para tratar de destruir a CART, cosa que al final logró. No dudo que en unos días,
este individuo, anuncié que regresa a la máxima categoría.

Con esto cumplo mi deber de hablar de Force India

Rompieron con la FOTA para inscribirse al campeonato del próximo año. ¿Habrá sido convicción o unos cuántos billetes de parte de Mosley y Ecclestone?

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El Gran Premio de Gran Bretaña desde Donington, la última vez que se realice en esta sede antes de ser mudado a Londres para tener una F1 lleno de circuitos callejeros y equipos nuevos.