miércoles, 31 de marzo de 2010

Persiguiendo el Título, Ronda 2: Australia


La segunda ronda del campeonato sucedió con una gran sorpresa por parte de Button quien dio una cátedra de cómo mantener las llantas, esto le valió para avanzar cuatro puestos desde el octavo hasta el cuarto en nuestra clasificación. Mientras tanto, Alonso se mantiene en la parte alta ya que nuestro comité (de uno) decidió que nunca está de más demostrar que se puede levantar uno de una caída.

Vettel volvió a perder 25 puntos que tenía en su bolsa, sólo que ahora no se quedó con ninguno y
fue superado por Massa quien es el único con dos podios en el año. Kubica obtuvo un podio, pero sólo avanza tres lugares, pues sabemos que una golondrina no hace verano y habrá que ver que tan puntual fue el resultado.

En la parte baja, los Virgin cayeron pues ahora sabemos que su tanque no es suficiente para una carrera completa, por el otro lado, los Hispania ya lograron terminar una carrera y es un poco más que los de Richard Branson. Kobayashi no sólo chocó y descendió cuatro posiciones, también se llevó a Buemi y a Hulkenberg en el camino.

Mayor Avance: 4 puestos - Button y Chandhok
Mayor Caída: 4 puestos - Kobayashi

Pueden ver el archivo dando click aquí o pegando en su navegador la siguiente dirección:

http://cid-13e380345c1d687e.skydrive.live.com/self.aspx/.Public/2010%2002%20Persiguiendo%20el%20T%c3%adtulo%20Ronda%202%20Australia.pdf


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martes, 30 de marzo de 2010

Guerras (no tan) Fraternales Ronda 2: Australia


McLaren
Lewis tuvo un fin de semana para olvidar, desde antes del Gran Premio ya estaba teniendo problemas, pero con la ley australiana. Button, por su parte, manejó impecable y se arriesgó con una parada muy temprana para cambiar neumáticos. Al final mantuvo sus llantas y le valió tener una victoria más en su carrera.

Calificación: Button
Carrera: Button
La Desmañanada: Button
Temporada: Hamilton 3-3 Button

Ferrari
Massa tuvo una arrancada impecable mientras que Fernando patinó y en la curva se trompeó llevándose a Schumacher en el camino. Es cierto que avanzó desde el penúltimo hasta el cuarto, pero lo logró con un auto superior a más de la mitad de la parrilla y con una estrategia de una parada con la cual rebasó a los que están a su nivel. Una vez que Alonso se colocó detrás de Massa nunca pudo con él, Felipe defendió muy bien su posición y le demostró a Alonso que no será tan fácil ser el consentido de Maranello.

Calificación: Alonso
Carrera: Massa
La Desmañanada: Massa
Temporada: Alonso 3-3 Massa

BMW Sauber-Ferrari
Tal parece que lo que Kobayashi necesita es que su auto sea japonés, de plano no ha dado una esta temporada. Ahora chocó porque su alerón se rompió, pero en el camino se llevó a Buemi y a Hulkenberg. En el otro auto de nombre chistoso estuvo de la Rosa peleando, pero se quedó a cinco segundos de poder obtener puntos para los de Hinwill.

Calificación: de la Rosa
Carrera: de la Rosa
La Desmañanada: de la Rosa
Temporada: Kobayashi 0–6 de la Rosa

Renault
Esta batalla podría ser una repetición de Renault en el 2009 donde Alonso casi blanquea a Nelsinho. La única diferencia es que Petrov tiene tres oportunidades diferentes para anotar un par de puntos, pero no lo ha logrado. Kubica demostró que tiene manos aún en un auto malo y que Renault puede esperar un par de puntos durante la temporada que tal vez los lleve al quinto sitio de constructores.

Calificación: Kubica
Carrera: Kubica
La Desmañanada: Kubica
Temporada: Kubica 6-0 Petrov

Toro Rosso
Alguersuari estuvo manteniendo a Schumacher, siete veces campeón del mundo, por más de 30 vueltas, es decir más de la mitad de la carrera. Lo hizo muy bien, ayudado porque el Mercedes no está tan bien como los Brawn del año pasado, pero lo hizo. Buemi tuvo una muy buena calificación, pero salió en el choque de Kobayashi en la primera vuelta. Mala suerte.

Calificación: Buemi
Carrera: Alguersuari
La Desmañanada: Alguersuari
Temporada: Buemi 2-4 Alguersuari

Red Bull
Vettel volvió a ser la estrella del sábado y de la mitad del domingo como en Bahrein. Sin embargo, esta vez no punteó y Webber se lleva un punto para su causa. El australiano batalló todo el día y dos veces tuvo encuentros cercanos con Hamilton, de los cuales salió regañado por los comisarios. Ni quiero tocar el tema de la presión de la prensa por las especulaciones sobre Raikkonen.

Calificación: Vettel
Carrera: Webber
La Desmañanada: Vettel
Temporada: Vettel 5-1 Webber

Williams
Misma situación que Petrov y Kobayashi que están siendo blanqueados, pero con muchas más esperanzas que el ruso aunque creo que menos que el japonés. Hulkenberg salió en la primera vuelta por el choque de Kamui mientras que Barrichello volvió a obtener puntos para los de Sir Frank.

Calificación: Barrichello
Carrera: Barrichello
La Desmañanada: Barrichello
Temporada: Barrichello 6-0 Hulkenberg

Force India
Liuzzi empató la contienda gracias a una gran carrera donde pudo obtener puntos nuevamente. Vijay Mallya debe estar feliz de que están obteniendo una buena cosecha para lo que esperaban y sabe que no traer a Chandhok, aún siendo indio, fue una buena decisión. Sutil califica mucho más rápido que Liuzzi, pero otra vez en la carrera se ve muy distinto.

Calificación: Sutil
Carrera: Liuzzi
La Desmañanada: Liuzzi
Temporada: Sutil 3-3 Liuzzi

Mercedes Benz GP
La carrera de Nico fue la clásica eficiencia alemana, esa que nos demostraba Heidfeld mientras juntaba carrera tras carrera terminada. A pesar de eso, la carrera de Schumacher podría haber sido mucho mejor que la de Nico, pero el accidente de Alonso lo evitó. Michael podría haber salido de la primera curva en el cuarto sitio y buscando a los Red Bull y a Massa, pero la mala suerte lo detuvo.

Calificación: Rosberg
Carrera: Rosberg
La D
esmañanada: Schumacher
Temporada: Schumacher 1-5 Rosberg

Lotus F1 Racing
Heikki se lleva un par de puntos gratis debido al problema de Jarno que no le permitió arrancar la carrera el domingo. No sé porque no me sorprende que los únicos autos que no terminaron en la vuelta del líder son aquellos de equipos nuevos en la categoría. No importa si tienen o no pilotos experimentados, la novatez de los equipos está dura de superar.

Calificación: Kovalainen
Carrera: Kovalainen
La Desmañanada: Kovalainen
Temporada: Trulli 1- 5 Kovalainen

Virgin Racing
Aún cuando sus autos no tuvieran problemas mecánico o de suspensión o de manejo o de lo que sea, los Virgin no tienen un tanque lo suficientemente grande para terminar las carreras, esta vez, Glock pudo dar 41 vueltas antes de que su suspensión cediera.

Calificación: Glock
Carrera: Glock
La Desmañanada: Glock
Temporada: Glock 6–0 di Grassi

Hispania Racing Team
Chandhok será respuesta a la trivia sobre el primer piloto del Hispania Racing Team en terminar una carrera, pero da exactamente lo mismo si quedas cinco vueltas atrás del líder. ¿5 vueltas atrás? ¿Acaso estás manejando un auto de calle? Al menos pueden decir que han mejorado más que los otros equipos nuevos, aunque también eran los peores.

Calificación: Senna
Carrera: Chandhok
La Desmañanada: Chandhok
Temporada: Senna 4-2 Chandhok

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lunes, 29 de marzo de 2010

LD: Diferente Equipo, Mismo Resultado

Button ganó por segundo año consecutivo en Australia, esta vez a bordo de un McLaren, el cual también está equipado con motor Mercedes Benz, pero tiene diferente aerodinámica. La carrera del inglés fue excelente. No en cuanto a rebasar autos o ser veloz, sino en la forma en que manejo: simplemente dio una gran muestra de cómo mantener las llantas durante más de 50 vueltas mientras su coequipero sufría con las mismas. Jenson está revalorándose, pues este tipo de manejo lo hacen los buenos pilotos y no cualquiera. Tal vez el año pasado no fue tan notorio porque llevaba tanta ventaja que podía desacelerar la mitad de la carrera y vencer sin dificultad.

Aún con la gran carrera de Button, la tarde se la llevó Robert Kubica. El polaco tuvo una carrera IMPRESIONANTE, muy efectiva y puso a Renault en un podio inesperado, pues su auto es bastante inferior a los cuatro grandes. Esto último lo pudimos ver cuando Jenson lo rebasó sin mucha dificultad, pero creo que los franceses no pueden quejarse mucho. Si nos vamos a los hechos, llevan más podios que los Red Bull y los Mercedes juntos y se supone que estos son mejores.

Al final, Massa logró contener durante un buen rato de carrera a Fernando Alonso, quien luchó todo el día después de haber hecho una pésima arrancada donde se patinó y causó un choque con Michael Schumacher. Felipinho y Alonsinho fueron a una sola parada en fosos, igual que Kubica y Button, lo cual les redituó ser los cuatro mejores. El duelo entre los Ferrari se pone intenso pues ninguno quiere ceder y van en los dos primeros lugares del campeonato. Felipe ganó este podio en la arrancada, cuando rebasó a Button por un lado, luego a Fernando por el otro y remató después de la primera curva con Webber; justo como un buen boxeador aplicando un 1-2. Alonso por su parte, remontó toda la carrera, aunque con la ventaja de tener un auto superior al 60% de la parrilla, así no es tan difícil, pero no deja de ser meritorio.

El quinto lugar fue para Nico Rosberg, quién con esto continúa su racha de quedar en quinto lugar, misma racha que sostuvo el año pasado. Tal parece que es una especie de maldición y que no va a subir más. El joven teutón tuvo la buena suerte de encontrarse como ganador del duelo entre Hamilton y Alonso que terminó con Hamilton y Webber chocando. Nico se está convirtiendo en un piloto muy eficiente, pero necesita un poco más para poder aspirar al título. La carrera de Malasia es la local de su patrocinador Petronas y seguro quieren ver un mejor resultado.

El que parece no dar una en la tierra de los marsupiales es el morenazo Hamilton. El año pasado tuvo el escándalo de haberle mentido a los oficiales y no haber sido honesto sobre el rebase con Trulli. Ahora estuvo corriendo bien hasta que la gente de Woking decidió que era tiempo de cambiar las llantas, cosa que molestó a Hamilton, pero había la opción de quedarse y que se le acabaran. Simplemente, Lewis desgastó sus llantas con un manejo muy duro. El caso es que eso lo alejó del podio y para acabarla de fregar, al querer rebasar a Alonso le cerró el camino a Webber y ambos fueron rebasado por Rosberg.

Liuzzi y Barrichello pudieron tomar un par de puntitos más que la carrera anterior, es más, si hubiera sido 2009, hubieran anotado sus primeros puntos de la temporada. Lástima que Renault ya les sacó bastante ventaja, pero eso pondrá la pelea por el quinto sitio muy buena. Los de Force India ya están teniendo mejores resultados y sólo es cuestión de que Sutil se aplique un poco más, en retrospectiva, el traer a Chandhok no hubiera sido tan buena idea y Liuzzi está aprovechando su oportunidad.

Barrichello se la llevó leve y terminó donde empezó siendo vencido por Liuzzi y Kubica, pero aprovechando que Schumacher quedó atrás temprano en la carrera y el problema final de Webber. Para eso lo llevaron a Williams y está cumpliendo con lo esperado por Frank, falta ver que Nico Hulkenberg empiece a correr bien y que nadie le pegue para ver como están los dos en el equipo.

Los últimos dos lugares de puntos se los quedaron Webber y Schumacher. El australiano se vio presionado en casa, incluso lo vi tomando líneas diferentes a otros pilotos y creo que fue el hecho de querer mostrarse en Australia. Al final, hubiera logrado un quinto puesto, pero Lewis le dio un cerrón y terminó con su alerón frontal, tuvo que detenerse y perdió tres lugares, pero rescató los puntos. Schumacher por su parte hizo una gran arrancada que se vio destruida por el accidente de Alonso, Michael ya había avanzado por la parte externa y seguramente iba a salir por delante del Ferrari y de Button. Sin embargo, tuvo que luchar y fue recompensado con un punto. A Schumacher lo que más le ayudó fue el choque de Kobayashi pues lo regresó cerca de todos los autos (al salir el insignia), igual que a Alonso.

La Calificación

5 Estrellas
No se puede pedir más, simplemente vimos todo tipo de cosas durante la carrera. Empezó con el trompo de Alonso que sacó a Schumacher y terminó con un choque entre Webber y Hamilton mientras Michael luchaba frenéticamente hasta alcanzar el décimo sitio. Vettel volvió a dominar hasta que su auto quiso y se formaron buenos trenes entre los pilotos. Mismos que si alguien cometía un pequeño error, le costaba perder un par de lugares. Buenísima.

La frase de la semana

“Schumacher me quitó un punto, pero me he dado cuenta que me dio mucho más” – Jaime Alguersuari sobre su batalla con Michael Schumacher
Suena muy barbero, pero después de 30 vueltas de luchar contra el siete veces campeón del mundo, algo debió de haber hecho bien Alguersuari. Alonso lo pasó fácilmente y Schumacher tuvo muchos problemas para lograrlo. Más bien creo que debería de agradecer a Fernando Alonso pues le enseñó que es lo que NO debería de hacer si quieres mantener tu posición.

Estadística de la semana

100 metros lo que le tomo a Massa rebasar a 3
La arrancada del brasileño fue impecable. No sólo evitó patinarse como lo hizo Alonso, sino que aceleró a fondo y rebasó por todos lados a Button y a Fernando. Todavía después de la primera curva fue tras Mark Webber, el piloto local, y lo rebasó para quedar atrás de Vettel. Lástima que en la estrategia, McLaren le ganó a Ferrari porque pudo haber sido una victoria “sencilla” para los de Maranello.

Rebase de la semana

Webber y Hamilton sobre Massa y Massa sobre Hamilton y Webber
Suena a palíndromo pero no lo es. El hecho fue que Webber y Hamilton se vieron muy hábiles al rebasar a Felipe, pero no contaban que a la siguiente curva, el brasileño se las iba a regresar. Webber rebasó por velocidad mientras que Lewis aprovechó y se metió en el hueco. Luego iba a rebasar a Mark, pero una mala frenada del australiano hizo que se vieran muy lentos y permitió a Massa retomar su posición.

Accidente de la semana

Kobayashi versus Buemi y Hulkenberg
Me niego a aceptar la comparación de los comentaristas de Fox Sports de Kamui con Sato, simplemente no se fijaron que el nipón perdió el alerón frontal y se fue de frente y sin control contra la valla, eso lo catapultó de nuevo a la pista y se estrelló aparatosamente con Buemi y Hulkenberg quienes iban un poco más adelante. Mala suerte para el Toro Rosso y el Williams.

Buena Idea

Manejo Fino
El manejo de llantas que tuvieron Button, Kubica y los dos Ferrari fue excelente. En especial, el británico, quien logró mantenerse por más de 50 vueltas con las mismas llantas. No sé si recuerden que Bridgestone había dicho que los BMW-Sauber-Ferrari eran los mejores cuidando las llantas. Aún si no lo recuerdan, el hecho es que creo que Ferrari las cuida mucho mejor y también podemos darnos cuenta que el piloto puede tener algo que ver en eso.

Mala Idea

Cerrar la Puerta
Alonso lo hizo sobre Button y Lewis sobre Webber, en ambos casos, los resultados fueron poco aceptables. Hamilton perdió sólo un lugar, pero Webber terminó en el noveno, tres atrás de donde giraba. Por el otro lado, Fernando Alonso corrió con la suerte de que Kamui Kobayashi chocará y causara un gran alboroto porque le permitió seguir en último lugar, pero pegado a su más cercano rival. El choque del español dejó fuera de combate a Michael Schumacher quien al final pudo quedar en décimo lugar.

Siete pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana

1.- Los australianos que no son de la ciudad le dicen Melboring, pero por muy aburrido que pueda l
legar a ser la capital del estado de Victoria, no es razón para que Lewis Hamilton anduviera derrapando su Mercedes por las calles australianas. Así que el pobre moreno tuvo que regresar a pie o en taxi a su hotel mientras veía como los policías se llevaban su vehículo y lo infraccionaban. Hamilton se está creando una muy mala fama en Australia, ya van dos años con incidentes, el año pasado dentro de la pista y este fuera de ella.

2.- A mitad de semana, la gente de Virgin tuvo que salir y emitir una noticia de las que dan pena ajena. Resulta que dijeron que los tanques de gasolina de sus autos no son lo suficientemente grandes para almacenar el combustible necesario para una carrera. No sólo es un cálculo sencillo de primaria, pero el motivo principal del cambio de reglas de esta temporada.

3.- La felicidad del equipo Lotus por tener un debut decente en Bahrein se terminó en Australia cuando Trulli no pudo comenzar la carrera. Entre los de Virgin con su tanque y el Lotus que se convirtió en el primer auto en no poder arrancar, parece que los de HRT no se ven tan mal. La otra posibilidad es que la gente de Lotus (llamado también Force Malasia) quería guardar el auto para su carrera local de Malasia.

4.- Se va a estrenar un nuevo sistema de Parc Ferme, ya saben cuando guardan los autos en un garaje toda la noche para que nadie los toque. Sólo que no todos los autódromos tienen fosos extra ahora que hay más equipos en la parrilla. Así que en Bahrein implementaron unas cámaras encima de los autos en sus propios fosos. Resulta que funcionó y ahora se mantendrá. Me pregunto cuánto tiempo pasará antes de que algún equipo culpe a otro de haber entrado a arreglar algo sobre el coche.

5.- Resulta que el Ducto F de McLaren no está tan mal, y menos ahora que la FIA lo aprobó y los otros equipos vieron lo rápido que pueden ser los de Woking. Ya varios anunciaron que quieren el suyo y que lo tendrán listo para la primera carrera en Europa. ¿No les suena como el doble difusor del año pasado?

6.- La semana pasada hablábamos de lo importante que era que la FIA había utilizado a ex pilotos para asistir a los comisarios en cuanto a los incidentes de carrera. Parece que la iniciativa tuvo un retroceso cuando los comisarios decidieron darle una reprimenda a Mark Webber por chocar con Lewis Hamilton al final de la carrera. ¿Están ciegos? Hamilton arriesgó de más y luego se cerró como si nada y obvio Webber ya se había metido en el lugar. Además, el que más perdió con el choque fue el australiano que pudo alcanzar quedar en noveno después de cambiar el alerón frontal.

7.- Bueno, pues la FIA parece no estar tan mal después de todo. Los retrovisores que se ven tan espantosos saliendo desde la base del auto van a ser movidos…a su lugar original donde siempre estuvieron hasta hace un año. Dicen que por problemas de visibilidad y no lo dudo, pero nunca debieron estar ahí. Un choque lateral rompe la base de los retrovisores sin problema y eso que son bastante grandes.

Con esto cumplo mi deber de hablar de…Hispania Racing Team

Al menos pueden decir que uno de sus pilotos ya concluyó una carrera; no fue Senna, pero Karun Chandhok lo logró, aunque haya sido un par de vueltas atrás del ganador. Poco a poco están agarrando ritmo, si se puede llamar ritmo a su velocidad, pero van mejor que Virgin.

Los Sonidos de la Semana

1) Richard Branson –
Daft Punk / Technologic
No es la música que suelo escuchar, pero está inspirada en la música que escucha mi hermano pequeño. El caso es que con sólo escuchar unos 30 segundos de la letra, Richard Branson nos dice todas las pequeñas modificaciones que le tienen que hacer a su Virgin aparte de crecer el tanque de gasolina. Son sólo unas cuantas. Por cierto, sale Branson con su cabeza blanca y los dos de los cascos son Glock y Di Grassi.

2) Lewis Hamilton –
Metallica / Fuel
Según el reporte de la policía, el escuchar música metalera que no era tocada por AC/DC fue lo que los alertó de que había algún extranjero corriendo en la calles. Si Lewis hubiera escuchado a los oriundos de Australia esto no hubiera pasado.

3) Christian Horner –
Led Zeppelin / Your Time Is Gonna Come
Ya no le quedan muchas palabras de aliento a Christian Horner para convencer a Vettel de que su auto lo hará ganar…aunque sea una carrera y pronto. Esta haciendo su labor motivacional con el joven y dicen que en cada sesión usa esta canción de la gran banda inglesa.

Los Resultados de La Quiniela

Me fue un poco mejor al obtener ocho puntos, dos más que la carrera anterior, pero igual sigo en un raquítico 28% del total de puntos posibles. Claro que por otro lado, llevo un mejor porcentaje que varios pilotos este año como los dos del HRT, los de Virgin y Lotus, también Nico Hulkenberg y los Sauber.

Próxima Columna

Malasia llega rapidísimo, como los monzones que caen en esas tierras. Esperemos que vuelva a llover para generar incertidumbre entre los pilotos. Además un nuevo apodo para Michael Schumacher, aprobado por el nuevo VP de Cultura Popular y Comics.

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jueves, 25 de marzo de 2010

Los Pronósticos, Ronda 2: Australia


Después de tan sólo obtener 6 puntos de los primeros 25 y de hacer el coraje de ver a Vettel perder en las últimas vueltas van los pronósticos para la carrera de Australia. Sí, otra vez confío en el alemán, ya saben: Fool me once, shame on you, fool me twice shame on me.

Victoria: Sebastián Vettel

Podio: Webber y Button

Puntos: Alonso, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Massa, Sutil y Liuzzi.

Posición de Privilegio: Vettel

Vuelta Rápida: Hamilton

No me sorprendería si…

Vettel sale a dictar otra cátedra de cómo no dejarte alcanzar, sólo para que el auto lo deje sin victoria.

Vemos más de los autos de Hispania y Virgin a la orilla de la pista en lugar de sobre ella.

Toro Rosso sigue acercándose más a Lotus y compañía que a los otros equipos establecidos.

McLaren vence a Mercedes en los fosos por segunda carrera.

Volvemos a ver otra procesión sin rebase alguno y peor aún, sin velocidad.

Hispania y BMW-Sauber Ferrari corren sin patrocinio alguno otra vez y otra vez…

Rosberg consigue un podio.

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Caricatura: GP de Bahrein


Recuerda que para ver la caricatura en su tamaño original debes dar click en ella.
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domingo, 21 de marzo de 2010

Persiguiendo el Título, Ronda 1: Bahrein

Cierto es que Fernando Alonso fue quien ganó la carrera, pero Vettel dominó el fin de semana. El único problema de los Red Bull sigue siendo la confiabilidad la cual deben mejorar si piensan ganar el título este año. Aunque la verdad, parece que Fernando lleva la ventaja pues además venció a Massa en la primera carrera del año. Los otros del grupo de los cuatro grandes se llevaron hasta el octavo lugar con Hamilton venciendo a Mercedes y al propio Vettel.

Williams se coló en lo puntos por medio de Barrichello y Force India lo hizo con Liuzzi, aunque Sutil lo pudo haber logrado de igual manera. Mismos que están arriba de los Toro Rosso y los BMW-Sauber Ferrari. Por otro lado, los equipos nuevos no fueron muy buenos y apenas terminaron los Lotus en Bahrein.

Así transcurrió la primera jornada y es así como se ve la carrera Persiguiendo el Título 2010.

Para poder ver el archivo den click aquí o copien la dirección de abajo:

http://cid-13e380345c1d687e.skydrive.live.com/self.aspx/.Public/2010%20Persiguiendo%20el%20T%c3%adtulo%20Ronda%201%20Bahrein.pdf

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viernes, 19 de marzo de 2010

Guerras (no tan) Fraternales Ronda 1: Bahrein


McLaren
Hamilton se vio muy hábil y con la ayuda del equipo y de la suerte logró obtener un tercer lugar que no le daña para nada. Aún cuando el foco previo al Gran Premio estuvo sobre si el ala trasera de McLaren era legal o no, no se notó una gran ventaja en cuanto a los demás equipos. Button terminó sólo por delante Webber mientras que Lewis rebasó a Rosberg en los fosos y a Vettel al final por los problemas de bijías.

Calificación: Hamilton
Carrera: Hamilton
La Desmañanada: Hamilton
Temporada: Hamilton 3-0 Button

Ferrari
Alonso no sólo rebasó a Massa en la segunda curva, también le mandó un mensaje muy claro: Quiero mandar yo. Al final del día, ese rebase hizo que el español obtuviera la primera victoria de la temporada y le diera un triunfo a Ferrari en su debut. Massa tuvo un excelente regreso después de su incidente en Hungría y todo promete ser un gran agarrón entre los dos pilotos.

Calificación: Massa
Carrera: Alonso
La Desmañanada: Alonso
Temporada: Alonso 2-1 Massa

BMW Sauber-Ferrari
En una tarde en la que lo dos tuvieron problemas con sus autos, Pedro de la Rosa tuvo más suerte que el japonés kamikaze. Peter Sauber ya anticipó que este año probablemente lo corran sin patrocinadores, así que deben de enfocarse en mantenerse cerca de los puntos.

Calificación: De la Rosa
Carrera: De la Rosa
La Desmañanada: De la Rosa
Temporada: Kobayashi 0–3 De la Rosa

Renault
Pasó lo que normalmente sucede en los equipos con un piloto experimentado y uno novato, el experimentado venció al novato ampliamente. El único problema de Kubica fue el accidentarse con Adrian Sutil en la primera vuelta. El polaco seguramente pudo haber obtenido puntos pues no hubo un solo rebase en la carrera y la procesión lo hubiera beneficiado.

Calificación: Kubica
Carrera: K
ubica
La Desmañanada: Kubica
Temporada: Kubica 3-0 Petrov

Toro Rosso
No se vio en la pantalla a ninguno de los dos excepto por el momento en el que Buemi abandonó su auto faltando un par de vueltas. No parece ser un negocio viable esta Scuderia ya que no veo a ninguno de los dos en un Red Bull el año que viene; al parecer Webber se va, pero el rumor de la llegada de Kimi eliminaría ese lugar disponible. ¿Vamos a tener otro año de Buemi con tres veces en los puntos y Alguersuari aprendiendo?

Calificación: Buemi
Carrera: Alguersuari
La Desmañanada: Alguersuari
Temporada: Buemi 1-2 Alguersuari

Red Bull
Vettel todo el camino. No sólo porque estaba destinado a ganar la carrera de punta a punta, sino porque mantuvo a los Ferrari lo suficientemente lejos hasta que la bujía lo atacó. El problema vuelve a ser la confiabilidad por la que perdieron el campeonato el año pasado. Ambos tuvieron problemas en el motor, que no les causaron salir de los puntos, pero sí perderlos.

Calificación: Vettel
Carrera: Vettel
La Desmañanada: Vettel
Temporada: Vettel 3-0 Webber

Williams
El debut del alemán fue algo normal para los debuts que hemos visto en las últimas temporadas, uno o más trompos, a veces no terminan la carrera y andan por la pista en el medio del campo. Normal, pero con un auto que presenta esperanzas a diferencia de los otros novatos como Di Grassi, Senna, Chandhok, Alguersuari, etc. Barrichello, por su parte, obtuvo puntos lo cual es bueno para el equipo y para su moral. Rubinho sabe que puede vencer a Hulkenberg y le mandó el mismo mensaje a los mecánicos y a Frank Williams.

Calificación: Barrichello
Carrera: Barrichello
La Desmañanada: Barrichello
Temporada: Barrichello 3-0 Hulkenberg

Force India
A pesar de que no lo venció en la carrera en sí, Sutil estuvo mucho más rápido durante el fin de semana, incluso se llevó la primera práctica de la temporada el viernes en la mañana. Lo único que lo diferenció de Liuzzi en la carrera fue el accidente con Kubica, el cual ni siquiera fue su culpa. El accidente tuvo que ver con la cortina de humo que lanzó el Webbo y que evitó que la mitad de la parrilla viera a los demás.

Calificación: Sutil
Carrera: Liuzzi
La Desmañanada: Sutil
Temporada: Sutil 2-1 Liuzzi

Mercedes Benz GP
No es tan fácil regresar después de tres años y ya con más de 40 de edad. Además, las nuevas reglas no ayudaron para nada a Michael Schumacher aún cuando llegó en un respetable sexto lugar. En el otro Mercedes Rosberg mantuvo a raya a Lewis Hamilton hasta que el moreno lo rebasó en la parada en los fosos. Claro, que Michael sólo necesita un par de carreras más para ponerse a punto, por lo que no será igual en unos meses.

Calificación: Rosberg
Carrera: Rosberg
La Desmañanada: Rosberg
Temporada: Schumacher 0-3 Rosberg

Lotus F1 Racing
El mejor de los equipos nuevos pues logró que sus dos autos terminaran. Un resultado más que decente y el cual les da algo bueno que ver para esta temporada. El hecho de tener a dos pilotos experimentados puede ayudar mucho a la larga y es bueno para ellos que el Gran Premio de Malasia es más tarde, lo cual los puede hacer que lleguen bien afinados.

Calificación: Trulli
Carrera: Kovalainen
La Desmañanada: Kovalainen
Temporada: Trulli 1- 2Kovalainen

Virgin Racing
Confirmaron lo que se dice de ellos: “rápidos, pero frágiles”. Sólo el tiempo nos dirá si el diseño por CFD es un desastre o no. Glock le dio una repasada a Di Grassi, como era de esperarse, y lo venció consistentemente durante el fin de semana. Se ve fácil la batalla para Glock.

Calificación: Glock
Carrera: Glock
La Desmañanada: Glock
Temporada: Glock 3–0 di Grassi

Hispania Racing Team
Bruno Senna pudo darle 16 vueltas más al coche que Karun Chandhok, quien simplemente no duró más que un par para convertirse en el primer abandono de la temporada 2010. Al menos el indio podrá ser pregunta de trivia en unos cuantos años.

Calificación: Senna
Carrera: Senna
La Desmañanada: Senna
Temporada: Senna 3-0 Chandhok

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miércoles, 17 de marzo de 2010

LD: Arena, Sol y Ferrari


Vaya debut de Fernando Alonso con Ferrari. Cuando uno estrena equipo y llega con tanto bombo y platillo, la única forma de cumplir con las expectativas es obteniendo un buen resultado, tal como lo logró Alonso. Claro que le ayudó el hecho de ver a Sebastián Vettel tener un problema en las bujías, que hizo que el caballo se viera más rápido que el toro, pero como el ‘hubiera’ no existe, la victoria pertenece a Maranello. Además, la Scuderia, logró obtener el segundo lugar con la ayuda de Felipe Massa quien regresó para correr después de su accidente en Hungría el año pasado mismo que, a la postre, le costó el tercer lugar en el Campeonato de Constructores del 2009. Ferrari tuvo los máximos puntos que se otorgan bajo el nuevo sistema de puntaje de la FIA y llegó a 43 tantos en el campeonato, lo cual es un chiste pues es una quinta parte de los logrados en años en los que dominaron con Schumacher, cuando llegaron a obtener 221 puntos totales. Por eso sigo insistiendo en que se debería empezar a medir a los pilotos y equipos en el porcentaje de puntos obtenidos del total de disputados.

Por cierto, hablando de Schumacher, el teutón llegó en sexto en una carrera donde no hubo muchas cosas interesantes y su joven coequipero Nico Rosberg lo superó para terminar en la quinta posición. No sé cómo lo vea Mercedes, pero el año pasado su equipo ganó dominando a los Toyota y este año tuvieron problemas pues no se les vio mucho paso excepto cuando Nico logró el mejor tiempo de la segunda práctica del viernes. Les falta bastante para pelear realmente con los otros tres equipos (McLaren, Ferrari y Red Bull), pero es lo que se veía al final de la temporada pasada y se debe al tiempo que perdieron en el desarrollo del nuevo auto por falta de presupuesto de Brawn hasta que Merc llegó.

Pero antes de los Mercedes hubo un par de autos más, en el tercero quedó el Tiger Woods del automovilismo (por el color, no por lo dominante, ni por lo otro) Lewis Hamilton quien fue capaz de alcanzar a rebasar a Sebastián Vettel y así sonreír en un día en el que parecería que se iba a quedar atascado atrás de Nico Rosberg, pero en el que la estrategia de fosos y la suerte le ayudaron para avanzar esos dos lugares y montarse a un podio más en su carrera.

El caso de Vettel, bueno, de Red Bull en general, es penoso. ¡Me costaron mi quiniela completa! Vettel y Alonso hubieran quedado donde pronostiqué, pero una pérdida de poder provocó que los Ferraris y el McLaren lo rebasaran fácilmente. Vettel simplemente dominó el fin de semana, pero, como dicen en el medio, los fierros no tienen palabra y al alemán le costó una victoria y 13 puntos. El año pasado chocó con Kubica en la primera carrera y eso ayudó a que perdiera el campeonato contra Jenson Button así que veremos qué le cuesta ahora. Por el otro toro, Webber tuvo un incidente en su motor como a los 400 metros de arrancada la carrera lo cual provocó que perdiera un par de lugares que nunca pudo recuperar, pero que bastó para no salir de los mejores ocho.

Para cerrar con la primera categoría de la nueva Fórmula 1, tuvimos al campeón reinante en su McLaren. Jenson Button pasó toda la carrera andando por Bahrein cual tour panorámico pues nunca alcanzó a nadie, ni fue alcanzado por nadie. Que buena vida se dio, sólo tuvo que rebasar a Mark Webber cuando este entró a los fosos a cambiar llantas.

El hecho es que tal parece que tenemos tres categorías diferentes ahora. Están los cuatro equipos buenos (McLaren, Mercedes, Ferrari y Red Bull), luego vienen los que no son tan buenos (Toro Rosso, Force India, Williams, BMW-Sauber-Ferrari y Renault) y por último los pésimos (Lotus, Hispania y Virgin).Los primeros cuatro se llevarán los primeros ocho lugares de cada carrera con los del segundo grupo tomando lo que los primeros dejen y llevándose noveno y décimo lugares para que los del tercer grupo intenten terminar las carreras -como sí lo logró Lotus- y tal vez pensar que si todo les salió mal a las cinco escuderías de la segunda lista, llevarse un punto a casa. Pésimo negocio si se quiere vender como la Máxima Categoría del automovilismo.

Para cerrar lo de los puntos, tuvimos a Liuzzi y a Barrichello en noveno y décimo lugar, ambos fueron los ganadores del choque que hubo entre Robert Kubica y Adrian Sutil, ya saben que los alemanes y polacos no se llevan muy bien. Este par nunca tuvo problemas durante la carrera.

La Calificación

2 Estrellas
El Gran Premio estuvo muy aburrido sin rebases y con el hecho de que se les ocurrió agregar una zona extra a la pista. Esta zona sin ninguna ventaja, o zona de rebase extra, por lo que lo único que lograba era que la vuelta durara un poco más. Además de todo, los autos se veían lentos y sólo al final pudimos verlos compitiendo realmente (hablo más abajo de la nueva estrategia de no recargas de combustible). Hubo ocho pilotos que no terminaron, incluidos dos tercios de los autos nuevos entre los Virgin y los Hispania lo cual es algo normal para principio de año, pero preocupa más la fragilidad de estos nuevos equipos y la gran diferencia que hay con los ya establecidos.

Las fotos de la semana

“Fernando, el short negro es inaceptable, debe ser rojo”

“Siento que alguien me observa”

“Vientos, tengo 19 carreras más donde hacer esto”

“Creo que pudieron haber puesto sólo una MS”

“¿Ahora quién me cargará el equipaje?”

“Sape”

“Ey, yo no soy tu coequipero, aunque debo aceptar que los nomex se parecen”

“Tienes toda la razón Michael, creo que aquí me va a gustar mucho”

“Ya no aguanto los chistes de Nick”

“¿Cuánto tiempo tardó eso en llegar a facebook?”

“¿Entonces si vienes o no a las chelas en la noche?”

“Ya parece”

“Vamos, todos de pie y celebren”

“I’ll be back”

“No &$#&/”

“Hay que sacarle brillo a esa frente”

“Buen intento chamaco”

La frase de la semana

“Estadísticamente, Alonso ha celebrado más en esta carrera que Kimi Raikkonen el año que ganó el campeonato” – Comentarista de Fox Sports
Qué buena forma de resumir la forma en que el español festejó su primera victoria con Ferrari. Es más, si Alonso hubiera saltado en el podio con los pies abiertos y hubiera jugado al director de orquesta con el himno nacional italiano hubiera sido un dejá vu del 2002 y Michael Schumacher. Afortunadamente, Alonso todavía no se sabe el ritmo del himno y prefirió evitar pasar penas.

Estadística de la semana

1 – Las vueltas que dio Karun Chandhok en la pista
Se ve como un año difícil para la gente del Hispania, pero peor aún es que con este tipo de resultados no lograrán obtener patrocinios. Es más, yo creo que en lugar de poner los nombres de sus pilotos en los lados del auto, deberían de poner el número y costo de anunciarse ahí. Ya saben, por si alguien se despista y habla.

Rebase de la semana

Alonso sobre Massa
Al final, este rebase en la primeras curvas decidió la carrera. Es más, creo que fue un gran movimiento de Fernando tratando de demostrar quien debe de ser el favorecido dentro de la Scuderia de Maranello. Un movimiento limpio en el que se mantuvo al lado de Massa por la línea externa en la primera curva y tomó la interna en la segunda. Incluso, Fernando había dicho después de la calificación que prefería estar en tercero en lugar de segundo porque tenía la ventaja de una pista limpia y así lo utilizó a su favor.

Accidente de la semana

Sutil vs Kubica
El típico incidente de las primeras curvas y lo cual benefició a Williams para asegurar el pago del transporte para la temporada que entra. Tampoco es que deban preocuparse mucho pues es la primera carrera y seguro notaron que los tres equipos nuevos no son ni muy rápidos ni una gran amenaza. Ahora, el problema de estos dos pilotos no es entre ellos, pero con Red Bull, el choque fue gracias a la cortina de humo que lanzó el motor de Mark Webber, la cual fue digna de un auto de espías, y claro que es difícil no chocar cuando no ves nada.

Buena Idea

Despistar al Enemigo
Ross Brawn, mis respetos. La idea de colocar un anillo verde (color Petronas) en los rines para que los enemigos no supieran si traían llantas blandas o normales fue genial. Claro que no fue un gran factor, pero al menos nos dio algo en qué entretenernos mientras veíamos otra procesión más, lo cual nos lleva a…

Mala Idea

No hacer recargas de combustible
Felicitaciones por la implementación del modelo NASCAR, sí, ese en el que las últimas vueltas son las importantes. La carrera fue un gran desfile en donde los cambios se dieron por causas no de rebase, pero de choques y problemas en los autos. Se suponía que el no tener reportaje haría las carreras más estratégicas, pero obviamente la estrategia fue llenar el coche a tope y esperar que todo saliera bien. Las llantas no fueron un factor. Sólo tengo una duda con los organizadores. La Fórmula 1 se trata de los mejores autos del mundo corriendo a las más altas velocidades. ¿Qué diablos hacemos viendo a los autos correr más de media carrera cuatro o cinco segundo por debajo de su verdadero potencial?

Siete pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana

1.- Me llamó mucho la atención que los mecánicos de Ferrari no festejaron mucho cuando Alonso y Massa pasaron a Vettel, tan sólo se limitaron a aplaudir un poco. Hay varias opciones para esto como que el calor los tenía mermados, o que Alonso y Massa no les caen bien, tal vez lo veían venir por el problema de Red Bull y por eso no se animaron, en fin, muchas cosas. Sin embargo, yo creo que la verdadera razón es que no estaba Michael Schumacher. Yo creo que Michael era el que los orquestaba para festejar cada rebase de un Ferrari a otro auto. Señal que en Mercedes festejarán mucho…cuando rebasen a alguien.

2.- Yo solía jugar Basketball y otros deportes, pero todos tenían un común denominador, había que practicar. Cuando no practicas, te pasa lo que los españoles de Hispania Racing Team (en inglés y sin pilotos españoles). Cierto que les fue mejor que a los de USF1, pero ahí se puede ver la importancia de darle unas vueltas al coche antes de correrlo a todo y tratar de competir con los demás.

3.- En la semana se anunció una nueva película de la Fórmula 1. Película es un término modesto para documental, ya que esta “obra de arte” abarcará de las temporadas 1968 a 1982. Si quieren atraer gente al deporte, deberían de hacer una película intensa con mucho drama, pilotos experimentados mostrándoles el camino a los jóvenes…¿Qué
ya se hizo? Bueno, entonces una comedia nunca vendría mal, creo que Will Ferrell está disponible.

4.- La FIA tomó un paso importante hacia mejorar la calidad de sus comisarios de carrera. Por fin le hizo caso a la gente y tuvo a un ex piloto junto con los comisarios para tomar las decisiones sobre incidentes de carrera y penalizaciones. El padrino fue el cuatro veces campeón del mundo Alain Prost y no tuvo mucho que hacer pues los pilotos se portaron muy decentes, claro que es principio de año y los nervios todavía no están a tope.

5.- Renault consiguió otro patrocinio, pero no sólo les dará dinero a cambio de pegar unas calcomanías en sus autos. HP será un socio tecnológico que apoyará a los franceses con acceso a sus equipos. Lo que yo me pregunto es, si los de Renault ya tenían equipos de otra marca, si harán todo el cambio ahora en el inicio de temporada. Yo no lo haría, sólo me conectaría a los servidores de HP o guardaría datos en la memoria, pero realizar todo un cambio está difícil.

6.- Bernie Ecclestone está peleado otra vez, ya parece costumbre, pero creo que en esta batalla tiene toda la razón. Resulta que en un esfuerzo por quitar gente de la parrilla, pues hay demasiada, antes del inicio de cada gran premio, el buen Bernie decidió quitarle el acceso a los fisioterapeutas de los pilotos. Ecclestone dijo que podrían estar si los equipos les daban un pase, pero estos tienen los pases limitados y no sabemos si quieran dar uno para cada fisioterapeuta. La idea de Bernie de echarle la bolita a los equipos fue buena, pero no pensó que los pilotos iban a protestar mediante el no estar en la parilla y ponerse en la barda para estar con sus médicos (¡Qué lindos!). Se dice que en Australia seguirá el berrinche, perdón la protesta.

7.- En la semana, Bridgestone habló de la ventaja que tenía BMW-Sauber Ferrari en el uso de llantas pues resulta que después de las cuatro pruebas que se hicieron en febrero, los suizos fueron quienes gastaron menos sus gomas. Seguramente lo podríamos haber visto…si los “Los del Nombre Ridículo” hubieran podido terminar en la carrera.

Con esto cumplo mi deber de hablar de…Toro Rosso

No veo ni siquiera el punto de tener dos equipos en la máxima categoría. Creo que a los austríacos les saldría más barato utilizar autos de un año antes para desarrollar a sus pilotos jóvenes. Es más, dentro de Toro Rosso han pasado demasiados pilotos y el único exitoso ha sido Vettel, lo cual habla que no obtienen mucho a cambio. De cualquier manera, cuando uno es multimillonario, puede hacer lo que quiera con su dinero.

¿Dónde está Kimi?

Disfrutando los últimos días de invierno en Europa y feliz de no tener que soportar las altas temperaturas del desierto árabe. Probablemente este al lado de una güera, me refiero a una botella de Tequila, traída desde México y de parranda con sus cuates. O jugando al simulador para ver si puede adaptarse a su auto de rally más rápido.

Mexico’s Next F1 Driver

No les fue nada mal a los mexicanos en el primer ensayo de la temporada. Resulta que Esteban Gutiérrez quedó en el primer lugar para el equipo ART mientras que Pablo Sánchez se llevó el mejor tercer tiempo, con el equipo Addax, de los 31 pilotos que participaron. La diferencia entre los dos mexicanos fue de menos de cuatro décimas lo cual indica lo parejo que andan y esperemos que sigan así.

Los Resultados de La Quiniela

Por la méndiga bujía del Red Bull no tuve más puntos, nueve puntos más para ser exactos. Lo que sí es que pude lograr una puntuación de 6, sí 6 de 25. Todo gracias a que Alonso tuvo la Vuelta Rápida, y que Button y los dos de Mercedes quedaron en los puntos. Además, resulta que el buen Alejandro N. me alcanzó a mandar sus pronósticos para Bahrein y obtuvo una cantidad de 13 puntos. No sólo pronosticó correctamente que Hamilton quedaría en el podio, también pusó a Vettel en la Posición de Privilegio y a Alonso en la Vuelta rápida. Para finalizar, obtuvo cuatro puntos por los dos Merc, Barrichello y Webber.

Alejandro N. 13 puntos
El Desmañanado 6 puntos

Próxima Columna

Dos semanas para que HRT encuentre algo que mejorar. Además la nueva campaña de la Asociación de Pilotos de Grand Prix: las camisetas con la leyenda “Quiero a mi fisioterapeuta”.

Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a
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miércoles, 10 de marzo de 2010

Los Pronósticos, Ronda 1: Bahrein

El formato será muy sencillo pues no pienso romperme la cabeza intentando adivinar a cada uno de los pilotos y como quedan. Sólo diré quién creo que gana, quiénes quedarán en el podio y los que obtendrán puntos (no están puestos en el orden que creo que queden). Además trataré de adivinar quién se lleva la Posición de Privilegio el viernes y quién será el que obtenga la Vuelta Rápida en carrera.

La puntuación será de 6 puntos por tener correctamente al ganador, 3 por cualquiera del podio, la PP o la VR y 1 por cualquiera de los que puse en puntos y obtengan un lugar del cuarto al décimo. Así, el máximo de puntos por carrera es de 25, tal como en la vida real. Si alguien quiere ver cómo le va, sólo mándeme un mail durante la semana diciendo cómo cree que quedarán y los agregaré a partir de la segunda carrera.

Victoria: Sebastián Vettel

Podio: Alonso y Webber

Puntos: Button, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Kobayashi, Hulkenberg y Massa

Posición de Privilegio: Hamilton

Vuelta Rápida: Alonso

No me sorprendería si…

Hispania Racing Team F1 tiene dos abandonos en la primera ocasión que aparezcan sus autos en carrera.

Schumacher le avienta el coche en la arrancada al que esté a su lado, tal como solía hacerlo.

Force India se ve superado por alguno de los equipos nuevos, especialmente Lotus.

La prensa comienza a hablar sobre Kimi Raikkonen y su supuesta contratación con Red Bull para el 2011.

Button aprende lo que es llegar a McLaren y no apellidarte Hamilton.

Massa y Alonso se pelearon un buen rato por ver quién es el mandamás en Ferrari.

Kobayashi vence a De la Rosa en el entrenamiento, la calificación y la carrera.

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martes, 9 de marzo de 2010

LD: Hola Realmente Tarde F1


Terminaron las novelas de los equipos nuevos. Sin embargo, no todo fue miel sobre hojuelas y el equipo USF1 no estará en la parrilla la próxima temporada, según sus dueños buscarán un lugar en la temporada 2011, pero no creo que entiendan el enojo que ha de tener Bernie Ecclestone después del ridículo que lo han hecho pasar con no poder presentarse. Por otro lado, el equipo Campos Meta ya tampoco existe, ahora se llamará Hispania Racing Team (aunque ninguno de sus pilotos es español) y lo que me llama la atención de ellos es el nombre. Resulta que anuncian una semana antes que ya no será Campos y será HRT y no hay problema, la FIA acepta. Mientras tanto, BMW Sauber con motor Ferrari tiene que correr bajo el nombre BMW Sauber porque la entrada al mundial 2010 se la dieron bajo ese nombre y no se puede cambiar y si se la cambian les quitan el dinero que ganó el equipo con ese registro en 2009. Hablando de dobles estándares…

El HRT no tardó en presentar su coche y pues no puedo dejar de pensar en que realmente estaba fresco, tal cual como salió de armarse, es más, creo que ni lo pintaron por el tiempo. No tiene un solo patrocinador todavía, lo cual eleva el número de equipos sin patrocinio principal a tres pues el dinero obtenido por Renault para mostrar la marca Lada (abajo lo comento más ampliamente) no lleva a los rusos a los pontones del auto galo y los coloca en un lado como cualquier sponsor secundario. Esto sólo me hace pensar que Bernie devaluó bastante el mercado al abrir más equipos pues ahora hay más oferta, pero la demanda es la misma o menor.

Los que se quedaron tristes fueron los de Stefan GP que pensaron que podrían tener su auto en Bahrein, pero la FIA no quiso arriesgarse más y decidió dejar las cosas como están. Ahora sólo falta esperar si la FIA hará otro proceso para aumentar a 13 nuevamente los equipos o si mejor dejará todo en 12. Sinceramente, debería enfocarse en mantener a los que ya tiene antes de otra vez buscar aumentar equipos. Lo que hace que haya afición es la tradición y si hay equipos que tienen una vida media de cuatro años pues la gente perderá el interés y sólo pensará en Ferrari y McLaren.

Las fotos de la semana

“¿Podrías dejar de preguntarme sobre el CFD?”

“Sí señor, el pago ya lo recibió el banco”

“Te digo que el alerón es legal”

“¿Por qué trajiste el edredón de tu hija?”

“¿No te apellidas Chandhok?”

“Mira Ross, si hago esta cara, parece que estoy preocupado”

“Que bueno que aquí no hay irlandeses”

“El color no representa el futuro del auto, no se preocupen muchachos”

La frase de la semana

“Después de perseguir un asiento por tanto tiempo, Finalmente encontré un gran equipo con el cual correr” – Karun Chandhok
Podemos definir “gran equipo” como aquel que logra presentar un auto en la parrilla, correr la temporada 2010 y aceptar a Karun en uno de los asientos sin importar los dólares que trae en su cartera. Misteriosamente, ni Ferrari, ni McLaren entran dentro de la definición del Indio de “gran equipo”.

Estadística de la semana

66% - Pilotos que manejarán un auto diferente al que manejaron en 2009
Así es, sólo un tercio de la parrilla 2010 estará en el mismo equipo con el que corrió durante la temporada pasada. De los 16 pilotos que estrenan nomex este año tenemos a seis novatos (Kobayashi cuenta porque sólo corrió tres carreras), seis pilotos que se fueron (Button, Rosberg) o los fueron de su equipo anterior (Kovalainen, Barrichello) y dos pilotos que regresan a pilotar de tiempo completo en la máxima categoría. Aunque claro, no es la misma expectativa la que hay por ver correr a Schumacher que la de Pedro de la Rosa.

Las Predicciones 2010

Ahora sí, lo bueno de esta columna: Las Predicciones, para aquellos que reciben el boletín de la SHRAC, ya tendrán idea de mis gallos para el Campeonato de Constructores y el de Pilotos, pero lo que tal vez no saben es que aquí vienen las predicciones completas.

GP con más retiros: Bahrein, no sólo los equipos tuvieron muchos días de entrenamiento con lluvia, Bahrein tiene un clima bastante extremoso. Luego tenemos a los dos Hispania, los cuales no han probado nada y seguramente no aguantarán el ritmo de carrera desde el principio.

GP con menos retiros: Mi apuesta este año es por Alemania, ya saben: mitad de temporada, los equipos están en su mejor forma, ya arreglaron los problemas de principio de año, se acerca el descanso de un mes antes de cerrar el año con todo, en fin, todos los ingredientes para que los aficionados de los seis pilotos locales disfruten de sus héroes.

GP más emocionante: Probablemente Australia ya que los equipos van a tener dos semanas entre el inicio del campeonato y el GP Down Under. Los equipos nuevos tendrán experiencia real de carrera y sabrán que con unos cuantos abandonos serán capaces de obtener puntos, cosa que se volverá más difícil conforme avance la temporada así que aunque anden lento querrán terminar.

GP más aburrido: Tantos candidatos callejeros que no sé cuál decir. Abu Dhabi estuvo horrible el año pasado ya que se habían decido los campeones y no había porque pelear más que el tercer lugar de constructores. Seguramente tendremos otro desfile ahí este año.

Piloto que causará la mayor sorpresa: Pedro de la Rosa no ha corrido en un buen rato, pero a diferencia de otros veteranos, el tiene un mejor coche que un Lotus o un Virgin. Seguramente peleará con los Force India y el Williams de Barrichello lo cual lo puede poner en un lugar decente al final de la temporada. Tal vez un séptimo u octavo en el Campeonato de Pilotos.

Piloto que más pronto será relevado: Me parece que Petrov es el que menos asegurado tiene su lugar, ya saben, un pago atrasado y se puede ir del equipo. Está un poco difícil porque parece que todos tendrán tiempo por parte de los equipos. Claro que Toro Rosso podría cortar a Buemi o Hispania dejar a Senna o Chandhok.

Piloto que obtendrá su primera victoria de por vida más pronto: El alemán Rosberg se quedó cerca de su primer podio el año pasado y parece que en el 2010 por fin podrá obtenerlo, pero no me sorprendería que lo logre y además llegue a lo más alto del mismo en algún momento de la temporada. Está manejando en el equipo campeón y tiene al lado a Schumacher quien guarda un par de trucos bajo la manga.

Pilotos que ganarán este año: Diré nueve ya que los dos Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull pueden ganar. Además la victoria de algún otro piloto como Kobayashi o De la Rosa con lo que podrían llegar a nueve los pilotos triunfadores.

Último del Campeonato de Constructores: Hispania Racing Team. De entrada son españoles y tienen nombre en inglés (como el Barcelona Football Club), además no manejan españoles en su equipo (como Mercedes tiene alemanes) a pesar de haber tres en la parrilla; o el hecho de que no han probado su coche y lo harán en Bahrein con unos cuantos miles de kilómetros menos que los otros. Me parece una receta perfecta para quedar en último.

Piloto más propenso a seguir sin victoria de por vida: No entran los novatos en esta predicción, así que será Glock. El Virgin no se ve muy bien y es posible que pueda ganar puntos, pero no mejor que los Force India o los BMW Sauber con motor Ferrari. Seguramente Glock sufrirá este año un rato.

Novato del año: Lo digo sin duda alguna, Kamui Kobayashi. No sólo brilló en las tres carreras en que estuvo en 2009, también lo hizo muy bien durante los entrenamientos de este mes. Creo que la diferencia contra los otros pilotos japoneses, aparte de haberse ganado su lugar en un equipo no japonés, es que le ponen cinta en los párpados cuando está en el auto. Así mantiene los ojos bien atentos a la pista.

Campeón de Constructores: Ayuda mucho para este tipo de campeonato el hecho de que tus pilotos no se peleen entre ellos. Eso abre la puerta a dos equipos: Mercedes y Red Bull, pero Red Bull terminó el año pasado en una nota alta mientras que Brawn GP no corrió muy bien la segunda mitad de la temporada y perdió algo de tiempo en lo que decidían si Mercedes lo compraba o no.

Campeón de Pilotos: Pienso que Fernando Alonso es capaz de obtener su tercer campeonato. No se vería mal, pero si me preguntan quien quiero que gane: yo diría Mark Webber, es su último chance en un equipo excelente. La pelea estará entre Vettel, Alonso, Hamilton y Massa, pero creo que el español lo logrará al final del año.

Siete pensamientos que pensé haber pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana

1.- Si McLaren salió ‘vivo’ con su aleta que se une al alerón trasero, sus rivales salieron aún más vivos. Tuvieron todo el mes de febrero para pedir que se revisara el aditamento, pero lo hicieron hasta que terminaron los entrenamientos, de tal manera que de ser ilegal, McLaren no tendrá posibilidad de probarlo hasta Bahrein. Punto Ferrari y Red Bull.

2.- Renault será patrocinado por la marca de autos rusa Lada, suena raro, hasta que piensas en que es rusa como Petrov, a quién el presidente Putin (se pronuncia Pú-tin, no como estás pensando) apoya. Lo que todavía no confirman es si lo llamarán el equipo Lada Renault lo cual es igual que decir BMW-Ferrari.

3.- Sabían que si ven CNN podrán enterarse de todo lo referente al Lotus F1 Racing. Tal como pasaba con Fox Sports y Mazzacane, CNN sólo hablará de los malayos pues acaban de firmar un contrato para ser los patrocinadores. Poco a poco vemos unos cuantos patrocinios más, pero todavía Sauber e Hispania no presentan alguno. Al menos BMW Sauber con motor Ferrari tiene el dinero que los bávaros les donaron.

4.- La familia Hamilton decidió separarse, pero no sé si fue algo que pidió Button para poder pelear con Lewis de una forma más sana o si realmente decidieron dejar de ser manager/piloto para que ambos mejoren. Anthony, al menos, ya obtuvo un permiso para hacer una escuela de F1 para pilotos jóvenes.

5.- Massa decidió que la carta que escribieron en la página de Ferrari hace un par de semanas no era suficiente, así que en una entrevista salió echando tierra sobre los nuevos equipos ya que son muy lentos en comparación de los ya establecidos. Es cierto, pero los equipos chicos le aportan nuevos pilotos a la F1, Alonso y Webber estuvieron en Minardi, Schumacher corrió para Jordan cuando era un equipo chico y hay más ejemplos. En este caso, los nuevos le permiten a Senna, Chandhok y Di Grassi probar un Fórmula Uno sin mucha presión para después saltar a un mejor equipo…tal como lo hizo Massa de Sauber a Ferrari, pero creo que no se acuerda.

6.- Heidfeld podrá no correr el año que viene, pero al menos estará al lado de todos los demás. No sólo como piloto de pruebas, pero como el posible presidente de la GPDA o asociación de pilotos. Al final, sería un cambio completo con Pedro de la Rosa; bueno, casi ya que el español era piloto de pruebas de McLaren y presidente de la GPDA.

7.- Quise ver el Show de la Fórmula 1, realmente lo intenté, pero creo que empecé en un mal momento. La verdad no pude aguantar a los comentaristas argentinos quejándose durante 10 minutos (o más ya que ahí le pare) sobre la culpa de USF1 por no llegar a la parrilla y dejar a Argentina sin un piloto en la máxima categoría, aún cuando el “Pechito” López pagó por ese asiento. Entiendo que sientan feo, pero fue una combinación de factores, entre ellos y como ya había dicho, que ellos obtuvieron su lugar cuando había un presupuesto máximo para el 2010.

¿Dónde está Kimi?

Seguramente estuvo en un bar de la ciudad de León, Guanajuato durante todo el fin de semana después de su choque en la séptima etapa del viernes en el Rally de México. Aunque el dice que es parte de su aprendizaje, yo creo que es parte de una estrategia…que le permitió parrandear todo el fin de semana en el país del tequila. No dudo que se haya llevado un par de botellas para Finlandia.

Mexico’s Next F1 Driver

En noticias de nuestro próximo piloto de la máxima categoría, resulta que Esteban Gutiérrez logró entrar a la F1 a través del programa de pilotos jóvenes del equipo BMW Sauber con motor Ferrari. Ahora vemos que esa prueba que se ganó en diciembre sí tenía un buen fin y no sólo era para dar vueltas a lo loco.

Próxima Columna

La primera fecha de la temporada. ¡Por fin!

Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a
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© OEJR/2010