miércoles, 28 de julio de 2010

LD: Doble Victoria de Massa

Cierto, las estadísticas nos dirán que esta carrera la ganó Fernando Alonso y obtuvo 25 puntos los cuales lo acercaron un poco más a la posibilidad de obtener el título, por muy pequeña que ésta sea. Sin embargo, el verdadero ganador del domingo fue Felipe Massa. Primero le dio una repasada a su compañero y demostró que puede ganar después del golpe que sufrió la temporada pasada. Segundo, demostró que sigue siendo un jugador para el equipo y pudo ceder su victoria para que Alonso tenga más oportunidad en el Campeonato de Pilotos.

Sobre la multa y la investigación que le quieren hacer a Ferrari hablaré más abajo, esta sección es para analizar la carrera y hubo un par de cosas que ayudaron a Massa. La primera
es que Felipe hizo una gran arrancada ayudada por el hecho de que Vettel se fue sobre Alonso, poco le importó que Felipe estaba atrás de él y, menos, el hecho que las primeras curvas del nuevo Hockenheim no tienen pasto en la parte externa sino que están pavimentadas (como lo comprobó Mark Webber también). La segunda fue la estrategia de Fernando quien, al parar antes que Felipe, debió haber podido vencerlo en la parada, pero no lo hizo y por eso Massa seguía adelante.

Los dos Ferrari tuvieron un excelente fin de semana y la verdad que se agradece porque la pelea entre Red Bull y McLaren necesitaba alguien que los inquietara. Será importante ver si Ferrari se alcanza a recuperar para el Campeonato de Constructores.

Vettel se vio vencido por los dos Ferrari, lo cual no le ha de haber gustado mucho siendo el Gran Premio de Alemania, pero me he cansado de decirlo: Vettel no debe de obtener la Posición de Privilegio esta temporada, de las seis que lleva (de 11 totales), sólo en Valencia fue capaz de vencer. ¿Sus otros resultados? Cuarto, retiro, sexto, séptimo y tercero. El joven piloto alemán debe salir segundo o tercero pues es mejor atacando con un auto tan veloz como el Red Bull. Claro que también podemos hablar del karma pues la forma en que le aventó el auto a Alonso fue muy poco deportiva, muy similar a lo hecho por Webber con el español en el Gran Premio de España y de Mónaco de la temporada pasada. Se ve que algo le aprendió al australiano.

Justo afuera del podio quedaron los dos McLaren que mantienen el liderato en ambos campeonatos: en el de pilotos Hamilton vio ampliada su ventaja sobre su más cercano perseguidor y sobre Webber, pero vio que Vettel se acercó al igual que Alonso. Por otro lado, en el de Constructores, McLaren llegó a la barrera de los 300 puntos gracias al nuevo sistema de puntuación y le llevan 28 de ventaja a los toros.

La carrera de Hamilton estuvo muy tranquila al igual que la de Button quien rebasó a Mark en la sesión de paradas en los fosos. La verdad es que los seis primeros lugares se separaron mucho de los demás y con eso les bastó para llevársela muy leve durante todo el domingo.

Por otro lado, Mark Webber quedó en sexto lugar cuando salió en cuarto. Webber logró llevar la primera parte de la carrera bien gracias a que no hay pasto en las primeras curvas pues pudo acelerar sin pudor una vez que se vio afuera de la pista y así evitar que Button lo rebasara (cosa que sucedió hasta las paradas en los fosos) misma que fue la mala idea de esta semana.

Esta temporada no está resultando nada mal, pues aparte de la pelea entre los de Woking (McLaren) y los de Milton Keyes (Red Bull), tenemos a Robert Kubica y a Nico Rosberg luchando por ver quién es el mejor que no trae uno de estos autos (o un Ferrari). Este fin de semana, el polaco se acerco al alemán un par de puntos gracias a que se mantuvo firme y no dejo que nadie lo rebasara, aún cuando dejó ir a los seis primeros y formó un tren detrás de sí. Ese tren tuvo la mayoría del tiempo a los dos Mercedes, a Kobayashi, a los Williams y a Petrov. Después de la parada de los punteros, se incorporó por unas vueltas Mark Webber. El único pero de este tren fue que nunca hubo mucha acción, sólo un rebase al final de la carrera. Kubica quedó en séptimo mientras, Nico lo siguió en octavo con Schumacher en noveno.

Petrov se llevó el último punto debido a un buen rebase que le hizo a Kamui Kobayashi faltando unas cuantas vueltas para terminar la carrera. Además, con esto Petrov logró algo que no se había podido hacer en toda la temporada. Cinco equipos lograron todos los puntos disponibles, es el menor número de equipos posible bajo el nuevo formato (antes eran cuatro).

La Calificación

2 Estrellas
La carrera estuvo bastante lineal, lo más interesante fue durante la arrancada con los rebases que hubo y el choque de Alguersuari. Después todo el mundo se fue en fila india sin rebase alguno. La carrera se reanimó dos veces, primero con las paradas en fosos pues quería ver si eran capaces de salir delante de Kubica y su tren, cosa que sólo Webber no pudo; segundo, cuando Massa dejó pasar a Fernando, por las consecuencias que podría traer.

La frase de la semana

“Fernando es más rápido que tú. ¿Puedes confirmar que entendiste el mensaje?” – Rob Smedley
Obvio, todo mundo entendió el mensaje, fue muy claro. “Fernando viene más rápido y si desaceleras te rebasará” Oops, sí lo hizo. El problema aquí fue que Ferrari se vio
muy novato (vean el minuto 1:10 del video) pues se hubieran ahorrado la mitad del problema si de antemano hubieran pactado que a partir de este punto, si se encontraban en primero y segundo, Felipe debía dejar pasar a Fernando y no esperarse a la carrera para ver que pasaba. Se llama planeación y estrategia.

Estadística de la semana

140 - La diferencia de velocidad entre Alguersuari y Liuzzi en sus salidas de los fosos
Cuando entraron en la primera vuelta los dos Force India, quienes hicieron cuatro paradas en las primeras seis vueltas, Alguersuari salió con una lentitud tan grande que casi se accidenta. Esto porque Liuzzi salió acelerando, como se debe de hacer si buscas recuperar tiempo, y no contaba con que el español fuera tan lento.

Rebase de la semana

Massa sobre Vettel y Alonso
Excelente rebase de Felipinho quien no desaprovechó la puerta que le abrió Vettel. Aún cuando frenó un poco tarde en la primera curva y se salió tantito de la pista, también aprovechó el asfalto fuera de ella para irse al liderato. Merece una mención honofrífica el de Petrov sobre Kobayashi para obtener el lugar 10.

Accidente de la semana

Alguersuari contra Buemi
La semana pasada Alonso fue capaz de acabar con la carrera de los Ferrari en Silverstone cuando le ponchó la llanta a Massa en la primera vuelta y lo mandó al último lugar y después rebasando a Kubica cortando la curva (aunque Kubica lo aventó) y no regresando el lugar, cosa que le costó un paso por los fosos que sucedió justo después de que entrara el auto de seguridad. Esta semana fue lo mismo para Toro Rosso pues Alguersuari se fue contra el alerón trasero de Buemi terminando la carrera del suizo y teniendo que ir a los fosos a cambiar el suyo frontal.

Buena Idea

Acelerar por fuera de la pista
¿Qué diferencia existe entre cortar una curva y rebasar contra tomarla por fuera acelerar a fondo y rebasar? En Inglaterra castigaron a Alonso por cortar una curva en la que Kubica lo aventó y no regresar la posición. En Alemania Massa y Webber tomaron la primera curva por fuera acelerando a todo y obtuvieron beneficios de ello, más Webber que Massa, pero estamos hablando del principio. Me dirán que tuvieron que recorrer más distancia (a diferencia de Alonso), pero también tuvieron que frenar menos, lo cual hizo que la curva les afectara un poco menos. Eso no pasaba cuando había grava o arena. Es más, como es asfalto de alto agarre, abrasivo, sirve para hacer que las llantas entren en temperatura más rápido y es una ventaja.

Mala Idea

Parar tan Rápido
Webber debió haber esperado un poco más, tal como lo hizo Button para evitar salir entre el tren de Kubica, los Mercedes y Kobayashi. Claro que lo hizo como un movimiento defensivo contra Hamilton para ver si podía atacarlo. Sin embargo, entró una vuelta después y la gente de Red Bull ya sabía que Hamilton apenas había salido por delante de Kubica por lo que debieron haberlo dejado un poco más en la pista para poder librar el tren. Button se espero y fue el último de los primeros seis en parar, cosa que aprovechó y lo catapultó al quinto.

Cuatro pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana

1.- Generalmente, las tomas en la F1 son bastante buenas, pero el domingo hubo uno de los peores cambios de cámara que he visto. Justo cuando Pedro de la Rosa se preparaba para rebasar a Nico Hulkenberg, el director de cámaras decidió que sería bueno poner la cámara de la suspensión del alemán en lugar de la de frenado en la curva. Obviamente no se vio nada del rebase hasta que pasaron la repetición. ¡Muy bien hecho, eeeh! Hay pocos rebases y no dejan que los veamos.

2.- Petrov tuvo mucha suerte de pasar el pesaje al final de la competencia. No sé si lo notaron, pero perdió la antena de comunicación a mitad de la carrera. ¿Será que el chasis ya ha sido demasiado usado? No lo creo, seguro sólo fue suerte, pero fue raro ver que eso tronara pues lo que generalmente se rompe son los espejos laterales.

3.- Sutil ya está planeando su vida fuera de la Fórmula 1. Pudimos observar en las repeticiones que el alemán quiere imitar a Kimi Raikkonen y seguir sus pasos en el Campeonato Mundial de Rallies ya que durante la vuelta 35 hizo un gran derrape por si cualquier equipo del WRC estaba observando.

4.- Ferrari se equivocó en la forma de dar las órdenes de equipo, pero lo que más me llama la atención es la persecución que parece haber sobre ellos. Cuando McLaren le dijo a Button que cuidara su combustible (para que no atacara a Hamilton) nadie en la FIA dijo nada. Aquí parece que Jean Todt quiere demostrar que no tiene favoritismo hacia sus antiguos empleadores, pero es demasiado. En su época como líder de los de Maranello también habían órdenes de equipo y no lo castigaban así.

Los Sonidos de la Semana

1) Rob Smedley –
Oasis / D’You Know What I Mean?
El buen Rob debió de haberle dicho a Felipe “Sabes que, quiero que escuches esta canción para que te tranquilice en esta carrera que vas ganando y que Fernando va en segundo”

2) Christian Horner –
Ramones / We’re A Happy Family
Toda la semana, la gente de Red Bull se dedicó a aclarar que el aire en Red Bull está limpio y que no hay problemas, que todos se llevan muy bien ahí. Ahora los dos pilotos tienen 136 puntos, ¿Quién tendrá preferencia en piezas nuevas?

3) Timo Glock, Heikki Kovalainen y Jarno Trulli –
Lenny Kravitz / Again
A estas alturas de la temporada y sabiendo que los mejores asientos para el próximo año ya están tomados, estos tres pilotos empiezan a preguntarse si serán capaces de volver a ver a los tan añorados puntos.

Con esto cumplo mi deber de hablar de… Williams

La verdad que hicieron una pésima arrancada al ser superados por Nico, Schumacher e incluso Kobayashi. Todavía es un misterio lo que pasó con Rubens quien llevaba dos excelentes resultados, pero que desde el principio empezaron mal. Cabe mencionar que estaban del lado sucio de la pista y en el que además hubo más tráfico debido a que Vettel se movió para allá, pero nunca pudieron pelear de nuevo con los demás.

Mexico’s Next F1 Driver

Otro par de victorias para los nuestros. No sólo eso, Checo quedó segundo el sábado y con su victoria el domingo ya subió a la segunda posición del campeonato GP2, sólo por detrás de Pastor Maldonado, a 21 puntos de distancia. El jalisciense está mejorando conforme pasa la temporada y ahora sólo esperamos que le alcancen las carreras restantes para rebasar al taco favorito de todos y ser campeón de la GP2.

Por otro lado, Esteban tuvo su cuarto fin de semana con una victoria y eso lo coloca a 30 puntos de su más cercano perseguidor. Esto quiere decir que quedando segundo en todas las carreras faltantes obligaría a Robert Wickens a ganar TODAS las carreras además de hacer las vueltas rápidas para empatarlo. Cosa que sería rara que sucediera, pero cada victoria o posición por encima de Wickens lo coloca con una mano más en la copa.

La diferencia entre Checo y Esteban es que Sergio tendrá ocho carreras más para recortar 21 puntos mientras que Esteban sólo necesita defender su primer lugar durante seis.

Próxima Columna

Massa regresa a donde sufrió su accidente hace un año. Le tenemos un consejo: NO VAYAS DETRÁS DE BARRICHELLO.

Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a
eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir La Desmañanada a través de Twitter en la página http://twitter.com/ladesmanianada.

© OEJR/2010

domingo, 18 de julio de 2010

LD: El "Viejo" Maravilla

Aún cuando pareció una carrera sencilla para Mark Webber, pues nadie se le acercó excepto Hamilton cuando entró el auto de seguridad, la verdadera acción se dio antes de la calificación y fuera de la pista. Todo gracias a Christian Horner quien decidió darle el alerón nuevo, que pertenecía a Mark, a Vettel y así encender la ira del australiano. Mark salió endemoniado, como todo su lado de la parrilla, y rebasó fácilmente a su coequipero alemán. Para variar, el Red Bull que sale en la Posición de Privilegio no gana así que fue una buena ventaja salir segundo.

Hamilton aprovechó la pelea entre los dos coequiperos de Red Bull para darle un recuerdito a Vettel y mandarlo volando fuera de la pista y de la contienda por el podio. Es esta técnica que se debe aplicar con mucho cuidado debido a que un golpe un poco más fuerte puede destrozar tu alerón delantero y eliminarte a ti.

En McLaren no cantan mal las rancheras en cuanto a favoritismo, pero la verdad es que no sorprende desde que Hamilton llegó a Woking. Lo que pasó es que se dio la orden de terminar primero el auto del inglés moreno y después el del inglés güero. El resultado fue ver a Button salir en la posición 16 y salvar un cuarto lugar gracias a una carrera agresiva y al auto de seguridad. Button no está muy contento, pero no debería de sorprenderse pues Alonso, siendo dos veces campeón, tuvo la misma suerte en su fugaz año en Inglaterra.

El podio lo completó Nico Rosberg quien sigue venciendo a Schumacher carrera tras carrera. Ya hasta hay rumores de que el alemán heptacampeón del mundo está pensando en el retiro y no completar su contrato con los de Mercedes. Claro, Sutil y Barrichello ya lo están alcanzando y a punto de dejarlo fuera de los 10 primeros lugares del campeonato, pero todos debemos recordar los primeros años de Schumacher en Ferrari, fueron malos y tenía muchos problemas hasta que logró vencer a Mika en 2000. El ‘Schuminator’ quedó noveno en Silverstone y se llevó sólo dos puntos.

Barrichello volvió a ganar buenos puntos, esta vez quedó en quinto, pero para traer un Williams es casi como un podio. El brasileño quiere demostrarles a todos que todavía tiene gas para dar unas vueltas más y que sigue siendo rápido. Le ha estado dando un buen repasón a Hulkenberg quien no ha visto una contra un piloto que se suponía ya no haría nada.

El otro lado de la moneda es Sauber, donde el joven le está dando una repasada al viejo. Claro que en este caso, De la Rosa no tenido la continuidad de Barrichello pues la mayor parte de su carrera ha sido piloto de pruebas. Kobayashi hizo otra gran carrera, aunque esta vez no vislumbró la posibilidad de podio en ningún momento, pero sigue asegurando su lugar en la máxima categoría. Esto es bueno porque hace mucho que no veíamos un japonés que fuera decente, tuvimos que chutarnos a Nakajima Jr., Sato, Ide, Takagi, Nakano y otros más para ver un piloto mejor que Aguri Suzuki. En defensa de Sato, el ha sido el último japonés en obtener un podio, pero lo hizo en 90 intentos, así que Kobayashi tiene todavía 78 carreras para igualarlo o rebasarlo.

El auto de seguridad fue un salvavidas para Vettel quien al despistarse en la primera vuelta se fue al último lugar y estaba batallando para avanzar, pero como él ya había parado en fosos y el grupo se junto pudo empezar a correr como sabe hasta lograr regresar al sexto sitio. Nada mal para una carrera en la que ya había dado por perdida cualquier posibilidad de puntos.

Sutil mantuvo la racha de los Force India, que no han dejado de ganar puntos desde el Gran Premio chino. Algo bastante bueno para este equipo que, aún con el aumento de sitios puntuables, ha logrado lugares que en años pasados también daban puntos. La duda aquí sería si Vijay Mallya se arriesgará la próxima temporada a –¡por fin! – colocar a un piloto Indio al volante de sus autos. Ya goza de cierta confiabilidad y desarrollo, además de un motor Mercedes.

El último punto fue para el novato Nico Hulkenberg quien ya lleva un gran total de dos; sí, leyeron bien, dos puntos. El problema es que su coequipero lleva 29 y que la guerra con los otros novatos la va perdiendo ya que Kobayashi lleva 15 y Petrov siete, aunque Petrov tiene un mejor auto que los otros dos.

La Calificación

4 Estrellas
El nuevo circuito de Silverstone no está mal, nos da un poco más de acción por vuelta y la recta nueva es bastante interesante. En general la carrera fue muy fluida y pudimos ver bastantes buenos duelos a lo largo de la carrera. El auto de seguridad ayudó mucho, pues nos permitió ver a Vettel avanzando a través del campo.

La frase de la semana

“Algunos pilotos incluso me ofrecieron sus alerones” – Mark Webber
Dentro de todas las cosas que dijo Mark al quejarse que le quitaran su alerón, mencionó que como muestra de apoyo varios pilotos le ofrecieron su alerón. Si uno no hubiera sabido lo que estaba pasando habría pensado que Red Bull no había llevado los suficientes alerones y que ya no tenían más, pero dadas las circunstancias suena ridículo que siquiera se los hayan ofrecido. ¿Para qué? A poco iba a correr con un alerón de Lotus, Ferrari o el que fuera. No tiene ni caso entonces no hay razón para que lo ofrezcan, pero uno nunca sabe con esa “solidaridad”.

Estadística de la semana

3 – Las victorias de Mark Webber esta temporada, más que cualquier otro piloto.
Lo “chistoso” aquí es que Mark se tardó 133 carreras en lograr una victoria, pero desde entonces ha logrado cuatro en las últimas 18. Claro que esas victorias han sido a bordo de un Red Bull mientras que los otros intentos fueron en Minardi, Williams, Jaguar y los primeros años de Red Bull. Encima, este año sólo cinco pilotos han ganado y tres van empatados con dos victorias, pero el australiano rompió el empate y lleva más que nadie este año.

Rebase de la semana

Rosberg sobre Alguersuari
El joven piloto alemán entendió que debía rebasar al joven piloto español para poder avanzar y no retrasarse. Cosa que hizo a la perfección en la vuelta 19 y al final le valió un podio ya que Button no pudo alcanzarlo y Alonso fue castigado. El movimiento de Rosberg en la curva de Brooklands fue muy limpio, aún cuando fue ayudado por una mejor velocidad de su Mercedes sobre el Toro Rosso. Si Nico se hubiera quedado atrás de Jaime, Button hubiera abierto tanto el espacio entre ambos que podría haber logrado en el podio sin problemas.

Accidente de la semana

Alonso contra Massa
Hay algo llamado karma, es más hay
series de televisión que se dedican a eso. Al español lo persiguió el domingo sin parar, hasta que lo alcanzó en la vuelta 31. Alonso terminó con la carrera de su coequipero en la primera vuelta al poncharle una llanta y al karma no se le olvidó, así como tampoco se le olvidó la queja del español por la lentitud de los comisarios en decidir sobre Hamilton en Valencia. El caso es que Alonso terminó con el fin de semana de Ferrari el solito. No creo que vaya a verse bien en su revisión de desempeño.

Buena Idea

Picar a Uno de tus Pilotos
Christian Horner podría decir que utilizó la psicología para hacer que Mark Webber tuviera una mejor actuación. Funcionó y ahora tiene a Mark con más puntos que Vettel y con la prensa del lado del piloto que está en sus últimas posibilidades de obtener un título.

Mala Idea

Quemarte ante todos
Claro que el mismo Horner lo pudo haber hecho de una manera muy distinta y sólo limitarse a decir que debido a que Vettel llevaba más puntos, las actualizaciones serían para él y agregar para que todo el mundo supiera: “aquel que lleve más puntos tendrá las actualizaciones en caso de sólo haber una pieza”. Fin de la historia, Vettel se lleva la pieza y en Alemania las tendría Mark si se repite el caso.

Cuatro pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana

1.- Kubica
acaba de comprometerse con Renault hasta 2012. En un cambio que me parecía malo a finales del año pasado, ahora parece que ha sido muy bueno y además va a la alza. Lo interesante será ver quien tiene más billetes para quedarse el segundo asiento pues entre los mencionados están Petrov, Heidfeld y nuestro compatriota, Sergio Pérez.

2.- Dentro de los contendientes por un lugar nuevo en la Fórmula 1
estaba ART Grand Prix, pero decidieron que siempre no. Yo creo que se dieron cuenta de cómo le ha estado yendo a los nuevos y prefirieron seguir peleando en GP2 y GP3 y seguir siendo negocio. El equipo de Esteban Gutiérrez decidió mantenerse en las categorías inferiores que conocen, dominan y, realmente, les conviene.

3.- Resulta que Ferrari tendrá un nuevo logo la próxima temporada, el único cambio es que quitaron las rayas que podrían hacer pensar que dice Marlboro e influenciar a la gente despistada. Personalmente no creo que eso pase con ninguno de los espectadores de la máxima categoría, pero si dejan de molestar a Ferrari con esa pequeñez y lo dejan concentrarse en correr, estaría mejor.

4.- Senna no corrió en Inglaterra y fue sustituido por Yamamoto, japonés reciclado del Super Aguri. Todavía no se sabe si es por lana, aunque la gente de Hispania dice que fue cosa de una carrera. Esperemos, porque perder tu lugar por falta de dinero es peor que obtenerlo con dinero.

Con esto cumplo mi deber de hablar de… Virgin y Lotus

Siguen en su pelea por el último lugar, un solo puesto los diferencia ya que Kovalainen ha logrado quedar en 13 mientras que Di Grassi es el más adelantado de los Virgin con un 14. Pensando en el diseño por computadora de Virgin, digamos que son más lentos que Lotus, pero más rápidos que HRT. No es suficiente para dar un veredicto.

Los Sonidos de la Semana

1) Peter Sauber –
The Vapors / I Think I’m Turning Japanese
Rumores de nuestra dudosa red de corresponsales europeos menciona que el suizo no deja de cantar esta canción desde hace un mes. Parece que la apuesta por el piloto del sol naciente le salió. ¿Apostará por un mexicano la próxima temporada?

2) Rubens Barrichello –
A.F.I / The Days of the Phoenix
El veterano nos recuerda a la mítica ave que renacía de entre las cenizas. No ha dejado de luchar y esta temporada ya ha sido recompensado con un cuarto y un quinto lugar. Nada despreciables para un equipo que trae un motor Cosworth (30 a 50 caballos menos).

3) Ross Brawn –
Peter Gabriel / Don’t Give Up
Ross Brawn, y todo mundo en Monterrey quiere que Schumacher se quede, aunque sea para correr en el Gran Premio de Estados Unidos de 2011, pero yo creo que Michael debería quedarse mínimo otro año para que vea los avances que seguro tendrá el Mercedes.

¿Dónde está Kimi?

Kubica lo
acaba de candidatear para correr en Renault el año entrante, puede que se sienta halagado, pero probablemente no gane lo que pedía el año pasado. Simplemente porque se menciona que ese lugar Petrov lo debe de mantener con manos y que si no…bueno pues ahí están Nick Heidfeld, Liuzzi, Kovalainen, Pérez y otros más que quisieran un asiento decente para pelear por puntos.

Mexico’s Next F1 Driver

Excelente fin de semana para nuestros compatriotas pues el sábado ‘Checo’ logró avanzar hasta el quinto lugar tras un gran rebase sobre un alemán faltando dos vueltas. Además, el domingo logró su segunda victoria de la temporada lo cual lo catapultó al cuarto lugar general faltando media temporada en la GP2.

Por otro lado, Esteban sigue con su temporada dominante y obtuvo otra Posición de Privilegio, la cual combinó con una victoria el sábado. Ya lleva más de 20 puntos de ventaja faltando la mitad de las carreras lo cual lo coloca en la antesala de F1; su problema sigue siendo que ‘Checo’ está justo delante de él y avanzan los dos o se lo saltan. En cualquiera de los casos México pierde si se vuelve lento el progreso de Esteban o se saltan a Sergio.

Próxima Columna

Gran Premio de Alemania, estamos oficialmente en la segunda mitad de la temporada y Schumacher espera que su marca mejore en casa.

Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a
eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir La Desmañanada a través de Twitter en la página http://twitter.com/ladesmanianada.

© OEJR/2010

lunes, 5 de julio de 2010

LD: Alemania Imparable

Hace dos semanas, Vettel venció a Webber en la pista el mismo día que la selección alemana humilló a los australianos con cuatro tantos (que a la postre evitaron que los oceánicos calificaran a octavos por diferencia de goleo); ahora, Vettel venció a Lewis y Button horas antes de que los alemanes arrollaran, y de pasó se cobraran el gol fantasma de 1966, a los ingleses anotándoles otros cuatro goles. Sólo si Alemania llega a la final, se enfrentaría a algún equipo el mismo día que Vettel se enfrente a algún piloto de esa nacionalidad. Las posibilidades son: España, Holanda y Uruguay. ¿Qué podemos esperar? Una victoria de Vettel sobre Alonso suena bastante creíble.

En Valencia nadie inquietó a Vettel, quien ya se colocó en el tercer lugar de la clasificación del Campeonato de Pilotos gracias a una victoria dominante en la cual sólo Hamilton se le acercó cuando todo mundo entro a los fosos después del accidente de Mark Webber. No podemos esperar mucho de un circuito callejero y la “acción” se encontró más atrás, muucho más atrás.

Hamilton y Button lograron otro podio doble para McLaren, pero Hamilton se le sigue despegando a su compatriota en vísperas del Gran Premio de Inglaterra. Lo que es de llamar la atención es que AMBOS obtuvieron penalizaciones; Hamilton por rebasar al auto de seguridad y Button por acelerar de más mientras el auto estaba en pista. El caso de Button y otros tantos pilotos lo discutiré abajo, en cuanto a Hamilton, fue una grosería que se tardaran 11 vueltas en darse cuenta, o en deliberar si era necesario un castigo. Fueron esas 11 vueltas las que permitieron que le sacara ventaja a todo el pelotón y así no perder su posición después del castigo. A Schumacher le cobraron 25 segundos en Mónaco por rebasar a Alonso con auto de seguridad (que se había metido para la última vuelta) y con Hamilton se tardan lo suficiente para que no le pase nada.

Lo grave es que, año con año, McLaren hace algo que puede calificarse como “darle vuelta a las reglas”, la diferencia es que este año sus dos pilotos son ingleses y además los últimos dos campeones mundiales, y no hay nada que le guste más a Bernie.

Barrichello quedó en cuarto. Sí, léanlo con calma cuantas veces quieran, es cierto. No, en esto no estoy bromeando. ¿No me creen? Bueno, se los demostraré, pueden ver el resultado
aquí.

Rápido, ¿Qué le hace falta a Kubica esta temporada? Cualquiera diría que la victoria y es cierto, pero
vamos un poco más allá. Kubica necesita un primero, noveno y décimo lugares en lo que resta de la temporada para ser el primer piloto en obtener puntos en cada uno de las posiciones que otorgan puntos desde que se instauraron las temporadas con 10 lugares obteniendo puntos. La verdad no he verificado si algún piloto lo hizo cuando eran seis u ocho los que obtenían puntos, pero en caso de ser así, está a una posición de quién lo haya logrado con ocho.

Sutil fue el mayor ganador de todo el desastre de Mark Webber, después de Kobayashi, quien avanzó 11 posiciones, pero parte fue por lo mismo que la mitad de los que obtuvieron puntos: acelerar de más con el auto de seguridad en la pista.

La carrera de la semana se la llevó Kobayashi. No sólo obtuvo más puntos que en todas las ocho carreras previas juntas, sino que aguantó muy bien a Jenson Button y las llantas las mantuvo durante 53 vueltas. Además de eso, anduvo mucho tiempo en el tercer lugar y cuando hizo el cambio obligatorio de llantas quedó noveno, pero ganó dos lugares en la pista para avanzar hasta el séptimo.

Junto con Vettel, Kobayashi y Rosberg, Alonso fue el único en los puntos en ganarlos sin recibir penalización. Me pregunto si de haber sabido que sólo le iban a cobrar cinco segundos, Ferrari (porque Massa tampoco rebasó al auto de seguridad) hubiera mandado a sus dos pilotos a darle con todo por la pista de Valencia para llegar antes a los fosos. Seguramente sí, pero lo hicieron de la manera leal y no consiguieron mucho, pero sí la admiración de los que creemos en el juego limpio.

Buemi quedó octavo, hasta que lo mandaron cinco segundos para atrás y fue rebasado por Alonso. Ya me queje mucho de los que aceleraron en la vuelta con el auto de seguridad. Buemi logró adelantarse con la parada en los fosos y dejó fuera de la carrera a muchos como Massa y Schumacher, pero la verdad es que fue bueno haber visto otros autos obteniendo puntos y peleando más allá del noveno y décimo, lo cual explicaría porque la sanción fue tan pequeña.

El único que perdió su lugar con puntos por las penalizaciones fue Pedro de la Rosa, como dirían en mi pueblo, le llovió sobre mojado pues el español estaba en casa y no pudo marcar el primer punto de la temporada. Es un gran problema en el que está metido pues ya es un piloto grande, nunca fue muy bueno y Sauber pronto necesitará dinero para mantenerse a flote. Kobayashi ya consiguió puntos y su auto tiene un patrocinio más que el de Pedro. ¿Será que volverá a ser el Presidente de la GPDA? Por cierto, Rosberg se quedó el décimo lugar y el punto final.

La Calificación

2.5 Estrellas
La primera vuelta estuvo muy buena viendo qué tantos lugares era capaz de perder Webber, luego comenzó la procesión y entonces Mark los mandó a todos a los fosos. Esto cambio a todos lo equipos excepto a los que ya estaban al frente y se mantuvo la procesión. Al parecer sólo Kobayashi fue capaz de descifrar como rebasar a alguien sin el apellido Webber y lo hizo muy al final. Nada mal es haber visto nuevos equipos en diferentes posiciones, pero igual se debieron haber sancionado bien las trasgresiones.

La frase de la semana

“La F1 está manipulada” – Fernando Alonso
No hay que ser tan exagerados, al menos no está más manipulada que otros eventos de clase mundial donde le anulan un gol legítimo a Paraguay, o validan uno de Argentina mientras que un gol inglés no cuenta para el empate. En fin, de acuerdo que lo de Hamilton estuvo pésimo y que los cinco segundos de castigo a todos los que aceleraron fueron de risa, pero sabemos que todo lo demás del Gran Premio de Europa fue muy legal.

Estadística de la semana

5 – Los segundos de penalización por acelerar con auto de seguridad
Me encantó que hubiera sido un castigo igual para todos aún cuando unos hayan tomado más ventaja pues manda un mensaje claro de que nadie está por encima del reglamento. Sin embargo, luego comenten un gran error al dar 5 segundos de penalización, ¿5 segundos? ¿En serio creen que es suficiente? 5 segundos hubieran sido suficientes para castigar a Schumacher en Mónaco, hubiera quedado en 12 igual por la cercanía de todos, pero no. A Michael le dieron 20, ¿habrá sido para mandar algún otro mensaje? En Valencia cinco segundos no eran nada y si hubieran dado 20 segundos estaríamos hablando de Kobayashi cuarto y Alonso en quinto.

Rebase de la semana

Kobayashi sobre Buemi
La otra opción para rebase de la semana era Kobayashi sobre Alonso. Claro, en ambos casos, el nipón tenía la ventaja de unas llantas frescas pues entró a cambiarlas en la vuelta 53, pero también tenía la necesidad de recuperar lugares a falta de cuatro vueltas para la bandera a cuadros. El japonés le dio con todo por Valencia y pudo rebasar a Alonso ganándole la frenada, pero no quiso quedarse con el octavo y fue así que rebasó a Buemi en la última curva, el suizo parece que ni se dio cuenta de lo sucedido pues incluso en la toma, Kobayashi no aparece y de repente pasa al lado del Toro Rosso y lo vence.

Accidente de la semana

Webber con Kovalainen
El australiano andaba muy acelerado después de perder siete lugares en la vuelta inicial. Cuando intentó rebasar a Kovalainen, a quien nunca vi que le pusieran banderas azules o que se intentará quitar, el finlandés frenó un poco antes y Webber no midió bien, lo cual lo mandó volando por el aire para dar una vuelta completa y terminar estrellándose en el muro de neumáticos. Lo único bueno que pudimos sacar del accidente es que entró el auto de seguridad y revolvió a los autos con las paradas en fosos. Fue así que Kobayashi se movió al tercer puesto.

Buena Idea

Acelerar cuando entra el auto insignia
Lo hicieron todos excepto los Ferrari y vean lo que sucedió: cinco segundos de penalización que no representan nada realmente. Alonso se molestó y con mucha razón pues ahora resulta que puedes darle tan duro como quieras en banderas amarillas, al final sólo te penalizarán un poco, pero no lo suficiente. En especial si te apellidas Hamilton.

Mala Idea

Acelerar y REBASAR al auto insignia
No creo que Lewis haya ido tan desconcentrado como para no ver que un auto plateado que no es de Fórmula Uno iba entrando enfrente de él. Al final no le afecto mucho el castigo, pero porque se tardaron años en dárselo. Si fue tan obvio, se debió de haber puesto la pasada por los fosos mientras seguían cercanos y no cuando el inglés llevaba ya 20 segundos de ventaja sobre el tercer lugar.

Cuatro pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana

1.- Si alguno de ustedes tiene unos cuántos miles de dólares, euros o libras de sobra, bien podrían interesarse en la
Subasta que habrá en la fiesta oficial de la Fórmula 1. Vamos, es para la caridad.

2.- ¿Alguien además de mí ve un patrón en Mark Webber? Déjenme explico; Mark lleva dos años llegando a estar cerca del liderato, o este año si lo tuvo, pero una vez que llega ahí y todo mundo empieza a hablar de lo bien que va y que podría ser campeón… se desmorona y empiezan los errores o la mala suerte. El año pasado tuvo una racha de cinco carreras sin obtener puntos y con eso quedó fuera de la contienda. En Canadá, Mark salvó unos puntos, pero esta vez se vio muy mal y ya va cuarto en el campeonato después de estar primero. No quiero imaginarme como le puede ir en Inglaterra si sigue la tendencia del año pasado.

3.- Resulta que los equipos y la FIA se unieron para hacer una Fórmula 1
más verde…para el 2013. Lo chistoso es que el año pasado se quejaron amargamente del KERS y lo invalidaron para el 2010, aún cuando este era una propuesta muy buena para reducir el gasto de energía. Suena a noticia para quedar bien y después decir que no se puede.

4.- Pueden ir a checar los resultados otra vez y se darán cuenta de algo: Valencia fue el primer Gran Premio de la temporada en que nueve equipos diferentes obtuvieron puntos. Sólo faltaron
los usuales tres para variar, pero al menos esto les da más esperanzas de que tal vez, algún día, es posible, que si todos se salen, logren un punto. Jajaja, leí la última oración y me dio mucha risa.

Con esto cumplo mi deber de hablar de…Lotus

Cumplieron 500 carreras en la Fórmula 1, francamente creo que debería de borran las de esta temporada porque no ha corrido, han ido de paseo por el mundo. Las estadísticas son estadísticas y creo que Colin Chapman estaría orgulloso de ver lo que ha pasado con su equipo. Obvio, fue sarcasmo.

Los Sonidos de la Semana

1) Lewis Hamilton -
Invisible Touch / Genesis
Lewis le canta a su amor ya que desde que ella está de regreso a los fosos del equipo de Woking, el moreno inglés ha obtenido dos victorias y un segundo lugar. Seguro que ya está tramitado su pase anual al resto de las carreras.

2) Varios -
Nice Guys Finish Last / Green Day
Alonso, Massa, Rosberg, Schumacher, Alguersuari y Kobayashi se quejan al ritmo punk de la banda de Oakland ya que no están de acuerdo con las penalizaciones, aunque sólo Alonso lo expresó muy fuerte.

3) Lotus, HRT y Virgin -
Driving Too Fast / The Rolling Stones
Un grito de ayuda de los equipos nuevos, se quejan con todos los demás de la velocidad con la que están manejando ya que no les permite obtener buenos resultados. Igual que este video amateur, así suenan los autos nuevos contra los equipos establecidos.

Mexico’s Next F1 Driver

Otra victoria en la GP3 por parte del líder del campeonato: Esteban Gutiérrez. Cuando se inauguró la Fórmula BMW Europa, Esteban fue campeón, ahora que se inaugura GP3, Esteban va de líder. Excelentes noticias para este chavo que sigue fuerte con más posibilidades para dar el brinco.

Por otro lado, en GP2, Sergio sufrió una vez más. Sigue mostrando sus buenas manos, pero no es posible que lo hayan sacado de la contienda dos veces en dos carreras. La verdad es que ha demostrado lo bueno que es, pero simplemente no ha tenido la suerte y en Valencia le pegaron. Pastor le sacó un poco más de ventaja y la buena noticia es que queda media temporada así que puede recuperar los puntos perdidos en el mismo tiempo que le sacaron la ventaja. ‘Checo’ obtuvo su primera posición de privilegio de la temporada y llevaba una buena carrera hasta que Valsecchi le pegó de una manera idiota. En la segunda, el villano se apellido Valerio.

Por su parte, Pablo Sánchez sigue batallando y quedo en noveno y décimocuarto. El mayor problema de Pablo se llama Esteban pues todo mundo espera que tengan resultados similares en autos similares, pero equipos muy distintos. Esperemos que pronto levante un poco.

Próxima Columna

El mítico autódromo de la piedra plateada (apodo de Arturo Fregoso). ¿Será que las flechas plateadas levanten ahí? Además todas las categorías de las que hablamos en este blog llegan a la mitad de la temporada, justo a tiempo para sacar algunas conclusiones.

Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a
eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir La Desmañanada a través de Twitter en la página http://twitter.com/ladesmanianada.

© OEJR/2010