domingo, 1 de febrero de 2009

LD: De los Nueve que Tenía, ya Nada más me Quedan Tres

Tuvimos una sesión doble de presentaciones de los autos del 2009 (o como Toyota prefiere llamarlos “Los Contendientes”) en la cual Renault y Williams nos mostraron sus nuevos autos. Un día después los alemanes de BMW nos mostraron el F1.09 adaptado a las nuevas regulaciones a las cuales sus servidor todavía no se acostumbra aunque alguna vez la gente se tuvo que acostumbrar a los alerones.

Pasando a las presentaciones, les comentaré que me dio gusto que los galos hayan diseñado la
nariz del Renault R29 diferente a los frentes delgados de los demás equipos, pero lo que más gusto me da es que se hayan inspirado en una pequeña parte de su vasta historia para honrarla. Este auto llamo la atención por su gran nariz, lo cual durante la temporada veremos si representa una ventaja o no ya que los alemanes de BMW también optaron por un frente amplio para competir este año. Algo que sigue sin convencerme es el esquema de color de los Renault desde que son patrocinados por la compañía del león. La verdad es que se ve horrible y más pensando que antes se veían así. Sin embargo, tienen la suerte de no ser los peor pintados, pueden dar gracias a los equipos que, a través de los años, se han “esmerado” en tener los bólidos más coloridos en el paddock, aunque no necesariamente los más bellos.

Si de ahorrar se trata, sólo pregúntenle al
maestro del ahorro, ni siquiera los japoneses de Toyota fueron tan eficientes en el gastar poco dinero para la presentación de su nuevo bólido como lo hizo la Escudería Williams. Vamos, tanto se ahorro Sir Frank que hice una pequeña lista de todas las categorías en las que ahorro y la forma en que lo hizo:

- Pintura: ¿Realmente es necesario pintar el coche con el nuevo esquema? No, es mejor mantenerlo con los colores para las sesiones de prueba de invierno.
- Pilotos: Kazuke y Nico cobran y viajan como pilotos titulares y estelares, así que mejor los dejaron seguir de vacaciones y que presentara el coche Hulkenberg.
- Escenografía: No es necesario colocar
tarimas o bardas, la sensación más pura del deporte es con el auto y los pits.
- Renta: El presentar tu auto el mismo día que otro equipo, en el mismo circuito genera muchos beneficios como el compartir la renta del autódromo o incluso…
- Bocadillos y bebidas: Renault presentó su auto primero, los periodistas ya estaban bien alimentados y refrescados, sólo con la necesidad de tomar las fotos necesarias y no pedir más.
- Cubierta Protectora: Aceptémoslo tarde o temprano íbamos a ver el nuevo Williams, al igual que íbamos a ver el nuevo
McLaren o el nuevo BMW, aunque no estoy seguro de si algún día veremos el nuevo Force India.
- Luces: Como medida ecologista no se prendió ninguna luz durante el lanzamiento del nuevo Williams FW31. ¿Qué?, Perdón creo que uno de los mecánicos olvido
apagarlas.

Valencia fue el escenario para el sexto lanzamiento de este año en el cual vimos otro auto con nariz grande, pero esta vez por parte de los germanos de BMW. El auto no cambió en sus colores salvo por el hecho de que perdieron a uno de sus patrocinadores de años (de Sauber, no de BMW), Credit Suisse. Lo que nos regalaron los del escudo de hélice fue una
comparación en vivo del nuevo coche con los del año pasado en la cual podemos apreciar cuanto perdió de aerodinámica el coche nuevo pues ya no tiene tantas pequeñas alas como las tenía antes. Ya veremos si a lo largo del año aparecen más de estas.

Las fotos de la semana

“Y si no me das un coche igual vas a ver con mi papá”

“Gracias a Toro Rosso por la idea del patrocinador en ese alerón extra”

“Oigan mi auto está que arde. Sí tus tiempos de vuelta son geniales. No, no entienden, mi auto ESTÁ que arde.”

“Se veía mejor en el video”

“Está lloviendo otra vez, que flojera, que corra otro”

“¿A ver si ya me dejas manejar no?”

“Ven a la presentación, estará llena de glamour. ¿Porqué hice caso?”

La frase de la semana

“Si el auto tiene lo necesario para ganar el título, puedo ganarlo” – Nick Heidfeld
Copiando a Ron Dennis en la forma de plantear objetivos, Nick nos regala esta joya en la que fácilmente podrá decir al público “El coche no tenía lo suficiente para ganar el título”, sin embargo es un arma muy peligrosa esta ya que no creo que pueda llegar con los bávaros de BMW y decirles eso. ¿Qué tal que se ofenden y le contestan que el coche si tenía para el título, pero el problema radicaba entre el volante y el asiento?

Estadística de la semana

5,000-8,000 DLS de Singapur
Después de la carrera tan aburrida que vimos el año pasado y a pesar de que fue espectacular tener una carrera de noche, los organizadores decidieron incrementar el precio de las suites para el Gran Premio de este país asiático (el precio anterior era de entre 3,500 y 7,500).
Ahora si no sé que hacer con la suite que ya había comprado.

Siete pensamientos que pensé haber pensado antes de las 7:00 de la mañana

1.- Te das cuenta de lo mal que estuvo el inicio de los entrenamientos cuando la mayor noticia de la semana no tiene nada que ver con cuatro ruedas y se centra más bien en
dos ruedas, aunque sea campeón del mundo. Nada más un buen consejo para el español: “Ten mucho cuidado en las intersecciones”.

2.- No sé cuanta gente lo haya notado, pero el número con el que presentaron el Williams fue el
38 (otra foto aquí), mi teoría es que son los años que cumplen como escudería sin embargo a nadie pareció importarle y creo que fue un buen detalle pues Frank Williams se dio a la tarea de buscar un autódromo en el cual hubiera ese número de fosos y ahí presentó el nuevo Williams (claro que ayudó el que Renault fuera ahí a presentar su bólido).

3.- Me pregunto si el alerón que colocan detrás del piloto servirá realmente para algo más que el colocar
anuncios. El que inicio con esto fue Red Bull y se veía el toro completo, ahora lo vemos en varios equipos, pero no estoy totalmente convencido y menos pensando en que los equipos que en ningún momento han hablado de problemas económicos (Ferrari, McLaren y BMW) lo ha instalado en sus automóviles.

4.- Hasta que Toyota no gane un podio este año, en lugar de llamar a su auto como lo autodenominaron, “The Contender”, su servidor le llamará al bólido como esta canción que servirá de
himno.

5.- Los tres primeros coches de este año presentaron frentes muy delgados en sus automóviles, después vimos que Renault y BMW presentaron narices anchas. Mientras tanto Williams tienen un frente que yo considero delgado mientras otros consideran que es ancho, de cualquier manera la decisión final la tendrá Red Bull pues presenta su nuevo auto el 9 de febrero y veremos si la balanza se inclina hacia los frentes anchos o los esbeltos ya que los Austriacos cuentan con dos votos en este juego, o alguien cree que el chasis del Toro Rosso será muy diferente al de su hermano mayor.

6.- No llevamos ni dos semanas de las presentaciones de los coches y ya hay quejas de ilegalidad en los mismos. Lástima que por más que los de
Toyota reclamen no se puede hacer nada hasta Melbourne. Una vez que los automóviles lleguen a tierras australianas es cuando podemos quejarnos es de tal o cual no cumple y esperar una sanción, mientras no sirve más que para desviar la atención de todos.

7.- Red Bull todavía no sabe si le conviene usar el KERS o no. Esto se ha vuelto como una crisis de identidad para todos los equipos ya que por un lado ganas potencia, pero a la par de ganar peso. Sin embargo, los austríacos tienen una ventaja que nadie más tiene. Ellos sí pueden colocar un auto con KERS y uno sin el sistema al mismo tiempo sobre la pista y ver que les conviene más. Si no, de qué les sirve tener dos equipos.

Próxima Columna

Diseñé las columnas de la pretemporada para que fueran tres con los comentarios de un tercio de los autos de la parrilla. ¡Gracias a Force India por la vacaciones que me da hasta que salga el VJ02! Según ellos el primero de marzo.