martes, 29 de diciembre de 2009

LD: Schumacher Regresa

Bonito regalo de Mercedes GP para todos los amantes de la F1. No importa si eres fanático de Michael Schumacher… o si lo aborreces; la próxima temporada podrás aplaudirle… o regocijarte si tiene dificultad en adaptarse a los nuevos autos. El caso es que el alemán regresará para la temporada 2010 e intentará terminar de una vez por todas con los debates sobre si es o no el mejor piloto de la historia. Personalmente no creo que lo sea pues Ayrton Senna, Alain Prost, Niki Lauda, Juan Manuel Fangio y Jim Clark lo superan, pero no puedo negar que estadísticamente es el mejor de todos los tiempos. Hablando de estadísticas, hay dos que no tiene el alemán y que le pertenecen al que fuera su coequipero durante mucho tiempo, Rubens Barrichello. Schumacher podría romper el récord de más tiempo entre su primera y última PP (pole position) o su primer y último podio, ambos son de 15 años y unos cuantos meses y están al alcance de Michael para adueñarse de ellos.

Todavía no sabemos cómo estará la situación en Mercedes, pero ya hemos podido ver que este regreso tendrá a la gente dividida en tres posturas:

El Fánatico #1
Esta persona es reconocible porque va a abrir la discusión diciendo que Schumacher será Campeón del Mundo 2010 y que barrerá con todos los otros pilotos como lo hizo en sus épocas de Ferrari. Estos fanáticos nos recordarán que Schumacher es quien más victorias, títulos, posiciones de privilegio, vueltas rápidas y demás tiene en toda la historia de la Fórmula Uno y dan por hecho que Mercedes será el equipo a vencer en la temporada 2010. También mencionará el hecho de que Alain Prost se retiró y regresó para ser coronado como Campeón del Mundo en 1993 y Niki Lauda lo hizo en 1984 tras un retiro un poco más largo.

El AntiSchumacher
Contrario al Fánatico #1, el AntiSchumacher sabe que Michael ya tiene 41 años y nos dirá que el último piloto tan viejo digo experimentado en correr fue Nigel Mansell en los 90 o Barrichello que ha seguido en activo. Contrarrestará el argumento de Prost diciendo que lo hizo tan sólo después de un año de retiro y no de tres. También nos recordará que Schumacher no se ha recuperado totalmente del cuello y que si lo hizo, todavía no ha probado andar a las velocidades y fuerzas de gravedad de un F1 moderno. El AntiSchumacher se distinguirá por mencionar que Schumacher en batallas iguales sólo ha vencido a Hakkinen mientras que ha perdido con Hill, Villeneuve, Hakkinen y Alonso, dirá que siempre tuvo la ventaja de manejar un Ferrari y que eso ayudó en mucho a obtener cinco de sus campeonatos.

El Realista
Es aquel individuo que toma la noticia con más calma y se pregunta cómo hará Schumacher para vencer a todos los pilotos jóvenes que llevan años queriendo demostrar que le podrían haber ganado al heptacampeón. El Realista cree que el alemán podrá ganar unos cuantos Grandes Premios y probablemente luchar por el título contra Vettel, Hamilton, Rosberg y nuevamente Alonso. También entiende que Michael tiene más de 40 años y que no es lo mismo el libro de Los Tres Mosqueteros que el de 20 Años Después aunque está muy familiarizado con decirnos la frase: “Más sabe el diablo por viejo que por diablo”.


Te Han Schumacherizado

¿Alguna vez has pensado que tu vida es perfecta, que no cambiarías nada de cómo esta pues te gusta tal cual es? Sin embargo, hay momentos de la vida en los que un momento todo parece perfecto y al siguiente ¡BUM! Te han Schumacherizado. Sí, el acto de que Michael Schumacher interviene en tu vida y termina con la perfección que había en ella. Así que con el regreso del alemán a las pistas: ¿Quién ha sido Schumacherizado y en que cantidad siendo 10 el mayor grado?

Ferrari
Status antes de ser Schumacherizado: Equipo con el que Michael había intentado regresar a la F1 en 2009 y que peleó un tercer auto en la parrilla para que el astro lo manejara en la temporada 2010. Casa de Schumacher durante los últimos 14 años y equipo con el cual consiguió cinco títulos mundiales y batir casi cada récord que hay en la F1.
Status después de ser Schumacherizado: Por donde se vea, Ferrari sabe que podría haber regresado a Schumacher, pero prefirieron adelantar el contrato de Alonso una vez que botaron a Kimi Raikkonen. Es impresionante ver cómo están aceptando la derrota.
Escala de Schumacherización: 8 Debe ser difícil saber que te bajaron a tu novio.

Rubens Barrichello
Status antes de ser Schumacherizado: Poseía los récords de más tiempo transcurrido entre primero y último en podios y posiciones de privilegio. Recordado como el piloto que obtuvo la centena de victorias en F1 para Brasil. Además, Rubinho era el piloto más veterano en la parrilla de los confirmados para correr en el 2010. Recordado por todos los años que pasó a la sombra de Michael en Ferrari.
Status después de ser Schumacherizado: Ya no será el piloto más grande de la parrilla 2010 y sus dos récords corren el riesgo de perderse a manos del mejor piloto en activo. Seguirá siendo recordado por todos los años que pasó a la sombra de Michael en Ferrari, pero ahora la gente se preguntará si Ross Brawn no tenía decidida la maniobra y por eso dejó ir a Rubens a Williams.
Escala de Schumacherización: 5 Sólo perderá un par de récords, nada que no le haya pasado antes. Al menos nadie más puede quitarle el haber ganado la carrera 100 para Brasil.

Nico Rosberg
Status antes de ser Schumacherizado: Piloto líder del nuevo Mercedes Benz Grand Prix. Su probable coequipero era Nick Heidfeld, quien agradecería tener un asiento para la temporada 2010 y no representaría una gran amenaza.
Status después de ser Schumacherizado: Ahora se acaba de topar con un gran reto pues llega a un equipo nuevo en el que el director conoce al otro piloto desde hace más de 15 años. Tendrá que luchar primero con Michael antes de poder pensar en luchar contra los pilotos de los equipos rivales.
Escala de Schumacherización: 3 Tiene la posibilidad de aprender de uno de los más grandes, lo mismo que hizo Massa en sus años en Ferrari.

Sebastián Vettel
Status antes de ser Schumacherizado: El mejor piloto alemán desde…diablos acaba de regresar.
Status después de ser Schumacherizado: Ya no es el mejor piloto alemán de la parrilla.
Escala de Schumacherización: 2 Es un cambio temporal, sólo durará un par de años así que no debe desesperarse.

Fernando Alonso
Status antes de ser Schumacherizado: Todo el mundo estaba a la expectativa de ver al bicampeón en uno de los autos escarlatas de Maranello. La prensa estaría todo el tiempo sobre él para captar hasta el más mínimo detalle del español en su nueva casa.
Status después de ser Schumacherizado: Ahora la prensa le ha dado la espalda pues prefieren ver cómo le irá a uno de los mejores de la historia, aquel al que Alonso venció dos veces en el pasado, pero que de igual manera siempre causará más expectación.
Escala de Schumacherización: 7 ¿Quién tiene el Ferrari ahora?

Corinna Schumacher
Status antes de ser Schumacherizada: Tenía a Michael todo el tiempo en casa para cualquier cosa que se ofreciera, ya saben: que la lleven al supermercado, al salón de belleza o simplemente de compras.
Status después de ser Schumacherizada: ¿Ahora quién se encargará de todas las diligencias en casa cuando su marido se vaya a disputar 19 Grandes Premios por todo el mundo?
Escala de Schumacherización: 6 Sin esposo, sin chofer.

Omar Jalife
Status antes de ser Schumacherizado: De vacaciones y descansando.
Status después de ser Schumacherizado: Trabajando en esta columna.
Escala de Schumacherización: 1 Me tomó menos de una hora escribir este artículo.

Próxima Columna

Ahora sí nos despedimos hasta el 2010.


Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a
eldesmanianado@gmail.com.

© OEJR/2009

lunes, 14 de diciembre de 2009

LD: Las Cartas de la F1 a Santa Claus

Es esa época del año otra vez, en la que los niños sueltan globos al cielo junto con sus mayores ilusiones para cuando despierten el 25 de diciembre. La Navidad está muy cerca y la gente de la F1 no se queda atrás en pedirle al buen Santa Claus que les traiga algo para este fin del 2009. Como siempre, la dudosa red de espías de La Desmañanada ha logrado hacerse de las cartas que varios actores de la máxima categoría han enviado hacia el Polo Norte con la esperanza de que les traigan algo esta Navidad.


Mi Buen Santa, Siempre me has caído muy bien y espero que este año me sigas trayendo las cosas que te pido. Me porté muy bien y casi quedo campeón como te lo pedí el año pasado, pero creo que ni tú contabas con el doble difusor de Ross Brawn. Así que te lo pido otra vez este año: tráeme el Campeonato Mundial de Pilotos de la Fórmula 1. Es lo único que te pido y me he portado muy bien. Saludos.
-Sebastian V., Heppenheim, Alemania


Querido Santa, Quiero pedirte que no dejes que Mercedes le llegue al precio a Schumacher para ver si me quedo con ese lugar. Si no es posible, me conformó con que me consigas un asiento en la parrilla el año que viene. También quisiera que me dieras mi primera victoria en el 2010, llevo mucho tiempo buscándola. Gracias.
-Nick H., Monchengladbach, Alemania


Estimado Santa Claus, No sé a quién más acudir. Ya intenté demandar, pero no le veo un futuro promisorio. Sé que no hice bien este año al mentir sobre el “accidente” y que no estuvo bien que en el 2008 aceptara que sucediera, pero creo que mi castigo fue demasiado. Por favor te pido que me traigas una reducción en mi castigo, que sean 5 años nada más como Symmonds. Realmente estoy desesperado y creo que sólo tú puedes ayudarme ahora. Te lo agradeceré en serio.
-Flavio B., Verzuolo, Italia


Santa, Este año fue horrible fuera de la pista. No sé qué te hice, pero me he portado bien en general y sólo te pido que no haya escándalos en el 2010, sé que es difícil, pero hemos tenido años así. También te pido que mantengas a la mayor cantidad de constructores de autos dentro del campeonato, ya perdí a tres en un año y no es bueno para el negocio. Gracias.
-Bernie E., Bungay, Inglaterra


Hola Santa, Ya que nadie quiso contratarme este año en F1, sólo quiero que me traigas una dotación de paletas heladas para la temporada 2010 de Rallies, unas 10 por fin de semana estará bien. Muchas gracias.
-Kimi R., Espoo, Finlandia


Querido Santa, Muchas gracias por un buen año, aunque realmente sólo fue la segunda mitad de la temporada. Te pido que el próximo año nuestro auto sea competitivo todavía y más importante aún, que nuestros pilotos aprendan a trabajar juntos y no se peleen como sucedió hace un par de años cuando tuvimos a Fernando por acá. Gracias.
-Martin W., Woking, Inglaterra


Santa, Se me acaban las oportunidades y necesito tu ayuda. Ya tengo un auto muy bueno, pero necesito que me ayudes a poder lograr el título de pilotos. Quiero darles una alegría a todos los australianos con un título. Estoy casi seguro que es mi última oportunidad de lograrlo y me porté muy bien después de haberme roto la pierna el invierno pasado. Gracias.
-Mark W., Queanbeyan, Australia


Buen día Sr. Claus, Por medio de la presente queremos informarle de nuestras peticiones para la junta del 25 de diciembre. Estamos buscando vender nuestro equipo de Fórmula 1 por lo que deseamos que nos ayude a encontrar un buen comprador del mismo. Sé que usted ayudó a la marca Honda y a BMW a realizar este tipo de transacciones por lo que confiamos en que usted es el candidato ideal para llevar a buen término esta empresa. Muchas gracias de antemano y le enviamos un cordial saludo.
-Renault, Boulougne, Francia


Estimado Santa, Dame un tercer campeonato del mundo. Ya sé que tengo dos y hay otros pilotos que no tienen ninguno. Además sé que ya me diste un Ferrari para el año entrante, pero por favor, quiero otro campeonato. No seas mala onda, me he portado muy bien estos dos últimos años a pesar de haber estado en un equipo malísimo. Gracias.
-Fernando A., Oviedo, España


Santa Claus, Por favor otórganos la alegría de tener a otro piloto en la Fórmula 1. Van más de 20 años sin tener a alguien que compita en ese nivel y los mismos años que te lo pedimos. POR FAVOR. Tenemos buenos pilotos que sólo necesitan un empujoncito el cual puedes darles tu. Te lo agradeceremos infinitamente. Muchas gracias.
-México


Hola Santa, Por favor dame la ventaja sobre mi compañero de equipo, ya sabes, las piezas más nuevas, el favor de los mecánicos y de los directivos, ayúdame a tener más gente de la prensa de mi lado que del suyo. Creo que esto me ayudaría a obtener el título. Gracias.
-Lewis H., Stevenage, Inglaterra


Hola Santa, Por favor dame la ventaja sobre mi compañero de equipo, ya sabes, las piezas más nuevas, el favor de los mecánicos y de los directivos, ayúdame a tener más gente de la prensa de mi lado que del suyo. Creo que esto me ayudaría a obtener el título. Gracias.
-Jenson B., Frome, Inglaterra


Santa, Me he portado muy bien este año y sólo quería pedirte un par de cosas para los lectores de mi blog. Primero un podcast para todos aquellos que no tienen tanto tiempo para leer, pero sí 15 minutos para escucharlo en el auto. También quiero un par de secciones nuevas para La Desmañanada. Por último quisiera revivir la sección de Persiguiendo el Título, pero que sea más fácil de hacerla y una columna con los picks para cada carrera antes de que sucedan, los jueves de preferencia. Sé que tal vez es mucho, pero si se te hace demasiado por favor
no me hagas esto. Gracias.
-Omar Jalife (el desmañanado), Coyoacán, México


Próxima Columna

Les deseo una Feliz Navidad y un excelente 2010. Nos leeremos cuando los autos sean presentados en el mes de enero.

martes, 1 de diciembre de 2009

LD: Cambio de Guardia en la Gran Bretaña

Pues aunque suene raro, el cambio de guardia fue del joven al viejo y Button se volvió campeón después de años de intentarlo. Ahora Button se fue a McLaren y tendrá el mismo equipo (o habrá preferencias) que Hamilton por lo que será interesante ver quién es mejor en el mismo auto. Sin embargo, y a menos de que no hayan seguido la F1 durante el año, todo mundo notó la diferencia del Brawn GP a inicio de temporada y una vez que fue alcanzado por los demás equipos, en especial Red Bull. El doble difusor fue demasiada ventaja y nadie fue capaz de eliminar la ventaja obtenida después de las primeras siete carreras en las que Brawn ganó seis.

Fue un buen año, aunque tuvimos varias carreras aburridas como la última de Abu Dahbi. La verdad es que una vez que lo equipos empezaron a usar el difusor doble, los rebases se terminaron y el espectáculo murió. Los Toyotas volvieron a las andadas y anduvieron bien al principio sólo para extinguirse a mitad de temporada y terminar siendo rebasados por Ferrari, McLaren y Red Bull. Rosberg nos demostró que necesita un auto mejor para poder contender y probablemente el año entrante lo tenga.

Estuvo el lado negativo y que nadie quiere ver de la F1, pero hubo un par de escándalos con los que Mosley eliminó a sus rivales, aunque al final le haya costado su cabeza. Claro, se deshizo de Ron Dennis y de Flavio Briatore, pero salió por la puerta trasera. Aunque no sabemos qué tanta influencia tendrá en el nuevo presidente Jean Todt a quien apoyo durante la campaña.

Pero sin más preámbulo vamos a ver qué tal soy para eso de predecir. Si no lo recuerdan, antes del Gran Premio de Australia jugué a ser Nostradamus y predije sobre lo que sucedería en la campaña. Si no lo recuerdan, en el historia pueden ver la columna titulada “Las Predicciones de la Temporada 2009”.

Dentro de las predicciones que hice a principio de temporada tuve grandes aciertos como el hecho de decirles que en el Gran Premio de Australia no terminarían más autos que en cualquier otra, cosa que resulto ser cierta pues en Melbourne siete bólidos se quedaron en el camino. Claro que hubo competencia y en España, Bélgica y Brasil hubo seis abandonos, pero llegaron a ese número gracias a accidentes tempranos en la competencia que eliminaron a tres o cuatro autos.

También predije que la carrera de Abu Dahbi sería la más aburrida (y aún creo que lo fue), les dije que Buemi sería el Novato del año y lo consiguió obteniendo el doble de puntos que su más cercano rival (aunque con 15 carreras más) y le atiné (no estaba muy difícil) a que Sutil seguiría sin victoria este año.

Pero este año fue todo menos lo que se espera de la Fórmula 1 y obvio nada de lo que se pensaba sucedió: BMW anduvo para llorar, Ferrari se equivoco en las estrategias y decisiones durante la primera mitad del año y el equipo novato le dio una repasada a todos los demás. Esto provocó que algunas de mis predicciones fueran PÉSIMAS. Les dije que en Brasil habría menos retiros, pero la verdad es que fue en Bahrain donde sólo Kazuki Nakajima abandonó y se quedó a ocho vueltas de ser el único Gran Premio donde todos terminaran. Bueno le atine a la letra inicial al menos.

También dije que Nick Heidfeld por fin ganaría y el que realmente lo logró fue Mark Webber y en dos ocasiones. Por otro lado, predije que Bourdais sería una sorpresa por no tener nada que perder y sí la sorpresa fue que lo corrieron antes que a cualquier otro piloto (mi predicción en ese rubro fue Nelsinho y fue el segundo). Además predije que la Scuderia haría el doblete con Massa y quedaron cuartos mientras que Massa dejo de correr a la mitad de la temporada por el accidente y llevaba sólo 22 puntos sin haber logrado uno sólo en las primeras cuatro carreras. También dije que habría nueve ganadores distintos cuando en realidad fueron seis y sólo le atine a dos: Kimi y Lewis (bueno cuatro si toman en cuenta que dije que dos de los cuatro Red Bulls podrían ganar). Nada más lejano a lo sucedido.

Aunque para ser sinceros hubo una par que estuve cerca, como cuando hable de Force India quedando último en el Campeonato de constructores, cosa que hizo hasta que Fisichella obtuvo un podio en Bélgica. Aparte casi le atino a que Nelsinho iba a ser el primer relegado de la categoría, pero no contaba con Bourdais. La predicción de Sutil también estuvo cerca en el sentido en que escribí “piloto más propenso a seguir sin victoria este año” y realmente el más lejano fue Nakajima quien nunca obtuvo puntos por unos cuantos de Sutil.

Así, que así me fue. Para aquellos que llevan la cuenta hice 13 predicciones, pero debemos eliminar las que son subjetivas como el mejor y peor Gran Premio y nos quedamos con sólo diez de las cuales sólo tuve correctas dos. Sí, 2 míseras predicciones, el 20% del total. No quiero esperar a que se terminen de asignar los asientos de la parrilla 2010 porque ahí veré cómo me fue cuando predije quién quedaría dónde a mediados de año. Creo que es bueno que no haya apostado en ninguna de estas predicciones, pero no importa. Si me equivoco lo acepto.

Las fotos del año

“No te preocupes, tu hijo no es TAN malo”

“Ya me cansé de tus chistes sobre mi faja”

“¿Y ahora dónde me siento?”

“Luca, tenemos un problema, no te imaginas quien me acaba de rebasar”

“¿En serio quieres que firme tu gorra de Renault?”

“No sólo Cristiano Ronaldo choca su Ferrari y sale ileso”

“En serio, te estoy ofreciendo el lugar de Nelson. Tómalo, ayúdame”

“¿Ya puedo salir a darle unas vueltas al auto? ¿Por favor? ¿Sí?”

“Deja de recordarme a la FOTA”

“Ya no son tan livianos como antes ¿verdad Franz?” –“Creo que es la edad Hans”

“¿Una guerra de pulgares?”

“¿Cómo se ponía esta cosa?”

“Un poco de pintura por aquí y voilá, como nuevo”

“Nuestro plan incluye mover la fábrica a Polonia si decides ser nuestro nuevo piloto”

“Disfruta el Gran Premio Flavio”

“Miren, soy más rápido que Badoer y Fisichella”

“No manches Alonso. ¿Qué comiste?”

“Oh no, se van a mojar mis zapatos”

“¿Entiendes que es tú última carrera con el equipo?”

“¿Qué esperabas de los boletos más baratos de la pista?”

La frase del año

“Los pilotos en nuestros equipos han sido y son Campeones del Mundo, mientras que el Campeonato de Pilotos ahora se pelea entre un piloto que casi se retira y otro que es una buena persona, pero un paracarro (poste)”
Las palabras de Briatore vinieron después de que el doble difusor de Brawn GP fue aprobado y bien podrá leerse que son de cierto animal. Al final, Briatore tuvo la voz de profeta y el campeonato sí fue decidido entre el que se retiraba (Barrichello) y el campeón fue el poste (Button). Tal vez Flavio podría dedicarse a predecir los resultados de la temporada 2010.

“Recé todo lo que me sabía” – Rubens Barrichello
Creo que Rubens debió haber rezado mucho más durante el año y no sólo en Bélgica para terminar la carrera. En Brasil le pudo haber servido, pero se dedicó a socializar con todos y el señor lo castigó severamente. En España podría haber ayudado y bueno, para que seguir dando ejemplos. Tal vez rezó mucho para mantenerse en la F1 pues al día siguiente de que terminó la campaña se anunció que correría en Williams.

Estadística del año

3 – Los pilotos que mantuvieron su lugar entre la calificación del sábado y la carrera del domingo
¿Pueden ustedes notar la diferencia entre la
lista de la calificación y la parrilla real del domingo? Si no quieren comparar ambas listas les doy la respuesta…Sólo Vettel, Trulli y Hamilton mantuvieron el puesto que ganaron un día antes. Incluso así terminaron la carrera, pero el caso es que debido a penalizaciones por cambio de componentes, motores, choques o lo que fuera, nadie arrancó como había calificado. Todo gracias a los cuatro choques durante la calificación del Gran Premio de Japón que fue de las más locas que he visto. Sin embargo, unas semanas después en Brasil la lluvia hizo que se tuviera la sesión más larga de la historia, pero sin tantos cambios para el domingo.

Rebase del año

Hamilton sobre Webber (Hungría)
Un gran rebase del inglés pues usó a la perfección su KERS y realizó una maniobra que pareció no requerir de mucho esfuerzo aún cuando cambió de línea de carrera. Lewis realizó su maniobra justo a tiempo para evitar que Fernando Alonso se escapara más. Al final no importó por los problemas de Alonso, pero Hamilton demostró que con un McLaren mejorado, puede seguir dando pelea y así será el próximo año con una auto sumamente mejor que el de esta temporada.

Button sobre Kubica (Japón)
Jenson volvió a mostrar que quiere ser campeón y lo hizo con un gran rebase sobre el polaco que correrá el próximo año en Renault (leer más abajo). Button espero un par de vueltas y saliendo de la R133 fintó a Kubica con rebasarlo por fuera. Justo cuando el polaco cubrió el hueco, Jenson cambió al lado interno y frenó para rebasar en la chicana. Un gran rebase que acercó al inglés a los puntos y que luego se combinó con el choque entre Sutil y Kovalainen que le dio dos posiciones más y puntos necesarios para el título.

Accidente del año

Felipe Massa (Hungría)
¿Coincidencia? No lo sé, pero después del lamentable accidente de Henry Surtees, hijo de John Surtees, hace una semana, fue impresionante ver lo sucedido con Massa al ver como un resorte de 800 gramos impactó en su cabeza y provocó que se estrellara de frente. Afortunadamente, el brasileño sobrevivió y ya está practicando para empezar la temporada 2010 con Fernando Alonso como coequipero. Este accidente también propició que Kimi Raikkonen mejorara mucho, incluso con una victoria, liderando a Ferrari a un cuarto lugar de constructores pues no hubo un segundo piloto que obtuviera puntos para los de Maranello.

Buena Idea

Llenar el tanque a todo
A través de la temporada pudimos ver que si no arrancabas entre los primeros la posibilidad de ganar era mínima, pero si te encontrabas en medio de la parrilla lo mejor que se podía hacer era llenar el tanque hasta el tope y realizar una sola parada en la carrera. Esta estrategia fue como mejor le fue al Williams de Nico Rosberg pues cuando arrancaba adelante perdía mucho tiempo y lugares en los fosos. Otro fanático de la estrategia y la cual le dio un podio en China. Al final, Toyota la utilizó con el novato Kobayashi para que lograra sus primeros tres puntos en Abu Dahbi. Esta estrategia será ahora utilizada por todos con la regla en que se prohibirá la recarga de combustible en 2010.

Mala Idea

Los neumáticos duros a la mitad de la carrera de Bahrein
Toyota perdió toda la ventaja que obtuvieron en las primeras vueltas cuando decidieron correr con las llantas más duras después de la primera parada a fosos. Seguramente pensaron que si a Kubica le había funcionado en Australia, ellos podrían obtener esta ventaja. La verdad es que no fueron tan rápidos y así Toyota nos vuelve a mostrar que las victorias no son un fuerte del equipo. A pesar de que fueron a entrenar a Bahrein en la pretemporada no pudieron tomar la ventaja y así obtener una victoria, la tan anhelada de los nipones.

Siete pensamientos que pensé haber pensado antes de las 7:00 de la mañana

1.- La decisión de Button tiene muchas ventajas, pero también tiene un par de desventajas. Primero le otorga un auto que va a ser más competitivo que el Brawn pues aunque los del equipo de Ross tendrán lana de Mercedes el desarrollo de McLaren y Ferrari empezó a mediados de la temporada pasada. Además, Button consiguió un contrató a tres años en lugar de un solo año y se embolsó 6 millones de libras esterlinas más, nada mal pensando en que será su último gran contrato. Por otro lado, y creo que más importante, Button sabía que en Brawn sería difícil repetir el título, pero ahora en McLaren tiene una oportunidad de lograrlo, bueno dependiendo de lo que diga Hamilton. Ya en el pasado Hamilton tuvo ventaja sobre un excampeón y provocó que Alonso se regresara a Renault. ¿Quién le puede asegurar a Jenson que no volverán a beneficiar a Hamilton sobre cualquier piloto?

2.- La saga de BMW continúa. Después de que los malayos que compraron el equipo no han recibido el lugar dejado por Toyota (ahorita les digo porqué) ni el visto bueno para que haya 14 equipos en la parrilla el año entrante. Ahora Peter Sauber volvió a la carga (recordemos que fue el primero en querer comprar el 80% que no era suyo) y ya llegó a un arreglo para comprar lo que le falta, pero sujeto a que su equipo reciba un lugar dentro de la parrilla 2010.

3.- Mercedes decidió comprar el 75.1% de Brawn GP y lo renombró Mercedes GP, con esto convirtió a Brawn en el primer equipo en tener una efectividad del 100% en su historial. Justo después de la decisión, de la cual se han cansado de decirnos que no significa nada en la relación de Mercedes con McLaren, pero que a unos cuantos días, McLaren se llevó a Button del equipo de Ross Brawn. A mi me pareció venganza de los de Woking. Ahora, el nuevo Mercedes GP (el cual espero sea pintado con
este plateado) tendrá que buscar un piloto pues ya amarraron a Nico Rosberg.

4.- El juego de las sillas comenzó desde que Alonso confirmó su llegada a Ferrari, pero estas últimas semanas ha esta con mayor movimiento. Sabemos que Ferrari tendrá a Massa y Alonso, McLaren se quedará con Hamilton y recibirá a Button. Los cuatro Red Bulls siguen igual, tal como Force India lo anunció esta semana. Williams se vio rápido en decir que tendrían a Hulkenberg y a Barrichello y por otro lado ya tienen lugares Senna (Campos), Glock (Manor), Kubica (Renault) y Rosberg (Mercedes). También falta de mencionar los dos pilotos de Lotus, USF1 y Sauber. Es decir que quedan 10 lugares disponibles (suponiendo que Sauber reciba el lugar). Sabemos que Mercedes busca a Kimi quien dijo que le interesaría correr ahí y seguramente eso detiene que anuncien a Heidfeld quien ya se veía con un pie en el auto de Brawn. El siguiente gran bloque de pilotos quedará anunciado después del movimiento de Kimi pues empezarán a moverse las sillas de nuevo.

5.- Lotus, Campos y Manor ya pueden presumir que son miembros de la FOTA, lo cual les da descuentos en la logística para los Grandes Premios y para la repartición de los derechos comerciales que reciben de manos de Bernie Ecclestone. Una pequeña victoria necesaria para poder sobrevivir en la F1 moderna.

6.- Toyota tiene un GRAN problema. Decidieron que no van a correr el año entrante, pero semanas antes habían dado su palabra, y la respaldaron con una firma, de correr hasta el 2012. No sabremos nada de este lugar hasta después de la junta del Consejo Mundial, pero hay varios escenarios. Podrían decretar vacante el lugar de Toyota con lo que habría 12 equipos y Sauber podría recibir la plaza número 13. Podrían obligar a Toyota a cumplir su compromiso en cuyo caso los nipones seguramente buscarían vender el lugar. En este caso se rumora que Stefan GP (un equipo serbio) quiere comprar el lugar, pero podría entrar Sauber y pagar por ese lugar dado que no les han dado el suyo. De cualquier manera, creo que Toyota no midió al firmar el Acuerdo de la Concordia que lo ligó a la F1 hasta el 2012.

7.- Buenas noticias para los mexicanos, Pablo Sánchez probará en Ferrari el 2 de diciembre mientras que Esteban Gutiérrez lo hará con BMW el 3 ya que los bávaros mantuvieron su promesa de darle al mexicano y al gringo Alex Rossi una probada de F1 cuando fueron campeones de sus respectivas Fórmulas BMW. Pablo lo hará por haber quedado dentro de los tres primeros de la Fórmula Italiana. Esta es la primera vez que mexicanos se suben a un F1 desde que Mario Domínguez dio una (sí una,1,) vuelta en el Midland durante una prueba en el circuito de Silverstone. Obvio, no significa que vayan a correr el año entrante, pero la buena noticia es que se han ganado estas pruebas en base a sus resultados. Felicidades por ellos y esperemos que prontó (2011) estén en algún equipo aprovechando que ahora hay tantos.

Los Sonidos de la Semana

1) La Desmañanada –
Sex Pistols / Holidays in the Sun
Pues a descansar ya que la temporada terminó. Buscaré algún lugar donde haya mucho sol para relajarme un poco en lo que empieza la temporada.

Central de Rumores

Button se casa
Tal vez por eso quiere el dinero extra y no porque sea s último contrato. Este rumor lo esparcieron los dos pilotos de Red Bull quienes durante la conferencia de prensa del final de la carrera no dejaron de molestar a Jenson diciendo que estaban revisando sus agendas para asistir a la boda del inglés a la cual todos estaban invitados. Esto no le cayó para nada bien a Jenson quien se llegó a mostrar molesto, pero bueno hay que pagar el precio de haber ganado el campeonato.

Renault se va
Serios rumores indican que los franceses analizaran su estadía dentro de la F1 debido a los problemas que les dejo el Nelsinhogate. Sin embargo, no creo que pase pues ya tienen confirmado un piloto y este fue contratado después de todo el problema además de haber extendido el contrato de motores con Red Bull. Lo que sí se sabe es que no mantendrán a Grosjean y que quieren un piloto con experiencia que pueda ayudar a Kubica.

Próxima Columna

La Desmañanada va a descansar hasta que la gente de Ferrari hace su sesión de entrenamiento en los alpes y los copos de nieve caen sobre las pistas del hemisferio norte.

jueves, 5 de noviembre de 2009

Guerras (no tan) Fraternales, Ronda 17: Abu Dahbi

McLaren

Otra posición de privilegio de Lewis, pero esta vez su auto no resistió y se quedó en la vuelta 19 mientras iba ganando el Gran Premio. Literalmente su auto llegó al ocaso y se apagó. Lewis sólo quedará a la espera de quien será su nuevo compañero de equipo, aunque ya ha dicho que tiene que ser un jugador de equipo. Traducción: Aquí mando yo y el que llegué tiene que aceptar esa condición.

Ganador: Hamilton
Temporada: Hamilton 13-4 Kovalainen

Ferrari

Los de Maranello perdieron la esperanza el sábado cuando Kimi calificó 11 y Lewis primero. La recuperaron cuando Hamilton se salió y al final no pudieron vencer a McLaren. Kimi no logró llevarse los dos puntos que necesitaba e incluso terminó detrás de Kovalainen. Fue la última carrera del finlandés en Ferrari y falta que decida su futuro. Fisichella, por su parte deja de ser piloto titular y se volverá de pruebas.

Ganador: Raikkonen
Temporada: Massa 6-3 Raikkonen*
Temporada: Badoer 0-2 Raikkonen
Temporada: Fisichella 0-5 Raikkonen
*Hubo una carrera sin disputa

BMW

En una carrera aburrida y sin rebases, Nick logró avanzar tres posiciones, incluida una sobre su coequipero. Con esto logró un quinto lugar en la última carrera del equipo como BMW. Kubica ya se va a Renault, Nick no sabe donde correrá y parece que lo único que mantiene al equipo unido es el Dr. Mario Theissen.

Ganador: Heidfeld
Temporada: Kubica 7-9 Heidfeld*
*Hubo un empate en donde ninguno obtuvo puntos

Renault

Carrera sin pena ni gloria para ambos pilotos de la marca francesa. Ambos fueron capaces de sólo rebasar a los pilotos que no terminaron la carrera y eso fue el clímax de su carrera. Sólo
queda pensar en el año que viene y esos bonitos autos de color rojo, en el caso de Alonso. Para Grosjean será un duro invierno buscando acomodo en el mismo Renault o con algún otro equipo.

Ganador: Alonso
Temporada: Alonso 9-1 Piquet
Temporada: Alonso 7-0 Grosjean

Toyota

¡Tómala! En su segunda carrera, Kobayashi obtuvo puntos, tres para ser exacto. Basó su carrera en una estrategia de una parada y le funcionó pues del décimo segundo avanzó hasta el sexto lugar y en el camino rebasó a Trulli. La gente de Toyota parece haber encontrado una joya que podrán pulir la próxima temporada a menos de que los rumores sean ciertos y se salgan de la categoría.

Ganador: Kobayashi
Temporada: Trulli 5-9 Glock*
Temporada: Trulli 0-2 Kobayashi
*Hubo una carrera sin disputa

Toro Rosso

Lo penoso de Alguersuari no fue el hecho de quedar en último lugar, sino el hecho de meterse en el foso equivocado y casi arruinarle la carrera a Vettel. Nunca en mi vida había visto que un piloto de F1 se metiera a otro foso. Qué pena. Buemi logró puntos otra vez y da esperanzas a Suiza para el año que viene.

Ganador: Buemi
Temporada: Bourdais 4-5 Buemi
Temporada: Alguersuari 1-7 Buemi

Red Bull

Esta guerra se definió en forma espectacular, con ambos peleando por el primer lugar, pero con Vettel consiguiéndolo. Además logró ganar desde un lugar que no fuera arrancando en primero. Estos dos van a pelear fuerte con Ferrari y McLaren el año que viene.

Ganador: Vettel
Temporada: Webber 8-9 Vettel

Williams

Para no variar, Nico venció a Kazuki en la calificación y en la carrera sólo se dedicó a mantener el lugar. Kazuki se ha visto opacado por el desarrollo de Kobayashi quien ahora se ve más fuerte para mantenerse dentro de la F1. Puede ser que hayamos visto la última carrera de Nakajima en la máxima categoría.

Ganador: Rosberg
Temporada: Rosberg 15-2 Nakajima

Force India

Vitantonio no sólo terminó por delante de Sutil en la calificación, también lo hizo en la carrera. No por mucho, pero lo hizo. Lo interesante sería verlos juntos el año que viene desde el principio, yo creo que podrían darle buenos dividendos al equipo indio.

Ganador: Liuzzi
Temporada: Fisichella 6-6 Sutil
Temporada: Liuzzi 2-3 Sutil

Brawn GP

En una carrera que ya no era necesario que la corriera, Button volvió a vencer a Barrichello y de paso le arrebató el podio. Simplemente Rubinho no pudo con el inglés todo el año. Sigo creyendo que el título lo perdió en Spa cuando no logró convertir en muchos puntos la salida de Button de la carrera.

Ganador: Button
Temporada: Button 11-6 Barrichello

miércoles, 4 de noviembre de 2009

LD: Bienvenidos al Primer Desfile Anual de la Cultura Occidental en Abu Dahbi

Para seguir con la tónica de todo el año, tuvimos una carrera sin muchos rebases y donde lo más espectacular fue el ver la primera carrera que comienza con luz del día y termina con luz artificial en la noche. El trazado es otro circuito callejero más donde no faltaron curvas de 90 grados, sí, esas curvas que te obligan a frenar y alentan todo el proceso de dar una vuelta.

Sin embargo, Vettel aguanto con uno de sus motores usados y se llevó su cuarta victoria del año y nos hace pensar que Red Bull puede ser un gran candidato a pelear con McLaren y Ferrari el año que viene. El joven alemán le mandó un claro mensaje a Hamilton, Alonso, Webber, Button y Massa más todos aquellos que se quieran anotar para el año que viene.

Al que no debe estar calentando ni el sol es al buen Webbo, resulta que nunca en su carrera en F1 había sido vencido por un coequipero a lo largo de una temporada completa. Claro, sus coequiperos han sido: Anthony Davidson, Alex Yoong, Justin Wilson, Antonio Pizzonia, Christian Klien, Nick Heidfeld, Nico Rosberg, David Coulthard y Sebastian Vettel. De todos ellos, obviamente con los que sí tuvo que pelear fue con Nick y David. A Nico lo tomó en su año de novato y Vettel lo venció. De los otros probablemente no te acuerdes de nadie, pero independientemente de eso, Webber siempre había vencido con el mismo auto.

La pelea que tuvo Mark con Button en las últimas dos vueltas fue extremadamente buena y el nuevo campeón del mundo desearía haber tenido un par de vueltas más para quedar segundo, pero no se le dio y terminó en tercer lugar. En la arrancada logró vencer a Rubens gracias a que el brasileño tocó la llanta trasera izquierda del australiano y perdió parte del alerón, cosa que provocó que perdiera velocidad y sólo pudo ver como se alejaban los punteros durante la primera parte de la carrera.

BMW se puede jactar de haber salvado un poco su temporada en estas dos últimas carreras ya que con el quinto lugar de Nick Heidfeld en Abu Dahbi lograron obtener el sexto lugar del Campeonato de Constructores rebasando a los ingleses de Williams quienes pelearon todo el año, pero al final les faltaron 1.5 puntos.

¿Qué sentirá Jarno Trulli? Llegó el chico japonés Kamui Kobayashi y obtuvo puntos en su segunda carrera en Toyota. Tan buena actuación, respaldada en una estrategia de una sola parada, le hizo obtener el sexto lugar y tres puntos en su temporada debut. Toyota ya se va (abajo podrán leer sobre eso) y deja a Kobayashi, Trulli y Glock a su suerte. Tal vez ni el séptimo lugar de Trulli en el emirato árabe lo salve para la próxima temporada, pero lo bueno es que hay muchos equipos nuevos que pueden utilizar a alguien con experiencia. Glock está en una situación similar y Kobayashi creo que podría encontrar acomodo en algún equipo interesado en desarrollar a un nuevo talento ¿BMW, Renault?.

El octavo lugar fue de Sebastien Buemi quien con eso reafirmó su título de Mejor Novato del Año, lo cual creo que no fue muy difícil pues no hubo pilotos nuevos más que al final de la temporada.
Buemi tuvo un buen año de aprendizaje en el equipo menor de Red Bull y quedará a la espera de lo que pase con los pilotos mayores en el 2010.

Las fotos de la semana

“No, fotos no. No quiero que vean mis ridículos shorts”

“¿Entiendes que es tú última carrera con el equipo?”

“¿Qué hacías aquí en medio de la noche? -Esperaba ver que cambiara de color el hotel, pero lleva una hora así. –Eso es porque dijeron que lo iban a encender mañana nada más. –Oh diablos”

“Te digo, es mejor quedarte como consultor que regresar a manejar”

“Mi jefe quiere un autógrafo tuyo, pero le da pena pedírtelo”

“Podrán decir maravillas del hotel, pero el colchón de mi cuarto no me dejo descansar”

“¿Qué te parece si regresó como consultor del equipo?”

“Ja, a nadie se le ocurrió practicar el circuito en el Play Station Portátil”

“Mi sándwich era así de grande, ¿seguro que no lo tomaste del refrigerador?”

“Vientos, si seguimos así le ganamos a todos el año que viene”

“¿Qué esperabas de los boletos más baratos de la pista?”

La frase de la semana

“Tal vez le haga un dibujo con un Mickey Mouse o un Pato Donald o Goofy o lo que sea. Ya se terminó. No puedo seguir escuchándolo más” – Adrian Sutil sobre Trulli y las imágenes sobre el choque de ambos en Brasil
Resulta que Trulli anduvo por todo el paddock con las imágenes de su choque con Sutil en Brasil. A todo mundo le estuvo mostrando las antes mencionadas para demostrar que Sutil había causado un gran accidente y que debería de haber sido castigado por sacarlo. Una joya de respuesta que dio Sutil a la pregunta sobre la evidencia que Trulli llevaba. Ciertamente creo que el italiano llevó este incidente un poco más allá.

Estadística de la semana

1 – La diferencia de puntos entre McLaren y Ferrari
Al final de todo, McLaren se llevó el tercer lugar del mundial. Ahora sí Raikkonen no pudo hacer nada para ganar los dos puntos que necesitaba una vez que Hamilton salió de la carrera por el problema en los frenos. Obviamente Ferrari echó la temporada por la borda desde que Massa tuvo su accidente y más aún cuando decidió que Raikkonen no seguiría. Por otro lado, Raikkonen ya dijo que sólo manejaría un F1 con los de Woking, pero falta ver que pasará en el invierno.

Rebase de la semana

Robert Kubica sobre Jarno Trulli
Una lucha de aguante entre los dos pilotos. El polaco sabía que tenía que pasar a Trulli si no quería quedarse detenido atrás del italiano que iba pesado. Los dos estuvieron lado a lado durante un par de curvas y, al final, Kubica salió avante. Claro, no le sirvió de mucho pues Nick pudo obtener puntos mientras que Robert no, pero por otro lado, Kubica ya tiene asegurado un puesto el año que viene mientras que ni su coequipero ni el italiano tienen asegurado un lugar en el 2010. El otro rebase que pudo haber sido mencionado es el que le hizo el francés Grosjean a Fernando Alonso, fue el típico rebase, pero lo importante es que Romain demostró que sí se puede rebasar a Alonso con el otro Renault. Tal vez es porque Briatore ya no está.

Accidente de la semana

Jaime Alguersuari
No fue choque, pero el español hizo la cosa más tonta que he visto en casi 15 años de ver carreras de Fórmula 1. Sí, entiendo que Red Bull y Toro Rosso son muy parecido, pero sí todo el fin de semana te estacionas en el mismo lugar: ¿Cómo es posible que se equivoque y se meta en el foso equivocado? No sólo eso, estuvo a nada de arruinar la carrera de Vettel, lo cual seguramente lo hubiera puesto con un pie en la calle fuera de la Scuderia. Lo peor es que todavía en la entrevista del final de la carrera comentó que los mecánicos de su foso le habían dicho que continuara. Es decir, ni siquiera se dio cuenta de que no eran sus mecánicos y de que el error había sido suyo.

Buena Idea

Ponerle un Espejo al Túnel de Salida
Sería bueno que después de invertir 800 millones de dólares en el “gran” circuito de Abu Dahbi, hubieran colocado un espejo a la salida de los fosos. ¿Por qué? Pues por la sencilla razón que si un auto se queda detenido en el túnel, que más bien parece un paso a desnivel nada más, no se puede ver y se podría causar un accidente mayor con autos acelerando para entrar a la pista.

Mala Idea

Circuitos Callejeros
Podrán decir lo que quieran del circuito, que si es muy amplio, que si costó 800 millones de dólares, que si es nuevo, que si hay un hotel que prende las luces de diferentes colores, lo que quieran. El caso es que una carrera buena no se mide por lo que hay alrededor, se mide por lo interesante que estuvo la carrera en sí. Veníamos de una excelente carrera en Interlagos, circuito famoso por unas instalaciones poco amigables, pero en el cual cada año hay una excelente demostración. No es posible que, teniendo un lugar para hacer lo que quieras desde cero, el alemán Tilke no pueda crear un circuito en donde se pueda rebasar.
Y la gente estaba maravillada del hotel que cambia de color. ¿Acaso no vieron la Copa del Mundo 2006 en Alemania? Hay un estadio llamado el Allianz Arena, el cual es
algo colorido. Es más, cuando juega el Bayern Munchen se pone de dos colores, aunque la combinación no siempre es muy bonita.

Siete pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana

1.- Frank Williams no tardó en anunciar a sus pilotos tan pronto como terminó la carrera en el emirato árabe. Ahora contará con Rubens Barrichello, el cual supongo llevará algunos de los patrocinadores que pudimos ver en el Brawn durante el GP de Brasil y su segundo piloto será el alemán Nico…Hulkenberg quien fue promovido de piloto de pruebas a titular. Williams retoma una de las combinaciones más usuales de la F1: un piloto experimentado capaz de desarrollar el auto y ponerlo a punto y un piloto rápido y joven. Sólo me preocupa una cosa, creo que Rubinho no entenderá que Williams estará más interesado en desarrollar a Hulkenberg que en los propios resultados de Barrichello y esto provocará que se repitan las escenas de este año en donde culpaba al equipo por todo lo que le salía mal.

2.- Si tienes una compañía de llantas ahora es el momento de volverte internacional. Bueno, seguramente si tu llanta es Goodyear o Michelin es el momento de regresar a la F1. Todo debido a que Bridgestone decidió que 2010 será su último año en la gran carpa. Todavía no se sabe quién o quiénes los suplirán, pero tenemos una año para darnos cuenta. Además, siempre favorecían a Ferrari.

3.- Al final ganó Jean Todtla carrera presidencial de la FIA. Sin embargo, sigue con problemas como el que es el candidato apoyado por Mosley y la relación estrecha que tuvo con Ferrari. Todt ya tomó un paso importante hacia coinciliar a sus detractores permitiendo que Ron Dennis se presentara en Abu Dahbi con McLaren (gran movimiento político), pero creo que puede hacer un par de cosas que le ganarían la confianza de todos. La primera sería que su rival y perderor, Ari Vataanen, fuera nombrado líder del WRC para demostrar que no había problemas con la corriente contraria. Segundo y más importante debe ser la reducción del castigo de Flavio Briatore a cinco años de tal manera que muestre que un castigo del antiguo régimen fue abolido por el nuevo.

4.- Button todavía no firma con ningún equipo. ¿El problema? Muy sencillo. Button ganaba con Honda alrededor de 20 millones anuales, pero cuando fue contratado por Brawn GP tuvo que reducir sus ingresos a 8 millones, claro era eso o no correr. Así que ahora que ganó, el inglés pidió un aumento a 25 millones. Obvio Ross Brawn dice que no hay dinero y la novela continua. La verdad es que Button ha de estar muy consciente que el año entrante no repetirá y que este podría ser su último gran contrato. Así que debe de aprovecharlo al máximo pues no creo que cobre muchos dólares durante mucho tiempo. Es algo que Brawn debe de conocer seguramente y por eso no ofrece el dinero así nada más.

5.- Los gabachos de USF1 decidieron utilizar Motorland Aragón como su base de operaciones en Europa. Esto con el fin de ahorrar dinero, pues tener su base logística en Charlotte no tiene mucho sentido. Claro que el gobierno español está dando dinero pues la idea es que Motorland Aragón sea sede de alguna carrera de F1 en un futuro. Si esto llega a suceder, debería ser en lugar del GP de Valencia el cual es bastante aburrido, pero como todo mundo sabe, los intere$e$ de Ecclestone son los que cuentan para tener un Gran Premio.

6.- Me parece excelente que el canal Fox este transmitiendo las carreras con dos equipos de comentaristas, los usuales argentinos y los mexicanos que comenzaron en el GP de Brasil. Es maravilloso que mientras en un canal están en comerciales en el otro están transmitiendo, lo cual nos permite ver la carrera casi completa. ¿Lo único malo? Los mexicanos se ven desencanchados, pues están cometiendo errores básicos como cuando entró Webber a los fosos, salió y aunque la toma nunca lo dejó, de repente lo confundieron con Vettel quien además tiene un casco plateado y no amarillo. Lo bueno es que para la próxima temporada seguro se soluciona, y si no…pues siempre podemos ver los eventos deportivos con el botón de silencio puesto.

7.- Dicen que los que se rinden nunca ganan y ese será el caso de Toyota. Por otro lado, parece ser que a los japoneses por fin se les abrieron los ojos y se dieron cuenta de que no lo van a lograr y así, 2.4 billones de dólares después, se retiraron de la máxima categoría. Aplicaron una Honda, pero la verdad era algo de esperarse y lo sospechamos todo el año, bueno no es que la gente de los Pretenders no nos hubiera dado pistas. ¿Sin recuerdo alguno? Sus pilotos no tenían contrato y no habían anunciado a sus pilotos del año entrante. A principio del año se dijo que si no ganaban se iban. Su pista, Monte Fuji, decidió ceder el Gran Premio de Japón a Suzuka, Toyota rompió su contrato de motores para el 2010. Raikkonen no quiso correr con ellos y sin Kimi la verdad no veía posibilidad alguna de que fueran a ganar el año entrante. Lo bueno es que para “recuperar” la inversión ya están a la venta
piezas usadas de los autos.

Los Sonidos de la Semana

1) Christian Horner –
Rage Against The Machine / Bulls On Parade
Por todo el paddock de Yas Marina se podía escuchar la música que pusieron en el foso de Red Bull después de haber liderado el desfile por el puerto de Abu Dahbi.

2) Kimi Raikkonen –
John Farrar / You’re The One That I Want
Ya lo dijo el finlandés, si no es con McLaren no manejará un F1 la próxima temporada. Claro para que esto suceda seguro debe de bajar $u$ condicione$.

3) Mario Theissen –
Queen / Save Me
El doctor cantó y sus súplicas fueron respondidas por la marca Toyota quienes ya anunciaron que no correrán en el 2010. La gente de Hinwil está feliz pues ya tienen un lugar asegurado en la parrilla el año que viene. Ahora sólo necesitan conseguir pilotos pues Kubica ya se va a Renault y Nick no tiene contrato.

Con esto cumplo mi deber de hablar de…Force India

Al menos tuvo una victoria…
en las cortes donde recuperó un dinero de parte de la aerolínea Etihad por haber roto el contrato. Perdieron mucha inercia con la salida de Fisichella, pero al parecer el año entrante no les irá tan mal. De entrada tienen ventaja sobre los cuatro nuevos equipos y ya demostraron ser más constantes que Toro Rosso. Puede que sí obtengan más puntos que muchos y terminen mejor que este año.

Central de Rumores

Button se casa
Tal vez por eso quiere el dinero extra y no porque sea s último contrato. Este rumor lo esparcieron los dos pilotos de Red Bull quienes durante la conferencia de prensa del final de la carrera no dejaron de molestar a Jenson diciendo que estaban revisando sus agendas para asistir a la boda del inglés a la cual todos estaban invitados. Esto no le cayó para nada bien a Jenson quien se llegó a mostrar molesto, pero bueno hay que pagar el precio de haber ganado el campeonato.

Renault se va
Serios rumores indican que los franceses analizaran su estadía dentro de la F1 debido a los problemas que les dejo el Nelsinhogate. Sin embargo, no creo que pase pues ya tienen confirmado un piloto y este fue contratado después de todo el problema además de haber extendido el contrato de motores con Red Bull. Lo que sí se sabe es que no mantendrán a Grosjean y que quieren un piloto con experiencia que pueda ayudar a Kubica.

Próxima Columna

Revisaremos como me fue en las predicciones de principio de año. Además, veremos el resumen de la temporada con lo mejor que nos ofreció el año.

Notas

1: Para ver las piezas de Toyota deben de escoger el idioma en el que quieren entrar a la tienda y después seleccionar F1 Parts y Overview.
2: Ya sé que Olivia Newton John y John Travolta cantan esa canción, pero la escribió John Farrar y es más corto que poner a los otros dos.

martes, 20 de octubre de 2009

Guerras (no tan) Fraternales, Ronda 16: Brasil

McLaren

Hamilton sigue sumando podios y demostrando de qué será capaz el McLaren el año entrante. Les costó media temporada como a Ferrari y Red Bull, pero estos equipos ya alcanzaron y me atrevo a decir rebasaron a Brawn. Hizo una gran carrera pues arrancó en la posición 17 y llegó tercero. Heikki debe de estar muy concentrado en pláticas con otros equipos porque no creo que McLaren lo vaya a recontratar.

Ganador: Hamilton
Temporada: Hamilton 12-4 Kovalainen

Ferrari

Parece que el “estímulo” de tener a Felipe en los fosos no ayudó a Kimi y el finlandés quedó sexto. Claro que también ayudó que Webber le diera un cerronazo y se llevar parte de su alerón delantero, pero Ferrari ya fue rebasado por McLaren y va un punto atrás. Fisichella terminó en décimo, pero seguimos insistiendo que eso no sirve en Maranello, claro el tiene empleo para el año que viene y pues puede que ya no le interese tanto.

Ganador: Raikkonen
Temporada: Massa 6-3 Raikkonen*
Temporada: Badoer 0-2 Raikkonen
Temporada: Fisichella 0-4 Raikkonen
*Hubo una carrera sin disputa

BMW

Otro podio para BMW, después de China no habían obtenido muchos puntos y Kubica les entregó ocho y un trofeo. Nada mal. Les decía que este par se alternan las carreras buenas y malas y esta vez Nick se quedó sin gasolina. Hace años que eso no pasaba (lean La Desmañanada), pero les pasó. Se ve difícil, pero Nick puede ganar esta guerra, o al menos empatarla en cuyo caso sería el único empate del año.

Ganador: Kubica
Temporada: Kubica 7-8 Heidfeld*
*Hubo un empate en donde ninguno obtuvo puntos

Renault

Seamos sinceros, es cierto que Grosjean terminó por delante de Alonso, pero ¿alguien cree que lo hubiera vencido si Alonso no hubiera sido un daño colateral del choque entre Sutil y Trulli? Yo no. Alonso estaba corriendo muy bien (llevaba como 500 metros de carrera) y parecía que obtendría puntos como en muchas otras carreras.

Ganador: Alonso
Temporada: Alonso 9-1 Piquet
Temporada: Alonso 6-0 Grosjean

Toyota

Glock se perderá el resto de la temporada. Entra a escena Kobayashi. Tiene el rebase de la semana. No permite que le quiten lugares, ni siquiera su compatriota. Arranca 11. Termina 9. Le da esperanza a Toyota. Por otro lado, Trulli arrancó muy bien, como en muchas otras ocasiones y chocó con Sutil en un accidente de carrera, pero que él insiste que fue culpa completa de Sutil.

Ganador: Kobayashi
Temporada: Trulli 5-9 Glock*
Temporada: Trulli 0-1 Kobayashi
*Hubo una carrera sin disputa

Toro Rosso

Buemi ganó puntos otra vez. Después de ilusionar al principio, decepcionar durante el resto del año, parece que el suizo quiere reivindicarse con sus fanáticos (seguro habrá algún suizo). Alguersorry, como le dicen ahora, se estancó atrás de todos y terminó perdiendo dos lugares a pesar de que cinco autos delante del suyo se retiraron.

Ganador: Buemi
Temporada: Bourdais 4-5 Buemi
Temporada: Alguersuari 1-6 Buemi

Red Bull

Webber regresó, y de qué forma. Ganó en Brasil después de deshacerse de Barrichello en la primera parada de fosos. Nadie lo pudo alcanzar, aunque hubiera sido interesante ver cómo hubiera resultado si no hubieran arrancado tan atrás Hamilton, Button y Vettel quienes tuvieron que rebasar más de diez autos cada uno para colocarse en tercero, cuarto y quinto. En Abu Dahbi se define todo en esta guerra.

Ganador: Webber
Temporada: Webber 8-8 Vettel

Williams

Ninguno terminó, pero ambos llegaron a la tercera calificación, una vieja conocida de Rosberg, pero territorio desconocido para Nakajima. Rosberg siempre fue más rápido que el nipón, quien fue el más lento de todos los autos que dieron más de una vuelta.

Ganador: Rosberg
Temporada: Rosberg 14-2 Nakajima

Force India

Sutil pudo haber dado una mejor carrera, pero volvió a tener un accidente, parece que lo persiguen y siempre lo alcanzan. Tal vez sería bueno si fuera con uno de estos chamanes de Catemaco y se hace una limpia porque las últimas tres carreras ha terminado contra la pared o con otro auto. Liuzzi salió en último pues parece que nunca había manejado con lluvia.

Ganador: Sutil
Temporada: Fisichella 6-6 Sutil
Temporada: Liuzzi 1-3 Sutil

Brawn GP

Button, Button, Button. Amarró título, pero lo más importante fue el golpe emocional que le dio a Barrichello al vencerlo en casa. Barrichello perdió puntos desde su primera parada donde salió atrás de Kubica. Después fue un concierto de mala suerte culminando con una llanta ponchada y el octavo lugar.

Ganador: Button
Temporada: Button 10-6 Barrichello

lunes, 19 de octubre de 2009

LD: Puntos, Carrera y Título

Por fin, después de sufrir durante varias semanas, el inglés Jenson Button fue capaz de proclamarse como el nuevo Campeón de la Fórmula 1. Para todos aquellos que se quejan de que no ganó ninguna de las últimas nueve carreras tienen toda la razón, pero sí ganó seis de las primeras siete. Claro con ayuda de cierto dispositivo llamador difusor que le tomó a todos los equipos más de media temporada entender gracias a la falta de pruebas durante el año. Como dije desde principio de año, ese difusor NUNCA debió haber sido aprobado por la FIA. Las pruebas son contundentes, desde el Gran Premio Británico a la fecha el Campeonato de Constructores está así:

Red Bull Racing 79 puntos
Brawn GP 65 puntos
McLaren 58 puntos
Ferrari 50 puntos
Del de conductores mejor ni hablamos, pero es obvio que la ventaja inicial que le dio a Brawn GP el uso de su difusor fue la misma con la que pudieron mantenerse al final del año.
Jenson dio una carrera en la que demostró que realmente quería ser campeón y tuvo la suerte de su lado desde el principio, como reza el adagio “la fortuna favorece a los valientes” y Button arriesgó para rebasar a los japoneses, incluso casi pierde el control rebasando a Kobayashi, y demostró que quería ganar aunque fuera un punto, pero al final obtuvo un quinto lugar que al combinarse con los otros resultados le dio el título.
La carrera la ganó Webber, o la perdió Barrichello como quieran verlo. El caso es que todos menos Barrichello aprovecharon la entrada del auto de seguridad pues pudieron parar vueltas después a lo esperado con la cantidad de gasolina que tenían de acuerdo a su peso. Webber aguantó dando unas vueltas rápidas cuando Rubens entró y nunca más miró atrás. El alemán consiguió su segunda victoria de por vida, pero ya no sirvió para que Red Bull pudiera alcanzar el título.
En segundo lugar llegó Robert Kubica aprovechando todos los problemas de las primeras vueltas y manteniéndose muy bien delante de Rubens cuando este salió de su primera parada en los fosos. El polaco le da una alegría a la gente alemana pues todavía no obtienen un lugar en la parrilla el año que viene y saben que Kubica ya se va a Renault.
Hamilton logró un inesperado tercer lugar después de haber tenido una calificación horrible (de la cual hablaré después) y logró un último rebase sobre Barrichello y a nada de pegar con la pared. Hamilton sigue teniendo buenas actuaciones y tuvo su segundo podio consecutivo. La carrera entre McLaren y Ferrari sigue muy buena y sólo los separa un punto. Este es el mejor incentivo para ver la carrera de Abu Dhabi junto con el hecho de que será transmitida en Alta Definición.
Hubo otros dos que dieron una gran carrera pues arrancaron muy atrás (17 y 14, respectivamente) y me refiero a Vettel y Button. De Button ya platicamos y quedó quinto, mientras Vettel fue avanzando poco a poco incluso haciéndonos pensar que podría ponerse segundo detrás de Webber (lo cual hubiera llevado a órdenes de equipo seguramente). Vettel volvió a mostrar la velocidad a la que nos tiene acostumbrado y logró un muy buen cuarto lugar que lo coloca en segundo lugar del campeonato.
Kimi Raikkonen pudo haber obtenido un podio, pero un par de incidentes se lo impidieron. Primero chocó con Webber y tuvo que entrar a cambiar su alerón delantero. Luego entró a los fosos y la gente de McLaren utilizó la típica técnica de bloquear al rival, pero no contaban con que la manguera del auto de Kovalainen (¿o sí?) seguía adjunta y causaron un derrame de combustible que hizo que el Ferrari de Kimi se incendiara. Raikkonen se sobrepuso a todo esto y logró avanzar hasta el sexto lugar y así evitar que McLaren se pusiera más lejos de Ferrari. Hay que decirlo con todas sus letras, a pesar de todo lo que ha tenido que aguantar el finlandés, yendo desde la amenaza de que lo iban a correr hasta el punto de que lo corrieron, Ferrari tendrá que aceptar que están peleando todavía gracias a las actuaciones del finlandés más rápido de la parrilla.
A menos de que Alguersuari, Grosjean o Kobayashi logren un podio en Abu Dahbi y Buemi no logre más puntos, podemos asegurar que Sebastien será el novato del año 2009. El suizo logró puntos por primera vez desde el Gran Premio de China. Lo malo es que Toro Rosso necesita más de seis puntos para evitar quedar en el último lugar del Campeonato de Constructores, pero se ve difícil que lo vayan a lograr.
El último punto lo obtuvo Rubens Barrichello, quien empezó el día muy optimista pues Jenson arrancaba en 14 y podría haber bajado muchos puntos de la ventaja del inglés, pero otra vez no lo hizo. Digo otra vez porque su carrera fue similar a la de Bélgica…y por similar me refiero a que no supo aprovechar la ventaja obtenida el sábado. Rubens podría haber llegado a Brasil a menos de diez puntos de Button, pero no aprovechó Spa y ahora no pudo hacer nada. Independientemente de los choques que permitieron a Button avanzar, Rubens, inexplicablemente, paró como se había predicho a pesar de haber andado con auto de seguridad un par de vueltas. El no haber aguantado más provocó que saliera en el octavo lugar después de su primera parada y que Kubica y Webber lo rebasaran. Después de eso ya nunca se recuperó y cerró su mal día con una llanta ponchada cuando iba tercer y todavía aspiraba al título peleándolo en Abu Dhabi. Dicen que cada quien se traza su suerte y en el caso de Rubens no hay cosa más cierta. Siempre se mantuvo de segundo de Ferrari en lugar de buscar ser primero y pelear en otro equipo el campeonato, pero nunca lo hizo. Ahora vimos a Button salir a pelearlo todo, pero Barrichello se veía muy tranquilo aún cuando andaba atrás de los otros.

Las fotos de la semana

“No les interesa un joven piloto brasileño con experiencia en F1”

“Inexplicablemente ahora todos quieren patrocinarnos”

“Tal vez si me hago el muerto, la FIA no intente castigarnos”

“El pobre cree que todavía tiene posibilidad de quitarnos el título, jajaja”

“¿Seguro que Robert será el piloto número uno aquí verdad? Nos lo había prometido Flavio”

“Tal vez si lo veo fijamente, mi tiempo mejore”

“Lo siento, sólo empleados de Ferrari pueden pasar”

“¿Es cierto que reemplazarás a Fisichella hoy?”

“Si se moja me matan”

“Si mi carrera en F1 no resulta, al menos podré trabajar de esto”

“Sí, sigue lloviendo acá”

“Oh no, se van a mojar mis zapatos”

“Mira, está retrasado el evento amor, yo creo que voy a llegar a cenar”

“A ver, ¿no sabes que soy español?”

La frase de la semana

“Creo que ha sido la calificación más larga en la que he participado” – Fernando Alonso sobre las más de dos horas que duró la sesión de calificación del sábado
En efecto, fue la más larga en la que Alonso ha participado, pero también la más larga en la historia de la F1. El problema fue la cantidad de agua que cayó sobre la pista de Interlagos, la cual se combinó con el hecho de los altos desniveles que hay en la misma y creo lagunas donde los autos perdían el control. Se llegó a rumorar que se iba a suspender la sesión para el domingo en la mañana, pero que Bernie Ecclestone no lo permitió. Si esto es cierto, fue la mejor decisión pues la gente ya había pagado su boleto y aguantado la lluvia durante un buen rato. En la calificación, Vettel no calculó bien el tiempo y le costó quedar fuera en la primera y a la larga la pelea por el título.

Estadística de la semana

3 – Las vu
eltas que tardaron los dos Williams en dejar la carrera
La alegría de haber andado muy bien durante todo el fin de semana y la posibilidad de obtener un podio por medio de Nico Rosberg se acabó en tan sólo tres vueltas para Frank Williams. Entre las vueltas 27 y 30, los dos autos del equipo de Grove tuvieron que abandonar, Nico por una falla en la caja de cambios y Kazuki por un accidente con Kobayashi en el que creo que el japonés (de Toyota, no el de Williams) debió haber ser castigado.

Rebase de la semana

Kobayashi sobre Button
El campeón del mundo tuvo problemas para poder rebasar al debutante de Toyota quien le hizo imposible la vida a todos e incluso chocó con Nakajima, sacándolo de la pista. El caso es que Button esperó al final de la recta principal y se metió en la parte interna del nipón, pero tuvo que frenar de más y su auto casi se trompea. Esta maniobra hubiera hecho que cualquier novato se espantara y causara un accidente, pero el japonés se mantuvo calmado y tomó la parte externa de la siguiente curva y tomó su lugar de regreso. Claro que la práctica hace al maestro y la siguiente vez que Button lo intentó, fue un rebase exitoso.

Accidente de la semana

Trulli con Sutil
Si las cosas podían salir mal para Barrichello, empezaron en la primera vuelta cuando Trulli y Sutil se estrellaron y encima se llevaron a Alonso en el camino. De pronto, Button ya se encontraba en el lugar 11 y más cerca de tomar un par de puntos. Por la reacción de Trulli parece ser que Sutil le aventó el auto y una vez con dos llantas en el pasto perdió el control. Estos dos pilotos bien pudieron haber llegado a tomar un podio, pero lo único que lograron fue volverle el camino un poco más sencillo al inglés. Alonso por su parte no tuvo que hacer y ya sólo le queda una carrera con Renault antes de ir a Ferrari.

Buena Idea

Ignorar las banderas azules
Cuando Webber salió de su primera parada en fosos, los oficiales le pusieron banderas azules, las ignoró pues estaba peleando la posición. BIEN HECHO. Peor aún, Kubica entró e su segunda parada y al salir le pusieron bandera azul incluso cuando los autos en pista apenas salían en la toma de televisión. Kubica la ignoró y mantuvo su lugar. Qué bueno que los pilotos pueden tomar esas decisiones para mantener el espectáculo.

Mala Idea

No limpiar la pista
Después del choque de Nakajima, la pista quedó sucia. No representó un peligro para los pilotos pues todo mundo lo esquivó sin mayor problema. Sin embargo, la segunda recta (bajando de la S de Senna) es uno de los mejores lugares para rebasar. Con la pista sucia ningún piloto pudo abrirse para intentar rebasar a algún otro. No creo que utilizar un auto insignia hubiera sido la opción, pero si lo pilotos se estaban abriendo tanto bien pudieron haber entrado a limpiar de manera rápida mientras los autos no pasaban. El único que se atrevió fue Kovalainen y eso porque Button salió de los fosos y venía pesado.

Siete pensamientos que pude haber pensado o tal vez no pensé antes de las 7:00 de la mañana

1.- La transmisión de la última carrera del año será en Alta Definición, al menos sabemos que ningún auto se verá
así de mal. Esto está bien pues en alta definición se podrá ver mejor este tipo de cosas.
2.- Nick Heidfeld se quedó sin gasolina y tuvo que abandonar. Rápido. ¿Quién fue el último en no terminar una carrera por esta razón? ¿No? Exacto, en la F1 moderna en la que se mide hasta la última variable es casi imposible que un auto se quede sin gasolina porque no lo anticipe el equipo. Tal vez por eso vimos a Nick quedarse en la pista mirando lo que pasaba en la carrera en lugar de regresar a los fosos. O tal vez el hecho de que no se sabe a dónde irá el año entrante y que BMW no tiene asegurado el lugar en la parrilla. Por cierto, la última vez que sucedió esto fue en el Gran Premio de Japón de 2003 cuando Giancarlo Fisichella se retiró en la vuelta 33.
3.- El que debe estar radiante de alegría es Damon Hill, y no porque haya nuevos equipos y pueda correr el próximo año. Las buenas noticias para Damon son que Donington no ha terminado de arreglar el circuito y de no lograr esto la sede volvería a ser Silverstone del cual es director el inglés excampeón del mundo.
4.- Muy bien por el director de cámaras quien en lugar de darnos las tomas de los ganadores tomando agua y colocándose sus gorras antes de subir al podio, nos mostró a Button eufórico por obtener su primer Campeonato y sólo nos pasó a los ganadores una vez que ya estaban en el podio. Incluso con los himnos nacionales de fondo, hubo varios cambios de toma a ver a Button con su padre y amigos. Excelente decisión del director.
5.- Massa ya comenzó la pelea con su nuevo compañero de equipo. El brasileño hizo declaraciones sobre Alonso teniéndose que adaptar a Ferrari en lugar de Ferrari adaptarse a Alonso. Lo que no ha pensado Massa es que el fracaso de Alonso en McLaren no fue por no ser el piloto número uno. Su fracaso se debió a que Alonso siempre ha estado rodeado de franceses e italianos (Flavio Briatore) y los ingleses son muy distintos. Yo creo que Alonso encajará sin mucho problema en Maranello y esperemos que la batalla sea sólo en la pista.
6.- Kobayashi debutó espléndidamente. Su carrera fue muy buena y demostró que no se va a dejar de los demás, aunque en el caso de Nakajima se extralimitó y yo creo que debió haber sido penalizado. Con los cambios que se esperan en Toyota (lean más abajo), el nipón esperará quedar dentro del equipo y tiene que demostrar lo mejor que tiene. Puede ser que corra en Abu Dahbi y la ventaja ahí es que para todos los pilotos es la primera vez en la pista. Lo malo es que ahí no hay mucho lugar para rebasar y será más difícil que ceda su lugar a los pilotos que vienen detrás de él.
7.- Barrichello estrenó casco, pero esta vez no fue con la bandera brasileña, su casco fue con los vivos en blanco, lo cual coordinaba mucho con el auto, mucho más que el que tenía los vivos amarillos. Se veía demasiado simple, casi como los cascos de antaño.

Los Sonidos de la Semana

1) Jenson Button –
Franz Ferdinand / This Boy
Corre el rumor de que está canción fue con la que recibieron al inglés al regresar a Inglaterra. Pues tal como dice la letra “este chico es espectacular” y “quiere un auto” para la temporada que viene.
2) Lewis Hamilton – Queen / Another One Bites The Dust
Tuvo una gran carrera en la que rebasó a 14 autos y gracias a las grabaciones de radio entre piloto y equipo pudimos descubrir que el inglés tarareaba esta canción mientras manejaba rebasando a sus oponentes.
3) Kimi Raikkonen – The Beatles / Paperback Writer
Tanto misterio en torno a lo que hará la próxima temporada, pero las fuentes “confiables” de La Desmañanada ya nos han informado sobre el próximo movimiento del finlandés. No irá a Rallies, no correrá en F1, se dedicará a escribir libros. ¿El tema? Cómo parrandear por supuesto.

Con esto cumplo mi deber de hablar de…Renault

Lástima de carrera para los dos autos de la marca francesa. Alonso pudo haber obtenido puntos sin problemas, pero Sutil le pegó de rebote y no hubo para donde hacerse. Grosjean siguió con la tónica del segundo piloto de Renault y tuvo una carrera sin pena ni gloria en donde salió en el lugar 13 y llegó en el lugar 13. Al menos rebasó a Jaime Alguersuari en una batalla entre novatos, pero quedó opacado por la actuación de Kobayashi. Lo preocupante aquí es que Renault no tiene patrocinador principal para el año que viene (al menos no han dicho si ya consiguieron alguno) y el traer a Kubica no representa que sea un éxito el equipo (vean los resultados de Alonso quien es Bicampeón).

Central de Rumores

Raikkonen a Toyota
Ya en serio, la verdad es que Toyota quiere a Raikkonen. Si Toyota no logra ganar con el que creo es el piloto más rápido de la parrilla, no lo va a lograr. Esto pone en peligro a los tres pilotos actuales de la marca japonesa. Trulli estaba de camino de salida pues lo más seguro es que se quedara Glock y un piloto joven. Con Raikkonen todos quedan en peligro y Kobayashi podría ganar con esto pues se podría quedar para aprender del excampeón del mundo. Sólo esperemos que le aprenda el manejo y no la forma de beber.

Nelsinho en NASCAR
Siguiendo los pasos del colombiano Juan Pablo Montoya, Piquet podría correr en NASCAR el próximo año, sólo que a diferencia de Montoya, no comenzará en la serie mayor, sería en la menor de las tres series. Eso nos demuestra la gran diferencia entre los dos pilotos. La verdad está difícil que Nelsinho regrese a la F1 en un buen tiempo.

Próxima Columna

Viene la elección de nuevo Presidente de la FIA, donde Jean Todt lucha contra Ari Vaatanen. Además, La Desmañanada se prepara para ver qué pasa con los últimos lugares disponibles en la parrilla 2010.

lunes, 5 de octubre de 2009

Guerras (no tan) Fraternales, Ronda 15: Japón

McLaren

Desde Hungría, Hamilton lleva cuatro podios en seis carreras incluyendo su tercer lugar en Suzuka. En ese mismo lapso, Heikki suma 17 puntos y ha sumado en todas menos en la carrera de este fin en la que terminó en el lugar 11. ¿Los puntos de Hamilton por esos podios? 34. El finlandés está haciendo su lucha, pero Kimi ya está en el mercado y eso no le ayuda nada.

Ganador: Hamilton
Temporada: Hamilton 11-4 Kovalainen

Ferrari

Sinceramente creo que Fisichella podría obtener puntos pronto para la Scuderia, pero las Scuderia los necesita YA. La pelea con McLaren es sin cuartel y Kimi ha sido vencido por Lewis y Heikki obtiene pocos puntos, pero puntos al final. Kimi ahora quedó en cuarto lugar y subsanó un poco la pérdida, pero necesitan apoyo de los dos.

Ganador: Raikkonen
Temporada: Massa 6-3 Raikkonen*
Temporada: Badoer 0-2 Raikkonen
Temporada: Fisichella 0-3 Raikkonen
*Hubo una carrera sin disputa

BMW

La verdad no sé qué pensar de este par. Una semana uno obtiene puntos y el otro tiene una carrera espantosa. A la que sigue se invierten los papeles. Esta vez le tocó a Heidfeld y obtuvo un decente sexto lugar mientras Kubica se mantuvo en el noveno lugar durante 53 vueltas (casi como liderar una carrera de punta a punta, pero más difícil porque por cada auto que rebases tienes que dejar que otro te rebase). Al menos Kubica sabe que el año entrante todo será diferente en Renault ¿o no?

Ganador: Heidfeld
Temporada: Kubica 6-8 Heidfeld*
*Hubo un empate en donde ninguno obtuvo puntos

Renault

Esta cuenta ni la deberíamos de llevar. Grosjean no va a rebasar a Alonso, si Piquet tuvo un mal trago con los franceses, el joven no puede aspirar a mucho más. Sí puede aspirar a mantener el asiento e intentar algo contra Kubica el año que viene, pero mientras tanto sigue quedando atrás de Alonso aunque los dos arranquen en posiciones similares. El español avanzó seis posiciones mientras el francés logró una.

Ganador: Alonso
Temporada: Alonso 9-1 Piquet
Temporada: Alonso 5-0 Grosjean

Toyota

Igual que con el accidente de Massa, esta disputa no se contendió. Espero que Glock se recupere pronto. Trulli le dio una alegría a los nipones con un podio en casa.

Ganador: Sin Disputarse
Temporada: Trulli 5-9 Glock*
*Hubo una carrera sin disputa

Toro Rosso

Buemi gana por las cuentas. Sencillo, Alguersuari chocó en la calificación Y en la carrera. Buemi sólo en la calificación. Fue un fin de semana horrible para las fuerzas básicas de Red Bull. Además de su choque en la calificación, Buemi dejó el Gran Premio por una falla en el clutch.

Ganador: Buemi
Temporada: Bourdais 4-5 Buemi
Temporada: Alguersuari 1-5 Buemi

Red Bull

Webber se dedicó a probar a sus mecánicos con un par de paradas en las primeras vueltas de la contienda. Esto funcionó pues cuando Vettel tuvo que detenerse los mecánicos ya estaban más que preparados. Otra victoria del alemán mientras que el australiano quedó en último de aquellos que seguían rodando al terminar la carrera. Parece que esta batalla se irá hasta la última jornada, aunque Webber se empaña en terminarla ya.

Ganador: Vettel
Temporada: Webber 7-8 Vettel

Williams

Las cosas volvieron a la normalidad en Japón y Nico terminó con puntos mientras Kazuki…digamos que rodó por la pista. Nico sorprendió con una estrategia inversa, avanzar lugares en lugar de perderlos y le funcionó terminando en quinto. Sabemos que después de Kimi es el más codiciado. Lo malo es que no quedan muchos buenos lugares para el próximo año.

Ganador: Rosberg
Temporada: Rosberg 13-2 Nakajima

Force India

Sutil tuvo una gran carrera hasta que Heikki le cerró la puerta y lo mandó para atrás. Al final terminó delante de Sutil por una posición, pero bien pudo haber quedado en los puntos. El equipo parece que alcanzó su clímax en cuanto a obtener puntos y se encuentra otra vez en picada, pero no tan perdido como a principio de temporada y al menos son más constantes que los BMW.

Ganador: Sutil
Temporada: Fisichella 6-6 Sutil
Temporada: Liuzzi 1-2 Sutil

Brawn GP

Cada que necesita que algo pase a su favor, Button lo consigue. Le puede dar las gracias a Kovalainen por los puntos pues le quitó dos autos del camino y lo puso en octavo. Rubens para variar, cuando califica delante de Jenson, logra perder lugares y perder esa ventaja. Eso ya le costó perder las guerras de este año. ¿Habrá perdido ya también el título?

Ganador: Button
Temporada: Button 9-6 Barrichello

LD: Tan Cerca y Tan Lejos

Excelente carrera del chamaco y con esto llega a cuatro victorias de por vida (todas arrancando desde el primer lugar) y mantiene su velita encendida para obtener el título. El único problema es que necesita obtener una victoria y un segundo lugar MÍNIMO mientras que Button no gane nada.

Toyota volvió a quedar en segundo lugar, sólo que esta vez fue Jarno Trulli quien lo obtuvo pues Timo Glock andaba con la pierna mala. Trulli se dedicó a guardar su tercer lugar…no, no estoy insinuando que se haya conformado con ese lugar, lo digo con todas sus letras: se conformó con ir en tercero. Sin embargo, pudo rebasar a Lewis Hamilton en la última detención en fosos y así darle una alegría a Toyota en su casa.

Por su parte, Hamilton arrancó muy bien y valiéndose del KERS rebasó al italiano en la primera vuelta. Muy a su pesar, el auto de Vettel estaba inmejorable y por más que lo intentaba, perdía medio segundo por vuelta durante el primer tramo de la competencia. Hamilton (y el resto de los competidores) no podía hacer nada más que esperar que la ventaja no fuera muy grande. Además, no pudo obtener la suficiente ventaja sobre Trulli y al final tuvo que terminar donde empezó: tercero. A McLaren le vienen bien los puntos pues sigue peleando con Ferrari por el tercer lugar, pero Hamilton ya tiene en la mira a Mark Webber para arrebatarle el cuarto lugar del Campeonato de Pilotos. Nada mal.

Kimi ha mantenido a Ferrari en la pelea por el tercer lugar en el campeonato gracias a un cuarto lugar en Japón. Gran profesionalismo del finlandés quien justo antes del Gran Premio fue notificado que será reemplazado por el español Fernando Alonso. Kimi todavía tiene que anunciar qué hará el próximo año, ya sea correr en McLaren o irse al Mundial de Rallies o simplemente contar el dinero que Ferrari le está dando por terminar un año antes su contrato.

Por cuarta vez en el año, Nico Rosberg terminó en quinto. Tal parece que quiere seguir los pasos de Nick Heidfeld quien casi siempre termina en 11. Nico manejo una carrera muy tranquila y casi ni se notó gracias a que el director de cámaras nunca lo mostró en pantalla. Williams, por su parte, está a punto de decidir sobre los motores que utilizará el año entrante. Un factor importante para ver quiénes pueden ser los pilotos pues recordemos que Nakajima es parte del acuerdo con Toyota.

Nick Heidfeld fue de los beneficiados con los choques en la calificación del sábado, tanto choque no permitió que otros autos pudieran dar varias vueltas rápidas continuas y ayudó al pequeño Nick (recuerden que mide 1.67 m) a colarse a la última calificación y quedar sexto. Arrancó en cuarto el domingo y trató de defenderse como pudo, lo cual le permitió sólo perder dos lugares y terminar en sexto.

Al final llegaron los dos Brawn. Se quedaron a medio punto de poder celebrar el título del Campeonato de Constructores, aún cuando pelearon la descalificación de Nico Rosberg bajo la sospecha de que aceleró de más durante la bandera amarilla. Rubens no pudo aprovechar la diferencia que llevaba y el hecho de tener a Button en décimo, pero Button luchó y la fortuna le favoreció. Así fue que Rubinho sólo le descontó un punto a Jenson y ahora se encuentra a 14 puntos del inglés. Se ve muy complicado.

Las fotos de la semana

“Ahora todos quieren ser Jenson”

“No manches Alonso. ¿Qué comiste?”

“¿De qué me va a servir hacer el reconocimiento de la pista?”

“Nadie les aviso que Bruno Senna no correría”

“Mínimo simula que lo estás abrazando”

“Avísale a tu amigo que el castigo inicial era otro, pero la FIA decidió reducirlo”

“No puedo creer que sea una de las últimas carreras de Kimi con nosotros…Snif” (vean al mecánico de la derecha)

“Jaja…ahora sí los atrapaste Robert”

“¿Alguien me llevaría al garaje de Toyota?”

“¿Me dejan correr? ¿Sí? Por favor, déjenme correr”

“¡Upps! Creo que por aquí no es”

“Al final, esos aficionados pudieron ver a Senna”

“La ola, la ola”

La frase de la semana

“Nada fue magia” – Stefano Domenicali sobre el éxito de Brawn GP
No, sólo un pequeño difusor y voilá…eres campeón del mundo. Recordemos que la ventaja obtenida en lo que los otros equipos trataban de entender el difusor de Brawn le permitió a Button ganar seis carreras. Sólo Red Bull se ha podido acercar un poco, pero nunca lo suficiente. Ahora Brawn deberá trabajar en el largo plazo y demostrar que no fue un éxito de una sola vez.

Estadística de la semana

3 – Los pilotos que mantuvieron su lugar entre la calificación del sábado y la carrera del domingo
¿Pueden ustedes notar la diferencia entre la
lista de la calificación y la parrilla real del domingo? Si no quieren comparar ambas listas les doy la respuesta…Sólo Vettel, Trulli y Hamilton mantuvieron el puesto que ganaron un día antes. Incluso así terminaron la carrera, pero el caso es que debido a penalizaciones por cambio de componentes, motores, choques o lo que fuera, nadie arrancó como había calificado. Todo gracias a los cuatro choques durante la calificación.

Rebase de la semana

Button sobre Kubica
Jenson volvió a mostrar que quiere ser campeón y lo hizo con un gran rebase sobre el polaco que correrá el próximo año en Renault (leer más abajo). Button espero un par de vueltas y saliendo de la R133 fintó a Kubica con rebasarlo por fuera. Justo cuando el polaco cubrió el hueco, Jenson cambió al lado interno y frenó para rebasar en la chicana. Un gran rebase que acercó al inglés a los puntos y que luego se combinó con…

Accidente de la semana

Sutil con Kovalainen
Una tontería de Kovalainen, Sutil lo había superado completamente en la misma curva que Button había pasado a Kubica un par de vueltas antes. Sin embargo, el finlandés no frenó y trompeó a Sutil, quien en lugar de quedar octavo, se fue para atrás. Jenson Button se benefició y de ir décimo quedó octavo. Esto hizo que Button quedará atrás de Rubens y evitó perder más puntos.

Buena Idea

Arrancar Adelante
Vettel ha ganado sus cuatro carreras arrancando en primer lugar, esta es la señal de la nueva Fórmula 1, sí la F1 en la que es difícil rebasar. Varios pilotos han dicho que dónde calificas es donde terminas y no hay cosa más cierta. Los rebases que se tienen son en los fosos y todo mundo sabe que no debes arriesgar si puedes esperar un par de vueltas y rebasar al de adelante. Para que se den una idea: nueve carreras este año han sido ganadas por los que arrancan en primer lugar y Kimi Raikkonen ha sido quien ha logrado ganar arrancando desde más atrás y por atrás me refiero al sexto lugar.

Mala Idea

Dejar ir Puntos
¿Se acuerdan del choque de la semana de la semana en Australia? ¿No? Les refresco la memoria: Robert Kubica iba en segundo y Vettel quiso rebasarlo, pero ninguno de los dos cedió y les costó la carrera. Vettel podría haber aguantado y rebasado más tarde o mantenerse en tercero. En el peor de los escenarios, tendría seis puntos más y estaría a tan sólo diez de Button. También podría haber obtenido el segundo y encontrarse a ocho puntos del campeonato. Vettel debe de tener pesadillas de esa carrera.

Siete pensamientos que creo que pensé antes de las 7:00 de la mañana

1.- La semana pasada, Ecclestone declaró que probablemente un par de los equipos nuevos no se presentarían en Bahrein para la primera carrera del 2010. Incluso especificó que USF1 podría ser uno de ellos. ¿Qué sucedió después? TODOS empezaron a decir sus avances: USF1 comentó que su auto va bien y presentó sus instalaciones, Manor ya también habló sobre su nuevo auto; en fin no hay nada mejor que un poquito de presión para que la gente se ponga las pilas.

2.- Como se anticipaba, Kubica ya firmó con el equipo Renault. El polaco dejó a BMW y será la cabeza de lanza de un equipo que busca recuperar su credibilidad. El único problema que veo aquí: en BMW el que desarrollaba el auto era Nick Heidfeld, en Renault era Alonso. Ahora Renault se quedará con Kubica y Grosjean, pero no tiene a alguien que les desarrollé el auto durante la temporada. Me late que tal vez comiencen bien, pero no creo que avancen mucho en el resto del año.

3.- El sueño de tener 14 equipos en la parrilla no será posible debido a que los equipos no aceptaron la propuesta de entregarle una entrada a los nuevos dueños del actual BMW (se llaman Qadbak). El problema reside en que algunos equipos (en especial McLaren) tienen dudas sobre el representante británico de dicha empresa, un tal Russell King, pues hace poco le incautaron unos bienes debido a una investiggión judicial. Lo que nadie niega es que a los árabes de Qadbak les vieron la cara de chinos con eso de la venta de un equipo de F1 que no tiene un lugar en la parrilla. Buena negociación BMW.

4.- Resulta que regresará a la Scuderia un tal señor de apellido Marmorini. Probablemente no sepan de quién hable, pero va a tomar la dirección de motores de Ferrari. Este señor ya había estado en Maranello al principio de la década de los noventa, pero después partió para comenzar el proyecto de Toyota en 1998. Lo siento por los tifosi, pero algo no me suena bien. Cuando Luca Marmorini salió, Ferrari tardó seis años en repuntar y por fin obtuvo el campeonato en 2000. Toyota por su parte nunca ha estado muy fuerte en el mundial y su mejor resultado es un segundo lugar. Marmorini salió en enero de Toyota y este año ha sido uno de los más fuertes de los nipones. Si las cuentas no me salen mal, creo que habrá problemas en el área de motores de Ferrari.

5.- Dos noticias sobre Massa, la primera es que parece que su ojo no tuvo más daños y sí podrá correr el año que viene junto con Fernando Alonso. Que bueno por el piloto brasileño pues podrá intentar quitarse la espinita de haber perdido el campeonato en 2008 por un punto. Lo malo es que Alonso es tan competitivo que quien sabe cómo sea la relación entre los dos pilotos. La segunda es que dará el banderazo final en el Gran Premio de Brasil la próxima semana. Sólo esperemos que no le de el banderazo al segundo lugar por quedarse platicando como otros.

6.- Recientemente, la FIA publicó el número de motores que cada piloto había utilizado durante la presente temporada. Recordemos que este año sólo se pueden utilizar un máximo de ocho sin recaer en una penalización. Resulta que la mayoría de los pilotos han utilizado siete solamente, pero hay tres pilotos que tienen problemas: el primero es Heidfeld quien ya utilizó nueve (recuerden que había terminado todas las carreras hasta Singapur), luego tenemos a Kubica y Vettel que han utilizado ocho cada uno. Pueden reutilizar esos mismos ocho porque seguramente uno o dos todavía aguantaran un rato, pero cualquier motor nuevo les costará diez lugares. De Kubica ni nos preocupamos, pero Vettel debe de acordarse mucho de cuando volaron dos motores en el fin de semana del Gran Premio de Europa. Sumado eso con los seis puntos de Australia y tenemos la razón por la que Vettel está casi eliminado de la lucha por el campeonato.

7.- Lo malo para Toyota de haber obtenido otro segundo lugar es que esto no tiene influencia en la decisión que se tome sobre quedarse o no. Esto dependerá de si la marca tiene ganancias o pérdidas (como tuvieron el año pasado por primera vez en su historia), pero obviamente el tener buenos resultados no afecta. Toyota lleva en ocho años cinco segundos lugares (recordemos que nunca han ganado) y de esos, dos han sido este año. Un avance importante si se le quiere vender a los inversionistas la idea de mantener el programa de F1.

Los Sonidos de la Semana

1) Sebastian Vettel –
The Clash / Complete Control
El joven alemán no tuvo ningun problema durante la carrera y se mostró tranquilo mientras se enfilaba a ganar su cuarta carrera, tercera del año.

2) Ross Brawn – Rod Stewart / Young Turks
El jefe de equipo le canta a su pupilo que esté tranquilo pues el tiempo está de su lado y falta poco para que sea campeón del mundo por primera vez.

3) Adrian Sutil – Vaquero / No Sense
Sutil sigue sin comprender porque Heikki Kovalainen no frenó una vez que había superado. Esos pensamientos le quitan el sueño y no deja de cantar a ritmo de los norteños de Vaquero.

Con esto cumplo mi deber de hablar de… Toro Rosso

Saben el compromiso de La Desmañanada: SIEMPRE hablaré de todos los equipos que participan. Lo he logrado en cada columna aunque a veces me tuve que valer de esta sección para comentar sobre Force India. El problema es no siempre han sido tan malos, sobre todo en las últimas fechas. Es por eso que esta columna se rebautizará simplemente quitando la parte de Force India y agregando la del equipo que no encuentre acomodo en la columna.

Habiendo dicho esto paso a comentar sobre Toro Rosso. Creo que debieron haber utilizado mucho, pero mucho más el simulador para que sus pilotos se entrenaran. No es posible que de cinco choques el sábado dos fueran de sus jóvenes, peor aún: Alguersuari volvió a estrellarse el domingo arruinando dos chasises en un solo fin de semana. En algún lugar del mundo Sebastien Bourdais se ha de reír a carcajadas.

Central de Rumores

Senna en F1
Probablemente suceda, seguramente con alguno de los equipos nuevos pues nunca es malo utilizar el nombre famoso para atraer patrocinadores y fanáticos. El sobrino del gran Ayrton estuvo este año corriendo en LeMans pues el año pasado perdió el lugar de Brawn con Barrichello, pero tiene la experiencia para poder sobresalir.

Próxima Columna

Viene el Gran Premio de Brasil, Massa asistirá aunque sólo sea como banderero de lujo. Mientras tanto, Toro Rosso nos apantallará con su nuevo invento: el auto de goma, sí, aquel que no se rompe no importa que tan fuerte traten sus dos pilotos.