jueves, 15 de diciembre de 2016
Una Colina Difícil de Escalar
martes, 15 de noviembre de 2016
A Justificar su Chamba
- Liberty Media
compra los derechos para la Fórmula Uno y anuncia que mantendrá a Bernie
Ecclestone durante tres años más.
- Hay rumores
sobre posibles cambios que verían salir al inglés antes de los tres años y
ver llegar a alguien más para controlar el destino de la categoría.
- Anuncian que los
Grandes Premios de Brasil y Alemania 2017 están en peligro de no
realizarse y ser cambiados por otros más rentables en 2018.
jueves, 3 de noviembre de 2016
Pérdida Demasiado Grande
- Raikkonen, Massa, Alonso y Button debutaron entre
2000 y 2002.
- Nico, Hamilton, Vettel y Grosjean debutaron entre
2006 y 2009.
- Hulkenberg, Checo, Esteban, Ricciardo, Bottas,
Kvyat, Magnussen y Ericsson debutaron entre 2010 y 2014.
- Verstappen, Sainz, Nasr, Ocon, Wehrlein y Palmer
debutaron el año pasado o este.
miércoles, 5 de octubre de 2016
¿Qué le Pasó a Williams?
Año
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Campeonato de Constructores
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Felipe Massa
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Valtteri Bottas
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2014
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320 / 9 podios
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134 / 3 podios
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186 / 6 podios
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2015
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257 / 4 podios
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121 / 2 podios
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136 / 2 podios
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2016
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121 (159*) / 1 podio
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41 (54*) / 0 podios
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80 (105*) / 1 podio
|
jueves, 15 de septiembre de 2016
La Fórmula Uno y el Marketing
lunes, 29 de agosto de 2016
Fórmula Blip
viernes, 8 de julio de 2016
La Falacia de las Órdenes de Equipo en Mercedes
Después de otra colisión más entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, esta en la última vuelta del Gran Premio de Austria, han salido incontables rumores sobre las posibles órdenes de equipo (prohibidas, por cierto) que Mercedes desea implementar a partir del Gran Premio Británico. Incluso con la validez que tengan estos rumores y lo frustrante que ha sido tratar de controlar a Lewis y Nico en sus deseos de ganar el título, la realidad es que las órdenes de equipo no son necesarias.
La principal razón para pedir las órdenes de equipo es que así se puede asegurar que el equipo gane el título de constructores, mismo que es la meta principal de Mercedes. Suena a que los teutones están a punto de perder el título por culpa de sus pilotos, pero la realidad es completamente distinta. Los alemanes se encuentran con 103 puntos de ventaja sobre los italianos de Ferrari a falta de 12 fechas por disputarse en esta temporada.
La mayor cantidad de puntos que pueden obtener los italianos, o cualquier otro equipo, en un Gran premio es de 43 (25 por primero y 18 por segundo). Por lo mismo, Mercedes tiene un colchón de tres Grandes Premios como mínimo pues esto sería si los italianos se llevan los 43 puntos y Mercedes no suma ni un solo punto. Es cierto, en España no sumaron un solo punto y Ferrari se llevó 33 gracias a un segundo y tercer lugar de sus pilotos.
Pregunta rápida: ¿Cuándo fue la última vez que Mercedes no sumó puntos antes de España 2016?
Respuesta: Estados Unidos 2012 cuando Hamilton no estaba en el equipo.
Si a los 33 puntos de España le sumamos los 12 que perdieron por el incidente en Austria, tenemos un total de 45 puntos perdidos en nueve Grandes Premios. Apenas el equivalente a que Mercedes no sume en una carrera y los de Ferrari se lleven el 1-2.
Seamos claros, incluso cuando no tomáramos en cuenta la parte del equipo. La realidad es que ni Nico ni Lewis se arriesgarían a tener accidentes constantemente porque eso permitiría que Vettel se acerque a ellos en la lucha por el título –actualmente se encuentra a 57 puntos de Rosberg. Los pilotos no son tontos y, aunque saben que deben luchar por el equipo, la realidad es que ellos buscan el título de pilotos. Esa misma prioridad es la que los hará cuidarse más y más conforme la temporada avance sin necesidad de que Mercedes se entrometa lanzando órdenes de equipo.
Así que dejemos los rumores y veamos cómo estos dos pilotos pelean con todo por el título del 2016.
Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir a Omar en Twitter como @ojalife.
© OEJR/2016
lunes, 27 de junio de 2016
Los Podios de Checo
Por otro lado, el tapatío ya se metió a la lista de los 10 pilotos que más podios han conseguido en la Fórmula Uno, sin haber ganado un Gran Premio. Esta lista la encabeza el alemán Nick Heidfeld con 13 podios en 185 GPs y un porcentaje de 7.1%. Como muchos saben, yo siempre he promovido la idea de los porcentajes como medio de comparación (sobre todo al ver las marcas de puntos obtenidos) debido a todos los cambios que ha sufrido la Fórmula Uno a través de los años sobre cuántos pilotos puntúan y cuantos puntos obtiene cada uno de estos.
Sin embargo, en este caso la situación es un poco diferente. Si bien el porcentaje es un buen indicador de qué tantas veces subió alguien al podio, también es un hecho que estos pilotos, corriendo más Grandes Premios, podrían haber logrado una victoria tal como sucedió con Nico Rosberg (111 intentos), Jenson Button (113), Jarno Trulli (119), Rubens Barrichello (123) y Mark Webber (130).
No sólo eso, como una victoria te elimina de la lista de más podios sin victoria, hay pilotos que tuvieron que recibir muchos trofeos pequeños antes de escalar a lo más alto del podio. Ejemplos sobran como Barrichello subiendo 12 veces antes de ganar en su 13ª visita al podio, o Button, quien lo hizo en 13 ocasiones antes de llevarse el trofeo de primer lugar en la visita 14. Antes que ellos, Alesi, quien sólo ganó un Gran Premio en su ilustre carrera, tardó 15 visitas al podio para poder ser coronado como el mejor en un domingo. Los que más tuvieron que aguantar fueron Mika Hakkinen y Eddie Irvine, ambos con 15 visitas al podio antes de coronarse en la 16ª ocasión que subieron.
Esto nos deja con dos formas de ver los siete podios de Checo. La primera es una manera pesimista en la que vemos que ha subido al podio en el 6.93% de los Grandes Premios en los que ha corrido, el séptimo mejor porcentaje entre los 10 pilotos con más podios y sin una victoria. El mejor, por porcentaje, de la lista sería Luigi Villoresi, quien se encuentra noveno con ocho podios en 31 Grandes Premios y un porcentaje de 25.81. Hay que tomar en cuenta que Villoresi corrió durante siete temporadas (entre 1950 y 1956) donde sólo había entre siete y nueve carreras al año. En tiempos modernos, sus 31 GPs son equivalentes a una temporada y media. Sería fácil asumir que, si extrapoláramos, el italiano podría haber roto fácilmente los 13 podios de Heidfeld, aunque también podría haber ganado una carrera y ser eliminado de la lista.
La manera positiva de verlo es que Checo llegó ya a siete podios con autos que no son contendientes mientras que la mayoría de los pilotos que están en ella, lo hicieron corriendo en Ferrari, Maserati, Williams o Renault, equipos muy superiores a Sauber y Force India. Además, todavía tiene tiempo de volver a intentarlo con un equipo grande porque McLaren simplemente anda en uno de sus peores baches de su historia.
Una última nota: muchos ya andan diciendo que Checo ya igualó a Pedro Rodríguez como los mexicanos con más podios en la historia. Si bien esto es matemáticamente cierto (siete es igual a siete), la realidad está muy alejada de la estadística. Los podios de Pedro sólo tomaron 54 intentos, muchos de ellos sin ritmo de carrera pues Pedro corría sólo la parte norteamericana de la F1 para enfocarse en las carreras de resistencia. Pedro también ganó dos Grandes Premios y lo hizo en un Cooper y en un BRM que no estaban ni cerca de ser de los mejores autos de la parrilla.
Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir a Omar en Twitter como @ojalife.
© OEJR/2016
jueves, 16 de junio de 2016
¿Debería IndyCar Enfocarse en Circuitos?
Temporada
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Carreras totales
|
Óvalos
|
Circuitos
Callejeros
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2008
|
17
|
11
|
3
|
2009
|
17
|
10
|
3
|
2010
|
17
|
8
|
4
|
2011
|
17
|
7
|
5
|
2012
|
15
|
5
|
6
|
2013
|
19
|
6
|
10
|
2014
|
18
|
6
|
7
|
2015
|
16
|
6
|
5
|
2016
|
16
|
5
|
5
|