Pérdida Demasiado Grande

Quedan dos carreras para el adiós de Felipe Masa y el “sabático” de Jenson Button y se viene un problema gigante para la Fórmula Uno que pierde a dos de sus estrellas este año y pronto perderá a otras dos cuando Alonso y Raikkonen lo hagan –aceptémoslo, será más temprano que tarde.

Hay que entender que estos cuatro pilotos son los últimos de una generación que comenzó a correr a principios de este milenio y que, después de ellos existe una brecha de cuatro años con el siguiente piloto más veterano que es Nico Rosberg. Sí, para cuando Nico empezaba a correr, Button, Raikkonen, Alonso y Massa llevaban ya más de 80 Grandes Premios en la categoría, una diferencia abismal.

Los cambios generacionales son normales, pasa en todos los deportes, pero la Fórmula Uno se saltó una generación completa y ahí radica el problema actual. Tenemos a Massa y Button que fueron creciendo mientras las estrellas como Schumacher y Hakkinen seguían peleando, pero con un fuerte elenco como Fisichella, Trulli, Alesi, Frentzen y Coulthard contendiendo con ellos. Ahora, las nuevas generaciones no cuentan con el apoyo de tantos pilotos pues la generación a la que le correspondería (2005-2009) sólo tiene cuatro representantes activos –Nico, Lewis, Vettel y Grosjean. Entre ellos hay ocho títulos (incluyendo el 2016), pero perdimos en el camino a promesas como Kubica, Bourdais y Nelsinho.

Veamos cómo está la parrilla de la Fórmula Uno:

• Raikkonen, Massa, Alonso y Button debutaron entre 2000 y 2002.
• Nico, Hamilton, Vettel y Grosjean debutaron entre 2006 y 2009.
• Hulkenberg, Checo, Esteban, Ricciardo, Bottas, Kvyat, Magnussen y Ericsson debutaron entre 2010 y 2014.
• Verstappen, Sainz, Nasr, Ocon, Wehrlein y Palmer debutaron el año pasado o este.

Esto quiere decir que seis de los 22 pilotos actuales, un 27%, están cumpliendo apenas su segunda temporada en la máxima categoría. Ampliando un poco más, 14 de 22 llevan siete temporadas o menos (15 si contamos que Grosjean se regresó un año a GP2 después de debutar), tiempo que no ha sido suficiente para verlos madurar y convertirse en las estrellas del mañana. Podríamos decir que Checo, Grosjean y Bottas son los que más han destacado de ese grupo, pero todavía les falta para llegar al nivel de Massa y compañía. Entre ellos llevan ya 26 podios, pero ninguna victoria. Incluso podríamos agregar a Hulkenberg como parte de este grupo, pero no ha conseguido podios.

¿Cómo puedes basar tu producto en que casi un 30% de él no ha tenido el tiempo para ser asimilado por los aficionados? Eso no es sostenible, pero es lo que está sucediendo en la Fórmula Uno. Sólo veamos que en Williams llegará Lance Stroll a suplir a Massa y en McLaren Vandoorne lo hará con Button para ver que el año entrante tendremos todavía una cantidad mayor de pilotos que no comenzaron antes de 2015. Antes, los equipos del final de la parrilla solían mezclar a un veterano con un debutante, pero ahora se están yendo por grupos de dos debutantes y los cambian cada año o dos, lo cual no permite que la gente se apegue a un equipo o piloto. Si además le sumamos la tendencia de Red Bull de cambiar pilotos cada dos o tres temporadas, tenemos una gran cantidad de jóvenes con poco tiempo en la F1.

Además de todo esto, la pérdida de Massa implica que Brasil se quedará sin su último gran piloto en Fórmula Uno. No es mala onda con Nasr, pero no es lo mismo que Massa. No nos sorprenda si el interés en Brasil por la Fórmula Uno decae en 2017. En Inglaterra pasa lo mismo, Jenson es el piloto más querido allá (a pesar de que Hamilton es quien más campeonatos tiene de los dos), porque lo ven como un ícono del deporte, mientras que a Hamilton lo ven más como un deportista socialité. Se va Jenson y, tal vez se quede Palmer, pero el golpe está dado para el país que es la cuna de la categoría.

Al menos España y Finlandia tienen a Sainz (nombre reconocido en el automovilismo por su padre) y Bottas (nueve podios en su carrera) para mantener mejor el interés, pero es necesario hacer algo (yo pensaría en equipos que puedan comprar todo el auto lo cual aumentaría el número de plazas disponibles e incluso se pudiera dividir el campeonato como le hace el WEC con los privados) para que las generaciones intermedias que siguen no se pierdan y tengan tiempo de mejorar sus aptitudes en el máximo nivel..

Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir a Omar en Twitter como @ojalife.

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