miércoles, 29 de julio de 2009

Guerras (no tan) Fraternales, Ronda 10: Hungría

McLaren

Gran carrera del británico quien vuelve a subirse a lo más alto del podio. Ahora si utilizó el KERS con buenos dividendos. Mientras tanto, Kovalainen consiguió un par de puntos más para su cuenta con una carrera normal en donde no tuvo mucha actividad y avanzó gracias a los problemas de Vettel y Alonso.

Ganador: Hamilton
Temporada: Hamilton 7-3 Kovalainen

Ferrari

No hubo una guerra esta semana, sólo espero que Felipe se recupere pronto y salga del hospital.

Ganador: Sin guerra
Temporada: Massa 6-3 Raikkonen*
*Hubo una carrera sin disputa

BMW

Otro décimoprimer lugar para Nick Heidfeld. Mientras tanto, Kubica sigue luchando el auto y está un poco más atrás. Peor aún, BMW ya decidió salirse de la máxima categoría y estoy dos pilotos deben de preocuparse por conseguir un asiento el año que viene.

Ganador: Heidfeld
Temporada: Kubica 3-6 Heidfeld*
*Hubo un empate en donde ninguno obtuvo puntos

Renault

La despedida de Nelsinho fue algo similar a todo su año. El reclama que no era un trato similar al de Alonso, pero eso era de esperarse. Mientras tanto, Alonso dice que perdió la oportunidad de podio, pero probablemente hubiera quedado cuarto o quinto si bien le iba. La sanción a Renault me parece excesiva, pero veamos que pasa en la apelación.

Ganador: Alonso
Tem
porada: Alonso 9-1 Piquet

Toyota

Glock corrió como un demonio y avanzó siete lugares mientras Trulli se quedaba atrás con sólo tres posiciones. Aún cuando Glock sigue siendo más lento en las calificaciones (un fuerte de Trulli a través de toda su carrera) ha corrido demasiado bien para poder mantener a Toyota, pero cada vez se ven más cerca esos McLarens y Ferraris.

Ganador: Glock
Temporada: Trulli 4-6 Glock

Toro Rosso

Alguersuari no logró igualar el debut de su compañero y tampoco pudo calificar mejor que él, pero se mantuvo en la dirección correcta durante la carrera y avanzó bastantes posiciones más que el suizo.

Ganador: Alguersuari
Temporada: Bourdais 4-5 Buemi
Temporada: Alguersuari 1-0 Buemi

Red Bull

Webber sigue acumulando podios y ya es el rival más próximo a Jenson en la lucha por el título. La desventaja del australiano es que en su equipo ambos tienen fuertes posibilidades mientras que en Brawn Button es el favorito.

Ganador: Webber
Temporada: Webber 6-4 Vettel

Williams

Segunda carrera consecutiva en que Rosberg queda cuarto, está más cerca que nunca de conseguir un podio. Tanto, que parece que Williams está poniendo TODO su esfuerzo en el alemán. Kazuki quedó noveno, cerca de los puntos. Así es, mientras Rosberg busca el podio, Nakajima busca un punto.

Ganador: Rosberg
Temporada: Rosberg 10-0 Nakajima

Force India

Fisichella calificó un lugar por delante de Sutil y además, logró dar más de una vuelta en Budapest. No hubo mucha competencia aquí.

Ganador: Fisichella
Temporada: Fisichella 5-5 Sutil

Brawn GP

La primera vez que un Brawn GP no califica en la tercera sesión llegó cortesía de Rubens Barrichello en Hungría. En el otro auto, Button ve como su ventaja se ha acortado en las últimas tres carreras cortesía de los Red Bull quienes no se dan por muertos en ambas peleas de títulos.

Ganador: Button
Temporada: Button 7-3 Barrichello

martes, 28 de julio de 2009

LD: Larga Vida al Rey

Hace dos carreras no hubiéramos pensado que McLaren podría ganar alguna este año, creíamos que Ferrari iba mejor, que tal vez Williams y Rosberg podían acercarse, pero McLaren, no. Ahora, después de su fallo utilizando el KERS en Alemania, Lewis lo usó correctamente en Hungría y para la quinta vuelta ya estaba presionando a Fernando Alonso por la punta, tal como en 2007. Una excelente carrera del británico quien puede sonreír de nuevo. Además, estos 10 puntos lo acercan a la pelea por el quinto lugar en el Campeonato de Pilotos; sonará a chiste, pero el quinto lugar es por lo que están peleando todos, después de que los Brawn y Red Bull son dueños de los primeros cuatro. Es un ‘honor’ similar a quedar tercero en el mundial cuando Schumacher y Barrichello dominaron en 2004, y por cierto que el del honor fue cierto piloto británico.

Raikkonen corrió mejor en Hungría que en todo el año y obtuvo un merecido segundo lugar después de haber avanzado en la arrancada tres lugares para colocarse por detrás de Webber, luego en la primera parada alcanzó a salir apenas por delante del australiano y trató de alcanzar a Hamilton, pero no lo pudo hacer y se subió al podio por segunda vez en el año.

Webber sigue impresionante y consiguió su quinto podio consecutivo con una carrera que no fue ni espectacular ni dominante, pero sí efectiva y combinada con el resultado de Button y Vettel, lo coloca en el segundo lugar del campeonato y a 18.5 puntos del inglés faltando siete carreras. El australiano se ve mejor que nadie a mitad de temporada y tiene el aliciente de haber firmado su renovación con Red Bull para el año que viene con lo que quiere demostrar, aún más, que no fue un error.

Nico volvió a quedar cuarto y aprovechó la ausencia de Felipe Massa para ponerse quinto en el campeonato. Aún más importante es la proyección que estos resultados le dan a Frank Williams para poder mantenerse como equipo independiente y seguir consiguiendo patrocinios para la próxima temporada. Va a ser interesante ver dónde puede quedar el año que viene pues en McLaren creo que sucedería algo a similar a lo que le pasó a Alonso en 2007, Ferrari quiere a Alonso o a Vettel por lo que no veo a Nico partiendo a Italia, BMW se ve cómodo con sus dos pilotos y no le quedan muchas opciones más.

En quinto llegó Heikki Kovalainen en una carrera más que discreta en la que avanzó un lugar gracias a las salidas de Vettel y Alonso, pero en que fue rebasado por Kimi. No entiendo qué pasa con los finlandeses que han estado tan grises esta temporada.

Los Toyota volvieron a obtener puntos juntos, cosa que no hacían desde el GP de Turquía. Sin embargo, no han podido evitar que Ferrari ya los haya rebasado en el Campeonato de Constructores y, peor aún, McLaren se está acercando peligrosamente. Glock quedó sexto y Trulli octavo, el primero superó a siete pilotos para obtener tres puntos que ayudan a su equipo. Al principio del año iban muy bien, pero siguen siendo alcanzados por todos.

El que trata de lucir sereno, pero ya no ve cómo hacerle es Button pues cada vez se le acercan más los Red Bull y afortunadamente para él Webber sólo quedó tercero mientras Vettel abandonó. Parece que toda la ventaja que construyó a principio de la temporada ya no es suficiente y necesita un par de podios más si quiere asegurar su primer, y probablemente único, campeonato.

Las fotos de la semana

“No entiendo por qué hace tanto calor”

“Nomex amarrado: listo. Cabello peinado: listo. Acuérdate de no olvidar nada”

“Para que me esfuerzo si igual voy a quedar entre 10 y 12”

“¿Porqué firmé para otro año con este equipo?”

“Dame un minuto, tengo que correr al baño”

“¿Te puedo recomendar a un gran piloto canadiense para sustituir a Heikki?”

“Ari te quiere a ti…para que votes por él en las elecciones de la FIA”

“Te dije que no trajeras chanclas, ahora no te van a dejar entrar a los fosos”

“Tu tranquilo, peor que a nuestro piloto anterior no te puede ir”

“¿Una guerra de pulgares?”

La frase de la semana

“El sensor de la línea de meta sufrió una falla mecánica en la forma de un cable dañado” – FOM. Así explicó la FOM el hecho de que al final de la última sesión de calificación ningún piloto sabía quién había obtenido la posición de privilegio. Vimos a Fernando Alonso platicar con todos tratando de averiguar qué tiempo recordaba cada uno haber hecho. Fue bastante cómico, pero más cómico aún es que en un negocio en el que se invierten miles de millones de dólares, un cable ponga en jaque todo.
Lo que no entiendo es que si tienen un sensor de repuesto colocado, porque no utilizarlo todo el tiempo, es el mismo esfuerzo utilizar dos que uno y se evitarían estos problemas.

Estadística de la semana

278 – los días que pasaron antes de que Lewis volviera a ganar
Si excluimos su victoria en el
Taxi Grand Prix, la última vez que Hamilton subió a lo más alto del podio fue en China el año pasado. Debe haber sido un gran calmante el por fin ganar este año cuando está defendiendo su título.

Rebase de la semana

Hamilton sobre Webber
Un gran rebase del inglés pues usó a la perfección su KERS y realizó una maniobra que pareció no requerir de mucho esfuerzo aún cuando cambió de línea de carrera. Lewis realizó su maniobra justo a tiempo para evitar que Fernando Alonso se escapara más. Al final no importó por los problemas de Alonso, pero Hamilton demostró que con un McLaren mejorado, puede seguir dando pelea.

Accidente de la semana

Felipe Massa
¿Coincidencia? No lo sé, pero después del lamentable accidente de Henry Surtees, hijo de John Surtees, hace una semana, fue impresionante ver lo sucedido con Massa al ver como un resorte de 800 gramos impactó en su cabeza y provocó que se estrellara de frente. Afortunadamente, el brasileño sobrevivió, pero probablemente se pierda la temporada completa. Los doctores confirmaron que tiene daño en el ojo, pero no han dicho en qué grado y una posibilidad es que no vuelva a correr. Ojalá y no sea el caso.

Buena Idea

Los trofeos de cerámica
A diferencia de los
horribles trofeos de las últimas dos carreras, el del Gran Premio de Hungría se ve muy bonito. Espero que Santander tomé nota de los hecho por ING quien no hizo un trofeo de león para los ganadores de los GPs que patrocina.

Mala Idea

No Apretar la Tuerca
A pesar de utilizar pistolas eléctricas, el mecánico de Renault no colocó correctamente la llanta de Fernando Alonso, lo cual le costó la carrera pues no pudo dar una sola vuelta con cuatro neumáticos después de su primera parada a los fosos. ADEMÁS, debido a que la llanta salió volando siendo un peligro para los demás, castigaron a los franceses con no dejarlos correr en el Gran Premio de Valencia.

Siete pensamientos que cualquiera pudo haber pensado antes de las 7:00 de la mañana

1.- El castigo se me hace un poco exagerado porque, a pesar de los incidentes de Surtees y Massa, está basando en que el Equipo Renault sabía que la llanta no estaba bien asegurada y aún así decidió mandar a Fernando a la pista. La verdad no creo que supieran que la llanta está mal puesta lo hubieran regresado pues saben que una llanta mal puesta no dura mucho en la pista (si no que le pregunten a Mansell). La salida de Webber de los fosos en la que casi choca con Kimi, fue una negligencia mayor de un equipo pues Red Bull sabía que el finlandés estaba cerca y aún así mando al australiano de regreso, la FIA la revisó y no castigó a los austríacos.

2.- La seguridad en F1 ha mejorado muchísimo, hace 20 años la cabeza de los pilotos iba completamente afuera (aquí una vista frontal) mientras que ahora van inmersos en el cockpit (aquí la vista frontal). Puede no parecer mucha diferencia, pero también vean la parte lateral del casco, la cual está más protegida. Después del incidente de Massa el sábado, Barrichello y Hamilton hablaron sobre mejorar la seguridad en F1 y aunque suene tonto, Raikkonen mencionó que la única forma sería poner una cápsula anti balas alrededor de la cabina y dijo que había sido un incidente de carrera. Mis fuentes informan que ya hay gente diseñando como se podría hacer realidad esta propuesta.

3.- Tenemos un mes antes del próximo Gran Premio y debido a la prohibición de pruebas durante la temporada puede ser que veamos más noticias como la de Kimi Raikkonen. El caso es que con tanto tiempo libre, los pilotos están encontrando la oportunidad de correr otros autos sin tener problemas con sus actuales equipos, bueno, no todos. Esto se parece a la época dorada del automovilismo cuando los pilotos podían correr F1 y autos sport sin problemas. ¡Aquellos viejos tiempos!

4.- No me imagino a los organizadores de Valencia, bueno sí, y es que sin Alonso no creo que las ventas vayan a mejorar mucho. Claro ahora tienen a Alguersuari, pero no es lo mismo el bicampeón mundial que el novato de 19 años. Seguramente levantarán la suspensión a Alonso, pero si no lo hacen…bueno lean la sección de rumores.

5.- Ahora que Max Mosley por fin decidió dejar la FIA, tenemos a dos principales contendientes a sucederlo, el bien conocido Jean Todt (exdirector de Ferrari) y Ari Vataanen (Campeón de WRC en 1981). La ventaja es para: Ari, pues Todt está demasiado vinculado a Ferrari por todo el tiempo que trabajó ahí (1993-2007) y además ha sido apoyado por Mosley, a quien los equipos no ven con buenos ojos. Así que cuando la elección se haga, probablemente el ganador sea el finlandés con lo que se le daría una nueva cara a la Federación. Pero recuerden que los equipos no votan y Max tiene peso con las federaciones.

6.- Debutó un nuevo piloto esta temporada, además el más joven en la historia. Dicen que es el sucesor de Alonso, pero todavía falta mucho por ver y a Alonso le quedan varios años más en un buen nivel de carrera. Jaime Alguersuari fue quien sustituyó a Bourdais después de que el francés fue botado de Red Bull Junior. No tuvo un debut espectacular como su coequipero que consiguió puntos, pero no hizo mal las cosas, a ver que tal le va en Valencia frente al público de casa.

7.- Yo creo que BMW ya dejó ir esta temporada y está trabajando en el auto del año que viene intensamente. Parte del problema es que fueron de los principales impulsores del KERS, el cual ya no estará para el 2010, y por eso no han tenido ni el tiempo para ajustarse como lo han hecho McLaren y Ferrari.

Los Sonidos de la Semana

1) Lewis Hamilton –
Back in Black / AC/DC
El chavo británico le recuerda a todos que McLaren ha mejorado y aunque ya no peleará el campeonato este año, no debe de dársele por muerto para más victorias en la temporada.

2) Christian Horner – The End / The Doors
Pues al final del Gran Premio Alemán se determinó que Bourdais no seguiría con Toro Rosso, por lo que Christian Horner le canta al francés acerca de su carrera en la F1.

3) Kimi Raikkonen – Alive and Kicking / Simple Minds
Sí. ¡Está vivo! El finlandés pide que no se olviden de él pues sigue buscando mantener su empleo el año que viene.

Con esto cumplo mi deber de hablar de Force India

La semana pasada comenté que Sutil podría haber ganado puntos en Alemania, pero lo que no sabíamos es que su motor sólo duró una vuelta en Hungría. Me hace pensar que en Alemania, aún sin chocar con Kimi, Sutil sólo hubiera dado un par de vueltas más antes de hacerse a un lado por fallas en el motor.

Cosas Varias

No es ese Webber, pero sí ese Schumacher
En una nota un poco confusa,
sólo lean el título, tal parece que el australiano no pensó en que Michael Schumacher regresara a cubrir a Felipe Massa durante su ausencia. La verdad es que el Weber del que habla el título es Willi, el agente del siete veces campeón del mundo y sí, se escribe con una sola B.

Central de Rumores

Alonso y Ferrari
Así que se ha hablado de que Alonso tiene contrato con Ferrari para 2011 o tal vez 2010 si sacan a Raikkonen, pero con la lesión de Massa y si Renault sigue suspendido, podríamos ver a un Alonso manejar en Valencia para Ferrari. Suena loco, pero no sería un mal acuerdo; bueno al menos por una carrera. Lo del año que viene se puede resolver después. Mientras tanto tenemos cuatro semanas para saber que harán Alonso y Renault.

Próxima Columna

Como en las escuelas, tenemos un mes de vacaciones. No se preocupen, La Desmañanada estará realizando
mucha investigación para poder seguir manteniéndolos al día de lo sucedido en la F1.

viernes, 17 de julio de 2009

Guerras (no tan) Fraternales, Ronda 9: Alemania

McLaren

Lewis echó a perder su carrera al pasarse en la frenada de la primera curva. Lástima pues se veía como una carrera prometedora para McLaren, pero al menos no se fueron con las manos vacías pues Heikki se llevó un punto. Parece que McLaren empieza a ver la luz al final del túnel.

Ganador: Kovalainen
Temporada: Hamilton 6-3 Kovalainen

Ferrari

Aún cuando el Ferrari lucha por encontrar ritmo, la diferencia entre Felipe y Kimi ha sido muy notable. Kimi corrió bien hasta que tuvo el incidente con Adrian Sutil, cosa que pudo haber sido evitada si alguno de los dos hubiera cedido un poco. Ambos se hubieran benficiado pues Kimi podría tener unos cuantos puntos más y calmar su situación laboral. Felipe, anduvo sólido y obtuvo un podio bien merecido después de haber coqueteado con él en Silverstone y Mónaco.

Ganador: Massa
Temporada: Massa 6-3 Raikkonen

BMW

Sabemos que llueve, truene o relampagueé, Nick Heidfeld quedará entre 10 y 12 el 80% del tiempo. Alemania no fue la excepción. BMW sigue sin avanzar y ambos pilotos deben de estar deseperándose y esperando que termine ya esta temporada de pesadilla.

Ganador: Heidfeld
Temporada: Kubica 3-5 Heidfeld*
*Hubo un empate en donde ninguno obtuvo puntos

Renault

Si Piquet avanzara la mitad de las posiciones que logra Fernando Alonso, tendría unos cuantos puntos en su bolsa en lugar de los cero que presume hasta el momento. Al menos se puede jactar de haber calificado por delante del español por primera vez en su carrera. Sin embargo, Alonso mejoró el domingo y hasta logró la vuelta más rápida de la carrera.

Ganador: Alonso
Temporada: Alonso 8-1 Piquet

Toyota

La calificación de Glock fue pésima, pero avanzó durante la carrera y quedó en décimo. El problema de Toyota es que va en franca picada y sólo nos queda el recuerdo de cuando calificaron 1-2 en Bahrain. ¿Si se acordaban no?

Ganador: Glock
Temporada: Trulli 4-5 Glock

Toro Rosso

Sin terminar la carrera es como se despidió Bourdais de la Fórmula 1 con Toro Rosso. Realmente deseo que consiga un asiento con alguno de los equipos nuevos pues es un muy buen piloto que no ha tenido mucha suerte. Mientras tanto Buemi sigue dando vueltas en los últimos lugares pues Toro Rosso no ha encontrado el ritmo de principios de año.

Ganador: Buemi
Temporada: Bourdais 4-5 Buemi

Red Bull

IMPECABLE. Así podemos definir la carrera de Mark Webber quien no tuvo competencia el domingo en Alemania. Es engañoso el ver que sólo ganó por 9 segundos, pero hay que recordar que tuvo un stop and go por el incidente con Barrichello. Webber simplemente no tuvo contrincantes y se llevo su primera victoria, muy merecida.

Ganador: Webber
Temporada: Webber 5-4 Vettel

Williams

Rosberg se mantiene invicto y esta vez Williams cambió su estrategia en los fosos, la cual había hecho que el alemán perdiera puestos que ganaba en la pista. Es la primera vez en el año en que Nico no califica a la última sesión, pero ahora salió con el tanque lleno (similar a Massa en Inglaterra) y esto le valió para obtener un cuarto puesto, su mejor del año. Mientras tanto, Nakajima se perdió a la mitad del pelotón y terminó casi donde empezó. No son buenas señales para el nipón.

Ganador: Rosberg
Temporada: Rosberg 9-0 Nakajima

Force India

Sutil estuvo a punto de darle los puntos tan anhelados a Force India, pero no cedió con Raikkonen y ambos terminaron perdiendo la carrera. Como lo dije en la columna, si Sutil se hubiera conformado con quedar detrás de Raikkonen, probablemente tendría ahorita dos o tres puntos. Empleó una estrategia similar a la de Rosberg quien quedó cuarto, pero venían los Brawn GP. Un séptimo no hubiera estado mal.

Ganador: Sutil
Temporada: Fisichella 4-5 Sutil

Brawn GP

A pesar de que Button quedó mejor posicionado que Barrichello, esto se debió al problema con la manguera durante la parada de Rubinho quien necesitó una parada extra y permitió que el inglés pasara al brasileño en la lucha por el quinto lugar. Sin embargo, a Rubens no le conviene seguir con la paranoia pues en una de esas tendrá que buscar un asiento para el año que viene, y los asientos competitivos ya están tomados.

Ganador: Barrichello
Temporada: Button 6-3 Barrichello

martes, 14 de julio de 2009

LD: Una de Cal por 133 de Arena

Pues finalmente se le hizo a Mark Webber, después de inscribirse a 133 Grandes Premios, aunque sólo comenzó 131 (España 2002 y Estados Unidos 2005 son los que no inició). Ahora cuenta con el récord que le pertenecía a Rubens Barrichello como el piloto que se ha tardado más en ganar un Gran Premio. Puede sonar a burla, pero podemos ver varias virtudes en ostentar este récord. Una de ellas es que se ha mantenido a un nivel competitivo durante más de siete años y por fin tiene un auto lo suficientemente decente para ganar carreras. No es fácil mantenerse en nivel dentro de la F1 (si no pregúntenle a Bourdais) y Webber lo ha logrado.

El australiano dio una cátedra a pesar de haber perdido tiempo por una penalización (la cual discuto más abajo) y el único que podría haberle quitado la victoria era Rubens, pero después de su primera parada en fosos se quedó atorado atrás de Massa y ya nunca volvió a tomar el ritmo necesario. Webber además, llega a su tercer podio consecutivo y cuarto en las últimas cinco fechas lo cual lo colocan cerca del campeonato si recordamos que faltan todavía ocho carreras y está a 22.5 puntos de Jenson Button.

Vettel cerró el tercer 1-2 de la temporada para el equipo austríaco y recortó otro trecho contra Jenson en busca del campeonato. Otra vez se quedó atrasado al principio de la carrera por Felipe Massa, a quien Button sí rebasó rápidamente, pero con la velocidad del auto logró adelantar al brasileño y quedar segundo al caer la bandera a cuadros.

Massa, a base de mucho esfuerzo, logró su primer podio de la temporada y ya se convirtió en el mejor piloto del resto después de los Red Bull y Brawn. Nada mal si pensamos que durante las primeras cuatro carreras del año no consiguió hacer un solo punto. Lleva apenas la mitad de los puntos de Rubens, pero con los resultados que ha tenido el otro brasileño en las últimas carreras y la mejoría del de Ferrari… ¿Bueno, dejémoslo soñar no?

Cuarto, y volviendo a obtener su mejor resultado de la temporada, llegó Nico Rosberg. Por primera vez en el año no calificó dentro de los primeros diez, pero avanzó 11 posiciones para quedarse a un solo lugar del podio y con su mejora hacia la busca de su primero. El alemán está teniendo una temporada espectacular en el Williams y si no fuera porque la gente está concentrada en el futuro de Alonso, sería Nico quien acaparara los titulares.

En quinto y sexto quedaron los dos Brawn GP de Jenson Button y Rubens Barrichello respectivamente. Button ha perdido 11 puntos en las últimas dos carreras contra Vettel, pero aún así sigue con una cómoda ventaja de 21 puntos. Al principio de la temporada era impresionante que, arrancando más pesados, los Brawn salían por delante de todos. Mientras tanto, ahora fueron los más livianos de los diez primeros y sin embargo fueron desplazados por otros dos autos, y pudieron ser cuatro si no es por el choque entre Sutil y Raikkonen. Parece que han sido alcanzados y ya tienen a los toros 9.5 puntos atrás por lo que si el campeonato de pilotos no se pone interesante, probablemente el de constructores si lo haga.

Por cierto, ¿Notaron que los primeros seis lugares fueron los mismos que en Inglaterra, pero en diferente orden?

Alonso volvió a conseguir puntos después de dos carreras sin sumar. Hubiera deseado tener un par de vueltas más pues estuvo cerca y alcanzó a terminar a menos de medio segundo del segundo de los Brawn. El español nos ha mostrado lo buen piloto que es aún con un auto tan malo como el Renault. Ahora viene un verano interesante pues la mayor historia es si Fernando se va o no a Ferrari el año que viene. Espero que esto no lo desconcentre durante las próximas carreras hasta que el anuncio se haga oficial desde Maranello.

En el último puesto de puntos llegó Kovalainen quien dio una buena carrera y ahora tiene los mismos puntos que retiros en la temporada. McLaren utilizó el KERS por primera vez en mucho tiempo y se notó la diferencia entre ambos autos porque a Lewis le actualizaron el suyo y no les alcanzó para fabricar suficientes piezas para el de Heikki; pero Hamilton lo echó a perder en la primera curva.

Las fotos de la semana

“¿Jeje, no sé a qué te refieres con ‘Ferrari’?”

“¿Podría identificar quién le robó la bolsa señorita?”

“¡Wow! Anda más rápido mi que auto actual”

“Sabía que debí haber traído mis lentes”

“Te lo juro, Bernie está como de esta altura”

“Ya no son tan livianos como antes ¿verdad Franz?” –“Creo que es la edad Hans”

“Creo que el fotógrafo de la derecha no va a tomar muy buenas fotos”

“Con el casco me tienen que reconocer”

“No, creo que no está lloviendo”

“No te burles de mi Megane polaco”

“No te preocupes hijo, ya hablé con tu jefe. Dice que sigues en el equipo”

“Dicen que se parece a Gepetto. ¿Qué tiene que decir de esto?”

La frase de la semana

“Hice todo lo que pude, pero el equipo me hizo perder la carrera” – Rubens Barrichello
Otra vez Rubens se queja en los medios sobre una carrera perdida por culpa de su equipo (en España creo que tenía razón). Sin embargo, creo que ahora no fue culpa total del equipo (¿Tres paradas en fosos? Eso no sirve). Rubens hubiera perdido de todos modos con Webber, lo cual le deja el segundo lugar, pero cuando salió de su primera detención quedó atrás de Massa y no lo rebasó, cosa que Jenson SÍ hizo al principio de la carrera; esto le costó tiempo que Vettel aprovechó para pasar después. También es cierto que siendo más liviano, 15 kilos, que Webber nunca se le pudo escapar. Fue un error de Brawn, pero esto le puede costar el trabajo a final del año.

Estadística de la semana

9 – Los años que llevaba Rubens Barrichello con el récord
Por fin lo logró Webber aunque no sabemos cuánto le durará el récord pues el brasileño lo sostuvo por nueve años, pero Mark Webber tiene a un serio rival en Nick Heidfeld quien probablemente este año no gane, pero no creo que BMW vaya a tener otro mal año en 2010. El otro que podría vencerlo sería Nico Rosber, pero le faltan 70 carreras, es decir unos cuatro años más, para llegar al número del australiano.

Rebase de la semana

Button sobre Buemi
Button no tenía tiempo que perder y salió detrás de Sebastián Buemi, pero esto no lo retrasó gracias a que aguantó las primeras tres curvas a la par del suizo y con esto obtuvo la ventaja para la cuarta. Un rebase que le permitió ganar ventaja para al final poder rebasar a Barrichello quien perdió tiempo en otros lados de la pista y no sólo con un cambió de manguera de gasolina.

Accidente de la semana

Sutil vs Raikkonen
Creo que es la segunda vez que podemos decir que un Ferrari le desgració la carrera a un Force India (recuerden Mónaco 2008 con los mismos protagonistas), aunque fue un incidente provocado por los dos, Sutil era quien tenía más que perder. Si hubiera entrado atrás del finlandés, nadie hubiera comentado que había perdido un lugar pues probablemente, con el ritmo que llevaba, hubiera quedado cerca de Nico Rosberg quien empleó una estrategia similar y quedó cuarto.

Buena Idea

Llenar el tanque a todo
Hemos dicho hasta el cansancio que el problema de Williams está en los fosos, Nico hace grandes carreras y pierde lugares en las detenciones. Parece ser que entendieron el problema y ahora le llenaron el tanque, aunque no fue por gusto, ya que el alemán sufrió una falla en el sistema de alimentación del auto y tuvo que cargar 20 litros adicionales para no quedarse sin gasolina. El alemán no calificó entre los primeros 10, pero logró su mejor resultado de la temporada. Esto gracias a que realizó pequeñas paradas y así no perdió tanto tiempo. Sin embargo, en Hungría no es fácil rebasar y es importante arrancar adelante, por lo que se presenta un dilema para la gente de Frank.

Mala Idea

No frenar a tiempo
Es bueno tener un KERS para poder rebasar en la arrancada a los que no lo tienen como lo hizo Lewis Hamilton en Alemania. Sin embargo, si lo vas a usar hay que controlarlo y cuando el joven campeón del mundo se dio cuenta ya se había pasado del punto de frenado y perdió la carrera completa. Se ve que no están acostumbrados al KERS los de Woking y no habían practicado arrancadas; al parecer fue demasiada potencia muy pronto y no se lo esperaba.

Siete cosas que pienso que pensé alguna vez antes de las 7:00 de la mañana

1.- Hemos visto que los autos con KERS son muy rápidos en la arrancada y Hungría es una pista que necesita que arranques adelante pues no hay muchos lugares para rebasar. Esto podría llevar a que BMW y Renault vuelvan a utilizar el KERS para poder mantener a raya a los Red Bull y Brawn. Si otro equipo no gana en Hungría, veo difícil que alguien más gane en el año.

2.- El circuito de Fuji anunció que dejará la F1 y el Gran Premio de Japón será otra vez en Suzuka únicamente. Sin embargo, creo que podemos leer un poco más en esta noticia pues Fuji pertenece a Toyota. ¿Será que los nipones están listos para salir también? Con la situación de la FIA/FOTA sin resolverse pueden salirse sin penalización alguna.

3.- La penalización de Webber fue estricta…si sólo contamos esta carrera, pero he mencionado que en España y Mónaco le aventó el auto a Fernando Alonso de manera peligrosa. ¿Será que ya le habían advertido? Estuvo bien que lo hayan penalizado pues así tal vez eviten que siga lanzado el coche con todo en las próximas carreras.

4.- ¿Qué tanto impacto tendrá el medio punto de Mark Webber al final del año? Niki Lauda venció a Prost en 1984 por tan sólo medio punto. Aquí tal vez no le alcance a Webber para recortar la ventaja pues en Red Bull no se ve que haya alguien a quien favorecer mientras que en Brawn todas las canicas están puestas en Jenson, PERO en el campeonato de constructores sí puede impactar. Será interesante el rol que tenga ese medio punto. Por cierto, en aquel año, Prost consiguió medios puntos en una victoria en Mónaco en la que Lauda no obtuvo nada, es decir, Prost no recolectó 4.5 puntos por ganar.

5.- Lo he puesto como una mala idea y aún así siguen haciéndolo. Esta temporada no funcionan las estrategias de tres paradas. Equipo o piloto que lo ha hecho ha perdido y no vayan a decir que Webber realizó tres el domingo porque no era parte de su estrategia.

6.- Había dicho que iba a hablar de la FIA y la FOTA, pero estuvieron muy tranquilos…hasta el jueves donde volvieron a pelearse. La verdad ya no importa porque, como dije, nosotros como aficionados no perdemos. Mosley cada vez hace más por enojar a los de la FOTA y no va a terminar bien. El habla de los equipos ya inscritos, pero de los tres nuevos, sólo Campos Racing se ve en serio pues Manor anda echándose para atrás si no hay límite y los de USF1 que empezaron tan campantes ya no han dicho nada. Mejor mantener a los ocho que sí invierten.

7.- Dije la semana pasada que un piloto alemán estrenaría casco…pues fueron dos. El primero fue Nick Heidfeld mediante un concurso en su página web y el segundo Timo Glock, de Toyota. El de Nick no me gustó mucho, pero fue a través de un concurso y lo eligió él. El de Timo, por otro concurso, es muy similar, pero sin tanto diseño. Seguiré informando de los nuevos cascos tan pronto haya.

Los Sonidos de la Semana

1)
FIA y Equipos Disidentes
Ambos se echan la culpa nuevamente de lo sucedido el jueves y cada quien nos da su versión de los hechos.

2) Rubens Barrichello
Rubinho le canta a Brawn quien parece que sólo se equivocan si él está manejando y esta semana le costó el poder recortar la distancia contra Jenson, aunque sólo haya sido un punto.

3) Force India
Los indios cantan a ritmo de la banda originaria de Boston, Aerosmith, pues cada que están en zona de conseguir puntos algo les sucede y se quedan en cero.

Con esto cumplo mi deber de hablar de Force India

Se está volviendo más común que Force India aparezca en las transmisiones y aunque pensé usarla como la
frase de la semana, parecer ser que ciertamente se están acercando a los puntos. Al menos ya calificaron entre los primeros 10 y eso que pesaban más que los Ferrari.

Cosas Varias
Ofertas de Trabajo (puede ser que pronto estén en la red)

-Scuderia hermana de otra de gran éxito busca piloto joven (ventaja si es proveniente de nuestro programa de pilotos) para sustituir a piloto francés que lleva más retiros que puntos en la actual temporada. Interesados marcar al 01-800-TE-DA-ALAS para más información.

-Importante equipo francés busca piloto con experiencia en ser el segundo detrás de campeón del mundo (treintones abstenerse) pues nuestro piloto no logra pasar de la primera calificación y no ha obtenido un solo punto. Interesados enviar su CV a favflav@benetton.com

-Equipo con un lugar asegurado en la temporada 2010 busca piloto que pueda mantener nuestro suministro de motores por lo menos otros dos años. Si habla japonés es mejor pues ya nos acostumbramos a escuchar al piloto que teníamos. Interesados presentarse durante la semana en nuestra fábrica en Grove, Oxford.

Próxima Columna

El Gran Premio de Hungría, donde nunca llueve (excepto en 2006 cuando ganó Button). ¿Seguirá la sequía de Brawn GP? No lo sé, pero generalmente no hay rebases en esa pista por lo que es necesario tener una buena arrancada. ¿Alguien quiere un KERS barato?