martes, 20 de enero de 2015

Comentarios Rápidos Después de un Sabático


Ya lo sé, 2014 fue un año complicado para este blog, pero quedó atrás y ahora es tiempo de volver a donde estábamos a finales de 2013 con un análisis muy completo, divertido y diferente de la Fórmula Uno. Para todos los curiosos que me escribieron durante el año para saber qué pasaba con el blog, les dejo un recuento rápido de lo sucedido y el por qué del año sabático. Si no les interesa eso y quieren irse directo los pensamientos rápidos de lo que fue 2014 en la Fórmula Uno, sólo bajen hasta donde vean un break hecho por asteriscos y ahí empezaran a leer sobre este deporte que tanto nos gusta.

Ahora sí, como la mayoría sabe, en Febrero me cambié de área dentro de la misma empresa donde trabajo. Este cambio implicó aprender una tecnología completamente distinta a la que venía manejando en la industria automotriz y una curva de aprendizaje donde tuve que invertir bastante tiempo a conocer los productos y la forma en que se utilizaban. Además, de eso, el trato con clientes resultó ser muy distinto a lo que venía haciendo y eso implicó más tiempo en planta, escribiendo reportes, realizando pruebas y otras tareas que, al final del día cortaron drásticamente la cantidad de horas libres en mi día.

Para cuando puse en orden mi tiempo, gracias a conocer mejor los materiales y saber cómo manejar el negocio, era muy tarde en la temporada (más o menos septiembre); los Mercedes habían arrasado y no había mucho que analizar salvo por los posibles cambios de asientos. Fue en ese momento que decidí convertir el sabático de obligado a opcional. Después me fui de vacaciones tranquilamente en Octubre, me enteré que sería padre en Junio 2015, cerré el año con visitas a clientes hasta el 23 de diciembre, pero ya sin estresarme por el blog, y preparando la llegada del bebé.

Algunos se preguntarán qué hará que este año sea distinto. Bueno, la respuesta es sencilla: ya reduje el tiempo que me toma mi trabajo de mis ratos libres gracias a no tener que estar buscando tanta información como hace un año. Los reportes los escribo mucho más rápido y eso me permite usar más eficientemente los tiempos muertos como cuando estoy viajando en avión (lo cual incrementó considerablemente de 2013 a 2014 con más de 2 meses durmiendo fuera de mi casa)

Como habrán visto, las columnas de FastMag siguieron apareciendo puntualmente al igual que siguió Perspectiva Deportiva (el programa de radio por internet donde analizamos el mundo del deporte semanalmente), pero eso era el mínimo que podía utilizar de tiempo libre. Este año regresaremos al blog como lo teníamos con las estadísticas y columnas que tanto les gustan.

Así que gracias por mantenerse al tanto por mail y twitter, mismo que seguiré utilizando ampliamente durante las carreras para platicar en vivo lo sucedido en cada fecha. Ahora sí, a lo que nos concierne.

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México regresa al Calendario
Gran noticia la que recibimos pues no sólo vendrán los mejores pilotos del mundo sino que también se modernizará nuestro Autódromo Hermanos Rodríguez para que campeonatos como la NASCAR México y el CAHR lo aprovechen para incrementar el nivel de sus pilotos. Sin embargo, me sigue preocupando el tema de los boleto pues la gente responderá el primer año sin duda con un lleno impresionante. ¿Después de eso? No lo sé, ya lo vivimos con ChampCar y la gente dejo de ir aún cuando los boletos eran mucho más baratos que lo que cuesta la Fórmula Uno.

Ojalá me equivoque, pero se tendrá que trabajar muy duro para que los mexicanos no lo vean sólo como un evento social (de esos donde todo mundo compra su boleto y una semana antes lo andan vendiendo) y realmente se cree más afición al deporte. Será muy importante cómo vaya la campaña de ‘Checo’ Pérez cuando los boletos salgan a la venta pues él es el gran gancho para que sus compatriotas lo vayan a apoyar.

Mercedes y su dominio
No subí un solo pronóstico en todo el año, pero no deje de participar en la quiniela con más de 20 miembros de la Scuderia Hermanos Rodríguez AC. Sorpresa, me lleve la quiniela como ganador absoluto. ¿Será que subir mis pronósticos al blog los salaba? No lo sé, pero fue demasiado claro que traer un motor Mercedes era una ventaja superior en 2014. Hamilton es mucho mejor piloto que Rosberg y lo demostró durante todo el año, como lo hará en 2015 salvo que el moreno inglés permita que las pláticas de la renovación de su contrato lleguen a la pista y eso haga que los alemanes le echen una manita al hijo de Rosberg para vencerlo.

Actualmente, las marcas de motores están peleando sobre qué tanto pueden modificar en la temporada sus unidades 2014, sobre todo para evitar que Honda modifique la suya, pero creo que al final les permitirán a todos tener varias versiones durante el año. Creo que esto evitará de gran manera una repetición dominante de Mercedes y podremos ver a Ferrari o Red Bull de vuelta en la pelea. Sin embargo, este tema lo abordaremos en fechas próximas.

Bianchi
Fue una lástima lo que le pasó al piloto francés y esperamos que se recupere pronto. Será difícil, pero mientras pueda valerse por sí mismo, será una victoria importantísima.

Caterham y Marussia
Este tema lo tocamos en una de las Opiniones Gemelas. La realidad es que creo que la FIA debería de regular la cantidad de piezas aerodinámicas que se pueden modificar durante el año y hacer lo mismo con los motores pues, al final del día los equipos gastan miles de millones en cambiar un alerón, agregar una pequeña aleta o cosas similares con tal de ganar una milésima de segundo. Aún cuando Red Bull, Ferrari y Mercedes puedan hacerlo, es una tontería.

Los equipos deberían presentar sus alerones para pistas rápidas, pistas lentas y otros dos más para pistas mixtas o lo que ellos consideren. Una vez hecho esto, no más actualizaciones a los autos. Cierto, podrá ser que un equipo sea superior y le quites la posibilidad a los otros de alcanzarlo, pero no dije que tenías que presentar los cuatro diseños antes de comenzar el año. No, funcionaría como los retos en el Fútbol Americano: tienes hasta x fecha para presentar tus actualizaciones, cada equipo decide si presenta todas de una vez o se va guardando sus actualizaciones de acuerdo a como vaya la campaña, pero con fecha límite –digamos que antes de entrar al último cuarto de la campaña.

Esto evitaría que los equipos gasten de más. Cierto, Caterham y Marussia tuvieron que salirse, pero Force India, Sauber y Lotus tuvieron que dejar de desarrollar su auto porque ya no podían mantener el ritmo. Aunque Ecclestone cree que la Fórmula Uno es infinita, no existe ninguna regla que obligue a mantenerla como la máxima categoría y si los patrocinadores encuentras métodos más baratos de promocionar sus productos *koff* Fórmula E *koff* a sus clientes, lo harán.

Fórmula E
En el aspecto deportivo no la veo como una amenaza a la Fórmula Uno; los pilotos son bastante inferiores, las carreras son mucho más lentas por usar circuitos callejeros y en sí el espectáculo no ha sido tan divertido. Sin embargo, creo que eventualmente la Fórmula Uno irá hacia los motores eléctricos dado que es la tendencia de la industria motor. Si no lo hace, sí veo a los patrocinadores migrando hacia esta categoría pensando en las ventajas que les da salir en un evento que es considerado ‘verde’ por no consumir petróleo (al menos no en la pista) y el dinero que pueden ahorrarse dado que los equipos tienen presupuestos mucho más bajos.

No veo que esto pase antes de cinco años, pero creo que Ecclestone y la F1 tienen que ir pensando en qué van a hacer pues no pueden confiarse y sentarse en sus laureles. No ha habido ningún imperio que dure eternamente.

Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir La Desmañanada a través de Twitter en la página http://www.twitter.com/ojalife.

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