lunes, 31 de agosto de 2009

LD: Y se Soltaron los Caballos

La victoria de Kimi Raikkonen llega justo a tiempo pues en dos semanas es el Gran Premio de Italia. Esto le da más esperanzas a la gente de Maranello que liga su tercer podio consecutivo y además se coloca en el tercer lugar del campeonato de constructores. Además, Kimi se convierte en el sexto ganador este año y con la victoria le deja claro a Ferrari que, cuando quiere, puede ser el líder del equipo. El finlandés ha sido pieza fundamental para mantener al equipo con sus 24 puntos en tres carreras para que no haya falta de esperanza. Eso sí, ya se menciona que no hay más desarrollo en el F60 de Ferrari ya que los esfuerzos están en el auto que presentaran en próximo año.

Mientras tanto, los de Force India deben de seguir de fiesta y probablemente terminarán a media semana. Son sus primeros puntos y lo hicieron con una carrera excelente de Giancarlo Fisichella quien sufrió en la rearrancada debido a que no cuenta con KERS y fue fácilmente superado por Kimi. Fisichella también le dio su primera posición de privilegio al equipo indio. Con esto, todas las escuadras con motor Mercedes han obtenido al menos una posición de privilegio y un podio. ¿Le queda duda a alguien cuál es el mejor motor actualmente?

El Red Bull de Vettel aprovechó la última detención en los fosos para robarle el tercer lugar a Robert Kubica y con esto reducirle seis puntos a Jenson en la lucha por el título. Se ha mencionado que Red Bull quiere motores Mercedes y suena interesante que podrían hacer con ellos, además del duelo con McLaren y Brawn que podrían tener el año entrante. Vettel aprovechó que tenía más combustible y al mantenerse más tiempo sobre la pista pudo ir avanzando posiciones hasta lograr rebasar a Kubica, muy buena estrategia.

BMW reapareció de entre los muertos y el sábado obtuvo una calificación con sus autos en tercero y quinto. Kubica, quien arrancó quinto lo hizo mejor que Heidfeld y desde la primera vuelta se avanzó al tercer lugar, mismo que mantuvo durante la mayor parte de la carrera hasta que Vettel lo desplazó al cuarto. En el otro auto, Heidfeld tuvo una arrancada en que tuvo que frenar de más para pasar a Trulli y cuando se quiso recuperar varios autos lo pasaron. Lo que me llamó la atención de ambos, es que las llantas no estaban a la temperatura debida. Justo después de la rearrancada, podíamos ver a ambos andando en zigzag para subir la temperatura de sus neumáticos. Esto provocó que perdieran posiciones que a la postre retomarían. Falta ver si no fue un golpe de suerte o si realmente la situación mejora para los teutones. En cualquier caso, la suerte está echada y no competirán el año que viene.

Kovalainen hizo una gran carrera, discreta, pero evadió el incidente de la primera vuelta y después se dedicó a avanzar e ir tomando lo que los demás iban dejando como Webber con su penalización o Alonso con sus problemas en las llantas. Otro resultado sólido, pero que no sirve de mucho si los de Woking quieren vencer a los italianos.

Rubens terminó con la oportunidad de recortar muchos puntos a Button cuando su sistema antidetención no funcionó y fue rebasado por la mitad de los competidores. Es la tercera vez que le pasa por ninguna de Button lo cual nos indica que es demasiada mala suerte. La estrategia de Barrichello era parar temprano pues era el más liviano, pero con el choque de la primera vuelta y sus problemas en el arranque, cambio a una estrategia similar a la de Jenson (arrancaba con 50 kilos más de gasolina) y al final le dio dividendos con dos puntos. Mismos que casi pierde cuando su motor empezó a echar humo a dos vueltas del final. Un gran susto para el brasileño, pero de lo perdido, lo encontrado.


El que se niega a perder su racha obteniendo puntos es Nico Rosberg, quien a pesar de tener una carrera espantosa, no por él, pero por el Williams que nunca encontró ritmo (y si dudan, pregúntenle a Nakajima). Nico ya no es el quinto lugar, pues ese lo tomó Kimi, pero ha demostrado que hasta en sus malos días, es capaz de obtener aunque sea un punto.

Las fotos de la semana

“¿Te acuerdas cuando éramos pilotos de F1 y no de pruebas?”

“Nuestro plan incluye mover la fábrica a Polonia si decides ser nuestro nuevo piloto”

“Odio estornudar cuando ya traigo puesto esto”

“Parodiando a Alfred Hitchcock”

“Entonces ¿si queda último otra vez, le toca pamba?”

“Si mis cuentas no fallan, por esa cantidad de motores serían 20 millones de dólares”

“Iré a ver si Michael me la firma” Detalle de lo que trae en las manos

“No te muevas Jarno, así parecerás un maniquí”

“Creo que no hace falta comentario de mi parte”

“Estoy demasiado contento, esto fue un excelente resultado”

“¿Cuántos indios hay en esta foto?”

“No nos puede dar un descuento en los motores si le damos una dotación de bebidas energéticas”

La frase de la semana

“Recé todo lo que me sabía” – Rubens Barrichello
Así contestó el paulista cuando le preguntaron sobre los problemas del final cuando su auto humeo durante dos vueltas. Pudimos ver que sí le funcionó la táctica, aunque la verdad yo creía que había sido un manejo tranquilo y controlado lo que había logrado que llegara al final.

Estadística de la semana

48 – los segundos atrás del penúltimo clasificado que llegó Luca Badoer
Un “gran” fin de semana para el italiano pues en la calificación ya sólo quedó seis décimas por detrás, mientras que en la carrera ya no le sacaron una vuelta como en España, aunque este segundo dato es un poco engañoso porque Spa es una pista muy larga, aunque se quedaron como a cinco segundos de hacerlo.

Rebase de la semana

Kimi sobre Heidfeld, Trulli y Barrichello
Aprovechando que era el piloto con KERS más cercano a la punta, Kimi lo utilizó con todo en la primera vuelta. Usando el KERS y aprovechando a Barrichello detenido entró a Le Source y se abrió, pero cuando vio que no podría frenar lo suficiente, aceleró a fondo y se salió de la pista. Lo bueno para el finlandés es que esta pavimentado y fue capaz de rebasar a Nick Heidfeld para ponerse tercero. Rebasar a Kubica y Fisichella fue sólo cuestión de una vuelta más y así Kimi tomó Spa.

Accidente de la semana

Button vs Grosjean + Hamilton vs Alguersuari
Todo mundo se junto en Les Combes y fue un desastre, Kubica y Raikkonen tuvieron que tomar el pasto, pero atrás venían en un grupo más compacto. Por lo que vi, Grosjean le pegó a Button y mientras todos intentaban esquivar, Alguersuari se abrió y se llevó a Hamilton hacia la barrera. Son accidentes de carrera, ni modo. Me recordó un poco a España donde también cuatro autos chocaron en la primera vuelta.

¿Buena Idea?

Las Curvas Completamente Pavimentadas
Kimi se apoyo en esto para realizar su gran arranque, también representan una mayor seguridad para los pilotos, pues permiten que continúen andando, peeero NO ESTOY DE ACUERDO CON ELLAS. Sí la curvas permiten que un piloto que la tome mal no acabe varado en la arena como sucedía antes, pero al mismo tiempo hacen que el mismo piloto la tome más rápido y sin importarle salirse un poco. Vean este vídeo de
Ayrton Senna y todas las curvas tienen arena o pasto lo cual provocaba que Senna y todos los pilotos anduvieran al límite, pero manejando con mucha precisión. Ahora, vean como en muchas curvas, después de los bordos ponen un piso verde y después de ese ya hay pavimento. De esta manera es más seguro, pero también requiere menos habilidad de parte del piloto y pueden andar más rápido. Si no estuviera el pavimento, tendrían que andar más lento y sería igual de seguro.

Mala Idea

La Falta de Prácticas para los Novatos
Entiendo y de hecho estoy de acuerdo con la prohibición de prácticas como medida para reducir costos, pero creo que sí debería de haber algún acuerdo común sobre los novatos. Dos de los nuevos tuvieron problemas con Lewis y Jenson, dejándolos fuera de la carrera. Una lástima porque quería ver como les iba a ir a los ingleses con sus estrategias de tanques llenos. Alonso iba bien con una estrategia similar y Barrichello fue capaz de remontar hasta el séptimo después de cambiar de estrategia en la primera vuelta.

Siete pensamientos que creo haber pensado antes de las 7:00 de la mañana

1.- La lana que recibió Brawn GP ha sido suficiente para este año, tanto que ha estado sin patrocinios titulares durante el año. Incluso, su más grande patrocinador, Virgin, se irá con los debutantes de Manor el año que viene, pero Ross no se preocupa mucho pues ya tienen asegurados los
fondos suficientes para correr el año que viene. Algo muy bueno, pues, aunque raros, los autos sin patrocinio no se ven del todo mal.

2.- ¿Haz oído hablar de los squillones? Yo tampoco, pero al parecer es un término utilizado por los indios, bueno al menos por los inmensamente ricos. Así es como describió el dueño de Force India, Vijay Mallya, el segundo lugar obtenido por Giancarlo Fisichella.

3.- Muy buena decisión de los comisarios en sancionar a Mark Webber, bueno, la sanción debería de ser para Red Bull Racing pues no es la primera vez que sacan a un piloto de los fosos de manera peligrosa. El que menos tiene que ver en eso es el propio piloto pues él en cuanto le dan la señal sale. A Vettel lo lanzaron peligrosamente antes y Mark ya ha tenido penalizaciones por un encontronazo con Barrichello (aparte de las dos veces que le aventó el auto a Alonso). Son este tipo de cosas las que debería de perseguir la FIA y no si Renault había enviado a Alonso sin la llanta bien ajustada en Hungría.

4.- Hablando de los franceses, resulta que la FIA investigará la victoria de Fernando Alonso en Singapur el año pasado. Un poco de perspectiva primero: en aquella carrera, Nelsinho chocó poco después de que Alonso había entrado a los fosos, durante el período con auto insignia hubo un caos completo y Fernando se puso a la cabeza y ganó. Ahora dicen que Nelsinho seguía órdenes de equipo y es lo que la FIA quiere averiguar. Si realmente había órdenes de equipo, se escucharía en la radiocomunicación del equipo y el piloto, son sólo dos horas de escuchar hablar y sabríamos si hubo o no problemas. Podrán decir que soy paranoico, pero me huele a que sólo quieren fregarse a Briatore. ¿Cómo? Fácil: cuando la FOTA quería separarse, quien se iba a quedar como el encargado de la parte comercial (lo que Ecclestone actualmente) de la serie paralela. Primero les querían prohibir correr en Valencia por una falla ingenua y ahora los quieren investigar por algo sucedido hace un año y que además Piquet Jr. desde un principio dijo que no era cierto. Mi otra pregunta es: ¿Si deciden quitarle la victoria a Alonso, le darán el trofeo a Nico Rosberg (segundo en esa carrera)? No creo que cambien nada, pero el periodicazo contra Renault F1 ya sucedió…más que suficiente para poner a pensar a quienes quieran entrar a patrocinar al equipo.

5.- Lo más disputado del campeonato han sido las vueltas rápidas pues en 12 fechas, hemos tenido un total de nueve pilotos que obtienen uno de estos honores. Los únicos en haber repetido este logro son Button, Barrichello y Vettel (quien lo logró en Spa). Quedan todavía seis fechas y será interesante ver si alguien más se une al grupo que hasta el momento completan Rosberg, Massa, Alonso, Trulli, Glock y Webber.

6.- Me llamó la atención el hecho de que Kimi, antes de empapar a los demás con Champaña, le dio un par de buenos tragos. Tal vez fue el hecho de quitarse la presión de encima con esta victoria, o tal vez estaba bastante deshidratado de la carrera.

7.- Creo que Fernando Alonso necesita ser un poco más objetivo. Cuando perdió la llanta en Hungría dijo que esto le había costado una victoria. La verdad es que no iba poder detener a Hamilton quien ya se encontraba justo detrás de él antes de la parada y con más combustible. Ahora, al volver a tener problemas, dice que le costó un podio, pero en realidad no iba a poder vencer a Vettel y probablemente a ninguno de los BMW lo cual le daría un quinto o sexto lugar.

Los Sonidos de la Semana

1) Jenson Button –
Flirtin’ With Disaster / Molly Hatchet
El británico ve como su ventaja lograda en la primera mitad de la temporada disminuye carrera a carrera, pero tiene tanta suerte que no ha sido el que va en segundo lugar quien siempre le recorte la distancia. Webber se puso segundo en Hungría y no le ha bajado más, Barrichello se puso segundo en Valencia y Vettel fue quien le dio más alcance en Spa. Sin duda, el inglés está coqueteando con lo que podría volverse un desastre.

2) Force India – Best of You / Foo Fighters
Así le canta el equipo a Giancarlo Fisichella quien dio una de sus mejores carreras. No obtuvo la victoria, pero a los indios esto les sabe igual. Para Fisichella no es su mejor resultado, pero seguramente uno que disfrutará mucho pues fue con un auto muy inferior.

3) Rubens Barrichello - Charmless Man / Blur
El brasileño tenía la oportunidad perfecta para ponerse a pocos puntos de Jenson Button y la perdió desde el momento en que su auto se detuvo en la arrancada y fue rebasado por todos. Lo peor es que, al igual que en sus tiempos en Ferrari, todas las fallas mecánicas le pasan a él y ninguna a su coequipero.

Con esto cumplo mi deber de hablar de Force India

Ya hable varias veces sobre ellos en esta columna, un récord de menciones para los indios. El caso es que ganaron puntos con merecimiento y un podio que Fisichella disfruta en el ocaso de su carrera.

Central de Rumores

Fisichella a Ferrari
Con los “excelentes” resultados del italiano Badoer, la Scuderia está a la caza de talento (tienen a Marc Gené, pero quieren a un italiano). Es por ello que están buscando a Fisico para unírseles en Italia. El romano sería sustituido con Vitantonio Liuzzi en Force India y todo parecía tener buen rumbo hasta que Fisichella dio una gran carrera para llegar al podio y darle sus primeros ocho puntos al equipo indio. Ahora no sabemos si Vijay Mallya querrá soltarlo.

Próxima Columna

Vemos como termina la temporada europea para dar paso a los asiáticos y la carrera de Brasil. Los tifosi seguro esperan una victoria en casa.

© OEJR/2009

sábado, 29 de agosto de 2009

Persiguiendo el Título: GP de Europa

Cada semana analizaremos la fuerza de cada uno de los pilotos de la máxima categoría. No sólo depende su posición en el Campeonato de Pilotos, sino la inercia de las últimas carreras (por eso Lewis y Kimi por delante de Nico). La máxima cantidad de posiciones que podrá subir o bajar alguien en una carrera será de 4 pues una carrera puede ser sólo un desliz.

¿No te parece el orden? Házmelo saber en la zona de comentarios.

Entre paréntesis aparecerá la posición después de la carrera pasada (esta semana no pues es la primera columna de esto)

Mayor avance: NA
Mayor retroceso: NA

20. Luca Badoer
Pésimo debut para el “novato”. No sólo calificó un segundo y medio detrás de Grosjean, durante la carrera parecía sólo estar practicando. Necesita quitarse el óxido y rápido.
19. Jaime Alguersuari
Se vio mal en su segunda carrera de F1. No debe preocuparse por su asiento pues no lo van a cambiar.
18. Kazuki Nakajima
Parece que todos los esfuerzos de Williams están direccionados a Nico y un podio, será difícil luchar contra eso.
17. Roman Grosjean
Empezó bien en su primera carrera, similar a lo logrado por Piquet durante el año. Al menos sabe que Briatore pondrá esfuerzo en demostrar que era el piloto y no la máquina la que fallaba.
16. Giancarlo Fisichella
El mejor movimiento de Force India en la pretemporada pasada fue el obtener los motores Mercedes. Fisichella ha sufrido últimamente, pero suena para correr en Italia...a bordo de un Ferrari.

15. Adrian Sutil
El alemán se ve como el más fuerte candidato a conseguir los primeros puntos de Force India.
14. Sebastien Buemi
El inicio prometedor de Toro Rosso se quedó en eso y ahora están sufriendo. Los avances de McLaren y Ferrari tampoco les han ayudado.
13. Robert Kubica
Aunque el resultado de Valencia le da esperanza a los dos pilotos de BMW, Kubica ha llevado la peor parte. Está enfocando sus días a cerrar un trato para el 2010.
12. Nick Heidfeld
No importa lo que pase, siempre termina entre los puestos 10 y 12. No lo veo ganando más puntos en el año.
11. Heikki Kovalainen
El repunte de McLaren le ayuda al finlandés a escalar en el campeonato de pilotos. Debe de seguir consiguiendo puntos y no dejarse distraer por los rumores de Nico Rosberg.
10. Timo Glock
Al igual que Trulli, los pocos avances de los demás lo mantienen en su lugar, aunque Heikki se acerca peligrosamente. Tuvo la vuelta rápida de Valencia.
9. Fernando Alonso
Si los reportes acerca de Raikkonen son ciertos, Fernando sólo debe de aguantar 6 carreras más y tendrá un auto mejor el año que viene.
8. Jarno Trulli
El italiano sigue en picada al igual que su equipo, pero la ventaja del principio y la falta de competitividad de los otros equipos lo mantienen dentro de los diez primeros.
7. Nico Rosberg
Es constante en cuanto a quedar entre el quinto y el séptimo, pero los avances de McLaren y Ferrari lo están dejando atrás.
6. Kimi Raikkonen
El finlandés lleva dos podios al hilo y, ante la lesión de Massa, se mantiene como el único piloto de Ferrari que puede otorgar resultados.
5. Lewis Hamilton
En dos carreras ha obtenido dos tercios de sus puntos del año y parece que McLaren le puede otorgar un auto mejor para las siguientes fechas.
4. Sebastian Vettel
No le ayuda mucho reclamar por la falla de motores del equipo. Mala suerte simplemente, pero Webber tampoco obtuvo puntos.
3. Rubens Barrichello
Una victoria lo pone en segundo lugar del campeonato. Debe de aprovechar la mala racha de Button porque si están peleando por el mismo lugar siempre se lo darán al británico.
2. Mark Webber
Terminó noveno y Barrichello lo rebasó, pero lleva podio en 5 de las últimas 7 carreras. Sabe que a Vettel sólo le quedan dos motores nuevos para el resto del año por lo que no sentirá tanta presión.
1. Jenson Button
Sólo ganó dos puntos, pero ningún Red Bull obtuvo y a Barrichello lo pueden controlar desde los fosos. Lleva 18 puntos de ventaja faltando 6 carreras.

jueves, 27 de agosto de 2009

Guerras (no tan) Fraternales, Ronda 11: Valencia

McLaren

Otro podio para Hamilton, además de conseguir una posición de privilegio. Kovalainen cerró el 1-2 en la parrilla de salida, pero no pudo mantener el ritmo del inglés. Al menos pudo salvar puntos después de la amenaza de los altos mandos de Woking. Lo bueno para Kovalainen es que le darán un auto similar al de Hamilton en Spa (con la distancia entre ejes más corta).

Ganador: Hamilton
Temporada: Hamilton 8-3 Kovalainen

Ferrari

Ni discusión hubo después de que un visiblemente oxidado Luca Badoer dio vueltas alrededor de Valencia. Mientras tanto, Kimi se dedicó a pelear enfrente y consiguió un podio más para Ferrari en su lucha contra McLaren por el tercer lugar del campeonato de constructores.

Ganador:
Temporada: Massa 6-3 Raikkonen*
Temporada: Badoer 0-1 Raikkonen
*Hubo una carrera sin disputa

BMW

Kubica volvió a sentir lo que es ganar puntos, aunque haya sido solamente uno. Propongo que Nick ya no corra más este año y que en los Grandes Premios restantes se le clasifique en el lugar 11. Bueno, puede seguir corriendo para seguir incrementando su récord de carreras consecutivas terminadas.

Ganador: Kubica
Temporada: Kubica 4-6 Heidfeld*
*Hubo un empate en donde ninguno obtuvo puntos

Renault

Al final sí pudieron correr los dos Renault en España. Alonso hizo lo mejor que pudo con el auto que no da para más. Para el dos veces campeón del mundo lo único que queda esta temporada es ver el desenlace de la novela en Ferrari para saber si correrá en Maranello o tendrá otro año en el purgatorio de Renault. Grosjean actuó igual que Piquet lo cual hace pensar si el problema realmente es el brasileño.

Ganador: Alonso
Temporada: Alonso 9-1 Piquet
Temporada: Alonso 1-0 Grosjean

Toyota

Pésima carrera de los Toyota que ya perdieron el tercer lugar del campeonato y está en duda su
participación en 2010 por que no han aprobado el presupuesto del equipo. En la pista, Trulli anduvo mejor que Glock a pesar de haber calificado más atrás.

Ganador: Trulli
Temporada: Trulli 5-6 Glock

Toro Rosso

Alguersuari puede sentirse feliz de ya no estar sólo al final de la parrilla, al menos tiene con quien pelear durante la carrera. No importa que Badoer tenga la edad para ser su papá. Buemi sigue muy por delante del español y seguro así se mantendrá. Dato curioso: Entre los dos pilotos de Toro Ross llevan 12 GP’s, los de Brawn llevan más de 400.

Ganador: Buemi
Temporada: Bourdais 4-5 Buemi
Temporada: Alguersuari 1-1 Buemi

Red Bull

Les fue en feria a los dos y Vettel calificó mucho mejor (gracias en parte a la carga de gasolina) que Webber, pero el segundo no tuvo problemas dos veces en el fin de semana con el motor. De esta manera, el australiano se mantiene cerca de Button (aunque lo haya rebasado Barrichello). Los Red Bull se encuentran casi 30 puntos por detrás de los Brawn y deben acelerar el paso pues quedan seis fechas.

Ganador: Webber
Temporada: Webber 7-4 Vettel

Williams

Tal vez la razón por la que Frank Williams quiere dejar de tener motores Toyota es por el hecho de que vienen con piloto incluído. Nico sigue siendo sólido en sus actuaciones y en cualquier momento tendrá un podio.

Ganador: Rosberg
Temporada: Rosberg 11-0 Nakajima

Force India

Sutil sigue venciendo a Fischella, pero ahora los Force India vencen regularmente a los Toro Rosso. Suena prometedor todo el avance que ha tenido el equipo indio y sí es posible ese primer punto. A Fisichella no le ayudan sus resultados para poder obtener un asiento la próxima temporada.

Ganador: Sutil
Temporada: Fisichella 5-6 Sutil

Brawn GP

Barrichello se llevó la carrera, aún cuando McLaren no hubiera cometido el error en los fosos. El brasileño iba demasiado rápido en su persecución contra el actual campeón del mundo y era cuestión de tiempo que lo alcanzara. Otra vez se coloca en la pelea, pero debe de quitar de tres puntos por carrera para vencer a Button.

Ganador: Barrichello
Temporada: Button 7-4 Barrichello

martes, 25 de agosto de 2009

LD: Bueno, Bonito y Barrichello

Así fue la carrera del brasileño, quien le entregó a su país la centena en victorias (al menos ahora el paulista puede ser una pregunta de trivia). El segundo piloto del Equipo Antes Conocido Como Honda ayudó a aumentar la ventaja sobre los Red Bull. Además se volvió a colocar en el segundo lugar del campeonato de pilotos, aunque a 18 puntos y con seis pruebas restantes. Barrichello debe aprovechar este tipo de carreras en la que Button queda atrasado, pues son en las que le puede recortar ventaja al inglés y el equipo no puede hacer cosas obvias que le hagan perder la carrera como en España.

Mientras tanto, su compañero terminó en séptimo lugar, lo cual no ayuda mucho a su causa por el título mundial, pero es suficiente si tomamos en cuenta que ni Sebastian Vettel ni Mark Webber consiguieron puntos. Una carrera en la que se quedó atrapado detrás de Vettel al inicio y ya nunca pudo recuperarse. Independientemente del tráfico, Valencia es un circuito donde no puedes rebasar, así que no importa tu habilidad o auto veloz. Es muy fácil evitar que te rebasen y Vettel lo sabía; para su mala suerte, el motor no aguantó, segundo que se echó en el fin de semana.

Segundo podio consecutivo para Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen, sólo que esta vez bajaron ambos un escalón. No son malos resultados para ellos pues en las últimas dos fechas han conseguido 18 y 14 puntos, respectivamente, cuando en el resto del año llevaban 9 y 10. Ahora la pelea entre Ferrari y McLaren por el tercer lugar (y unos cuantos millones) se está poniendo intensa. Lamentablemente para los de Maranello, Massa no los puede ayudar y necesitan que Badoer empiece a ganar puntos rápido.

Heikki Kovalainen quedó en cuarto lugar, después de las amenazas de mejorar sus resultados provenientes desde Woking. El finlandés está luchando por su trabajo y necesita más resultados como estos. No fue raro ver una carrera conservadora pues si pensamos que terminó en cuarto y arrancó segundo, no fue un gran avance, aunque hay que decir que estaba usando el chasis largo, que se adapta menos en los circuitos callejeros y ya le prometieron uno igual al de Lewis para la siguiente fecha.

Nico Rosberg, para variar, terminó quinto. El problema es que si no consigue más puntos, se va a ver rebasado por Kimi y Lewis, tal vez Heikki, en la lucha por el quinto lugar del campeonato de pilotos. Lo bueno para él es que todos saben que con el Williams no puede hacer más; de ehcho ya lo que está haciendo es una maravilla pues es el ‘mejor del resto’ cuando van dos tercios de la temporada.

Fernando Alonso quedó en sexto y la verdad fue lo mejor que podía obtener, el del español es un caso similar al de Nico y yo creo que sólo está esperando el desenlace de la novela de Kimi para saber si tendrá que pasar otro años más en el purgatorio, perdón en Renault.

BMW dio señales de vida y Kubica empezó su lucha por el campeonato mundial, aunque un poco tarde. Ganó un punto, cosa que no le sirve para nada, pero es mejor ganar un punto que no ganar ninguno. El 90% de su tiempo ya debe estar enfocado…a buscar otro lugar para correr el año que viene.

Las fotos de la semana

“Probablemente tener repuesto de cada una no sea una manera de reducir los gastos”

“¿Cómo se ponía esta cosa?”

“Está bien, ya entendí que nadie quiere el casco de Pedro”

“Un poco de pintura por aquí y voilá, como nuevo”

“No te quites los lentes Michael, se dañará tu retina al igual que la mía”

“Tal vez si me pongo el de Fernando y camino por el paddock podría conseguir varias chicas”

“Ahora practiquemos la cara de tristeza que pondrás cuando pregunten que sientes de no correr”

”Me huele a que la FOTA está cerca”

“¡Mira, sin manos!”

“Y pensar que mi foto podría estar ahí”

“El problema no es cuando los colocan, es cuando se derriten”

“Tómala Red Bull, seguimos siendo los número 1”

“Ya en serio, ¿cuánto le pagaste a mis mecánicos?”

La frase de la semana

“Queremos regresar al carril de alta velocidad, así que los paquetes de desarrollo para Valencia y Singapur se colocarán como estaba planeado” – Mario Theissen
Los bávaros no van a seguir en F1, han tenido una campaña desastrosa y dicen que mantendrán el desarrollo lo que resta del año independientemente de la decisión tomada. No les creo. Podrán colocar las piezas nuevas como estaba planeado, pero veámoslo de otra forma: las piezas no las construyen o montan de un día para otro, por lo que lo más seguro es que ya las tuvieran desde antes, además, Valencia y Singapur son circuitos callejeros. ¿Por qué no habla de piezas para Bélgica, Italia, Japón y Brazil? Lo más seguro es que tenían las piezas de Valencia y no las de Spa, esas seguro ya no las hicieron.

Estadística de la semana

1792 – Los días que pasaron desde la última victoria de Barrichello
11 de los 20 pilotos de que corrían en ese entonces ya no se dedican a la Fórmula 1. Eran otros tiempos completamente pues lo único que se mantiene igual de aquel año es Fernando Alonso manejando para Renault. Bueno, podemos contar a Mark Webber corriendo un Jaguar antes de volverse Red Bull y a Button manejando un Honda que se convirtió en Brawn GP.

Rebase de la semana

Heidfeld sobre Sutil
Es un circuito callejero y como tal, no hubo muchos rebases. Además de todo, el rebase del alemán pareció muy de rutina. Rebase en el punto de frenado de la curva 17 casi para terminar la vuelta. Realmente necesitamos que este tipo de circuitos sean eliminados del calendario. Mónaco es histórico, pero Valencia podría ser fácilmente sustituido por muchas pistas en Europa y si el problema es el país, bueno pues está el
Motorland Aragón.

Accidente de la semana

Buemi vs Glock
Como todo circuito callejero, las oportunidades de rebasar son pocas, por lo que no vimos muchos intentos, el accidente más grave fue el de Sebastian Buemi con Timo Glock. No fue exactamente espectacular, pero agradezcamos que nadie saliera lesionado.

Buena Idea

Dejar correr a Renault
Era obvio que los dejarían pues el castigo era exagerado, aunque con Mosley uno nunca sabe. Lo bueno es que los aficionados españoles pudieron ver a su bicampeón del mundo correr en casa. Fue bueno que los galos hayan encontrado
apoyo de sus rivales y que la FIA lo haya analizado como un caso aislado.

Mala Idea

No coordinar la parada
McLaren y Hamilton
no son los únicos a quienes les ha pasado. Eddie Irvine perdió un campeonato así con Ferrari. El consuelo de Hamilton puede ser que no está luchando por el título y probablemente Barrichello lo hubiera vencido de todas maneras.

Siete pensamientos que cualquiera pudo haber pensado antes de las 7:00 de la mañana

1.- Toyota sufre pues
no han aprobado su presupuesto del próximo año. Esto significa que tal vez BMW no se quede sólo en ser la única constructora en salir para el año que viene. Desde principio de año se había comentado que tal vez lo que los mantendría en la categoría sería una victoria. Cosa que al principio de la temporada era prometedor y tuvieron podios, pero ahora McLaren y Ferrari los han alcanzado y rebasado. Otro indicio puede ser el hecho de que Williams quiere terminar su contrato de motores con Toyota, aunque la razón de ese puede ser que ya no quiere a Kazuki como piloto ni al que quiera imponer Toyota el año que viene. También podría ser que quiera usar a Nico como moneda de cambio y tener motores Mercedes.

2.- Pues resulta que el fundador de un conocido sitio de videos y al cual recurro para varios de lo enlaces de mis columnas le está entrando al hobby de la Fórmula 1. Mi consejo: el que hayas recibido 1.6 miles de millones de dólares no garantiza nada. Paul Stoddart compró Minardi y antes de vender el equipo ya no tenía su colección de autos clásicos, Prost perdió bastante con su equipo, Tom Walkinshaw perdió a TWR no sólo a Arrows cuando cayó en bancarrota y Eric Broadley se quedó sin Lola por su fallida incursión en la F1, Ford tuvo que desechar unos cientos de millones por Jaguar y Honda hizo un ajuste contable de cerca de 300 millones por su equipo (que ahora es el Brawn ganador); otros varios millonarios han tenido que dejar el hobby pues es algo caro si no eres competitivo (Dietrich Mateschitz, el dueño de Red Bull y Toro Rosso se ha mantenido bien, pero no le mete mucho dinero de la empresa). Por cierto, ya están analizando cambiar el nombre del equipo a U(Tube)SF1.

3.- Hablando de equipos y motores. Renault ha obtenido más victorias con Red Bull que con su equipo propio, Mercedes con Brawn GP que con McLaren, Toyota ha estado más cerca con Williams que con su equipo propio, Williams le entregó más victorias a BMW que lo que ellos solos pudieron hacer…bueno creo que ven hacia donde voy. Con el presupuesto para tener un equipo propio, las marcas podrían apoyar a dos o tres equipos, les sobraría y tendrían más posibilidades de ganar. Creo que sería un movimiento inteligente, al final no todos pueden ser Ferrari que es el único con un precedente decente en este sentido, claro también tuvo épocas malas como los de 1986 a 1997.

4.- Así que hubo “dos” pilotos nuevos este fin de semana en Valencia. El francés de Renault, Grosjean, y el italiano de Ferrari, Badoer. El primero tuvo un resultado similar a lo que había logrado Nelsinho Piquet, por lo que cualquier cosa extra será bienvenida por el equipo de Fav Flav. Mientras tanto, el hecho de ver si Schumacher correría o no, pareció afectar a Badoer quien quedo casi segundo y medio por detrás del penúltimo lugar en la calificación y no avanzó puestos en la carrera más que por los autos que no lograron completarla. Tan mal está su situación que ya ha habido platicas de que no correrá más allá de Spa. Auch.

5.- La semana pasada hice una columna acerca de los cinco empleos más sencillos de la Fórmula 1, pero olvide uno. Aunque es muy sencillo estando en la máxima categoría, este “trabajo” requiere mucho esfuerzo durante unos 10 o 15 años. Podemos verlo como una inversión a futuro. Si no has adivinado a qué empleo me refiero te daré dos pistas: Pista A y Pista B. ¿Ya? Para aquellos que no saben todavía les diré: Ser papá de un piloto de Fórmula 1, en especial un padre que se dediqué a vivir de su hijo como el Sr. Hamilton y el Sr. Button. Hay otros que apoyan a sus hijos, pero no dependen de ellos como lo son los padres de Piquet, Vettel y Rosberg.

6.- Jaime Alguersuari no lució tan bien como en su primera salida. La verdad seguro fue la presión de estar en casa pues generalmente el número de entrevistas sube y habiendo más prensa española todos quieren saber de los dos pilotos españoles en la carrera. Veremos en Spa como progresa su carrera en F1, pero igual creo que debe de estar tranquilo pues no veo que lo vayan a cambiar para el año que viene.

7.- Ahora que cierto equipo al que le voy ha tenido un pésimo inicio de campaña me gustaría comentarles algo. Me encanta que en las carreras nadie pone como pretexto “Es que por ser el campeón me juegan diferente”. No, en las carreras siempre vas a intentar rebasar al que va delante de ti sin importar si ha ganado 10 campeonatos o ninguno. Qué bonito es que no pongan ese tipo de pretextos panboleros.

Los Sonidos de la Semana

1) Rubens Barrichello –
Once / Pearl Jam
Rubens se acuerda de la época en la que ganaba más seguido, aunque era el segundón de Schumacher, y nos canta al ritmo de la banda de Seattle.
2) Toyota –
You Can Go Your Own Way / Fleetwood Mac
Ante la decisión de Williams de querer otro proveedor de motores, la marca nipona no se enojó sino mantuvo una postura “flexible” y le dijo a Sir Frank que puede hacer lo que se le antoje, si no les cuesta.
3) Flavio Briatore –
I Don’t Care / Fall Out Boy
Esta es la respuesta del jefe de Renault ante la carta “demoledoras” de Nelsinho diciendo que no sabía nada acerca de la Fórmula 1.

Con esto cumplo mi deber de hablar de Force India

Al parecer siguen corriendo, al menos eso dicen las
estadísticas oficiales. Sutil quedó en décimo lo cual permite que sigan pensando acerca de puntos, pero mientras tanto: NADA.

Central de Rumores

Nico y McLaren
No es un secreto, pero como dice el dicho, si el río suena es que agua lleva. El alemán debe de estar feliz de los últimos resultados del equipo de Woking pues le dan esperanzas para la próxima temporada. Nico ha demostrado lo que puede hacer con un auto decente, por lo que darle un auto bueno nos debería de dar la posibilidad de verlo ganar podios y carreras. Además de que un duelo con Lewis Hamilton no sería mal recibido.

Trulli fuera de Toyota
Parece ser que el italiano no está cerca de llegar a un acuerdo con los japoneses, aunque las pláticas y negociaciones están sucediendo. El problema principal de Jarno es la edad y el hecho de que los dos pilotos de BMW están listos para tomar ofertas después de la salida del equipo. Esto pone a Jarno a pelear con Kubica y Heidfeld, además del piloto de pruebas Kobayashi. No es una buena señal, auque siempre quedarán los equipos nuevos.

Próxima Columna

Carreras desde el mítico Spa. Una de mis pistas favoritas. Button se acerca a su primer título, pero falta que los Red Bull hablen.

miércoles, 19 de agosto de 2009

LD: Los Mejores Empleos de la F1 y Los Asientos de la Próxima Campaña

Los 5 Empleos más Sencillos de la F1

La Fórmula 1 es un lugar donde los equipos gastan millones de dólares buscando ser campeones del mundo. Aún más, buscan que todo suceda a la perfección para poder lograr su objetivo. Esto causa que haya mucha presión sobre los pilotos, directivos, oficiales, mecánicos, ingenieros y todos aquellos que tengan que ver con el gran circo. Sin embargo, contrario a lo que la gente piensa, hay empleos divertidos en la Fórmula 1, y no tan difíciles de hacer.

5.- Relaciones Públicas…de Force India
Imagina que tu trabajo es agendar citas con los medios y los patrocinadores de los pilotos que corren en tu equipo. No sólo eso, eres el responsable de que lo que ellos digan frente a las cámaras sea correcto y no ponga en entredicho su reputación o la de Force India. ¿Difícil no? Ahora piensa que nadie quiere una entrevista con ellos o que los patrocinadores no realizan anuncios con los pilotos como sucede con
otros equipos. Esa es la vida del PR de Force India.

4.- Chofer del Camión
Todos hemos visto las
casas rodantes en las que los equipos trabajan durante los fines de semana de grandes premios. Obviamente, alguien tiene que llevarlos del avión al circuito y de regreso. Lo bueno es que eso sólo ocupa un par de horas…y ni siquiera del Gran Premio. Es más, el riesgo de fallar es casi nulo, pues van en caravana y escoltados por la policía cuando bajan del avión en el aeropuerto. Los choferes de los camiones están en el paddock, siendo parte del equipo, conociendo a los pilotos y viendo las mejores carreras del mundo. ¿Qué más se podría pedir?

3.- Lollipop Man
OK, puede ser que este no sea tan fácil. La verdad es que si te equivocas, puedes costarle la carrera a tu piloto. Sin embargo, ¿de qué estás encargado? Simplemente pararte en el carril de fosos para señalar el lugar donde debe de entrar el piloto y una vez que se ha hecho el cambio de llantas y/o combustible, levantar la paleta para que el piloto salga. No es que requiera que tengas un IQ de 195. Además tu trabajo dura a lo mucho
10 segundos por parada.

2.- Luca Badoer
En este momento, Luca no tiene presión alguna. Nadie espera que gane puntos, mucho menos carreras con el Ferrari que manejará. Luca lleva nueve, sí NUEVE años como piloto de pruebas de Ferrari y gana alrededor de un millón de dólares anuales por probar el auto. Este año, su trabajo se volvió más fácil, pues no hay pruebas durante el calendario. ¿Qué significa? Que de no haber sido por la lesión de Massa y la cancelación del regreso de Schumacher, Badoer hubiera ganado un millón de dólares por correr el auto de enero a marzo y en los meses de noviembre y diciembre. Este año va a tener que hacer un poco más por ese dinero, pero igual sin presión de obtener resultados.

1.-
Pasquale Lattinedu
Primero fue el mesero del Sr. Ecclestone, ahora es el encargado de entregar los pases VIP a las celebridades, nobleza, expilotos y demás colados de la F1 que son invitados por la FIA y los equipos. Es como ser un revendedor, pero sin el peligro de que la policía te vaya a quitar el fajo de billetes y meterte a la cárcel. Suuuuave.


¿Quién correrá dónde en el 2010?

Es esa época del año en que muchos pilotos no saben qué pasará con sus vidas. Otros saben que ya están asegurados, pero a todos nos gusta especular dónde terminará cada uno en la siguiente temporada.

Ferrari
Los italianos tienen contratados a Massa y Raikkonen para el año que viene. Parece que el brasileño sí va a poder correr el año que viene, independientemente de que corra o no en Brasil este año. Por otro lado, se ha reportado que a Kimi le ofrecieron 12.5 Millones de Libras por dejar el equipo, el finlandés gana más de 20 por lo que será difícil ver que lo acepté ya que si lo despiden igual reciben su sueldo completo.
Ferrari también ha discutido que haya un tercer auto, pero eso no es seguro hasta que todos los equipos se pongan de acuerdo. Este tercer asiento les serviría para traer de nuevo a Schumacher

Actuales: Raikkonen y Massa
Candidatos: Massa, Raikkonen, Alonso, Schumacher
La Desmañanada predice: Massa y Raikkonen…porque a Alonso no lo van a dejar ir de Renault.

Brawn GP
Si no quedan como campeones del mundo, los de Brawn serán contendientes por lo fuerte que ha estado su coche. Button se mantendrá ya que sería muy tonto de su parte irse si Brawn le dio lo que no pudieron Williams, Honda y Renault. Mientras tanto, Barrichello saldrá porque es de los pilotos más viejos en la parrilla y ha tenido muchos problemas (peleas) con el equipo. Además estuvo a punto de dejar el equipo a principios de año y ser reemplazado por Bruno Senna. Kubica está libre y ahora podría quedar en cualquier equipo pues es uno de los mejores prospectos.

Actuales: Button y Barrichello
Candidatos: Button, Barrichello, Senna, Kubica
La Desmañanada predice: Button y Senna

Red Bull
Webber ya tiene contrato y la gerencia ha dicho que no va a soltar a Vettel. Quieren continuar lo que han avanzado este año y lo más seguro es que se mantengan igual.

Actuales: Webber y Vettel
Candidatos: Webber y Vettel
La Desmañanada predice: Webber y Vettel.

Toyota
Si deciden quedarse el año que viene (ya firmaron el Acuerdo de la Concordia) deben de darse cuenta de una cosa. Trulli no ha logrado darles su primera victoria y no lo hará. Al igual que Toyota, Trulli es el piloto que arranca las competencias, pero no siempre las termina. Si los jefes del equipo no pueden ver esto, pues entonces ya sabemos la razón por la cual el equipo nunca gana.
Glock es el piloto joven que necesita un mejor auto. Para la puesta a punto y navegar a través de la parrilla una excelente opción es Nick Heidfeld. Ahora bien, también podrían subir a su piloto del programa de desarrollo, el japonés Kobayashi, pero recordemos que no hay pruebas durante el campeonato.

Actuales: Trulli y Glock
Candidatos: Glock, Heidfeld, Kubica, Kobayashi
La Desmañanada predice: Glock y Heidfeld.

McLaren
Al igual que Ferrari, los de Woking ya no saben que hacer con su finlandés. Probablemente lo reemplacen, el problema es quién será el reemplazo. Es ahí donde entra Nico Rosberg: hijo de Campeón del Mundo, Alemán (como Mercedes), tiene la habilidad (corriendo en un Williams) y probablemente este disponible. Kimi y Heikki podrían crear su propio equipo de Rally con los 12.5 millones que le paguen al primero por salir de Ferrari.

Actuales: Hamilton y Kovalainen
Candidatos: Hamilton, Kovalainen y Rosberg
La Desmañanada predice: Hamilton y Rosberg.

Williams
La inminente salida de Rosberg a McLaren es la mejor noticia…para Nakajima. Sir Frank no es muy adepto de cambiar a sus dos pilotos de jalón y el lugar de Rosberg se podría ver ocupado por el piloto de pruebas Nico Hulkenberg quien corre en GP2 y su promotor es Wili Weber (el mismo de Schumacher). El que podría romper todo es Kovalainen, pero a Williams no le gusta pagar mucho por sus pilotos por lo que los prefiere jóvenes y baratos.

Actuales: Rosberg y Nakajima
Candidatos: Rosberg, Nakajima, Hulkenberg, Kovalainen
La Desmañanada predice: Nakajima y Hulkenberg.

Renault
Lo más seguro es que el español tenga que aguantar otro año en Renault. Lo interesante es el segundo asiento. Renault buscará alguien que juegue el papel de segundo y no pelee con Fernando. Grosjean, el piloto de la GP2, se subirá en Valencia y buscará demostrar que quiere el asiento el año que viene. Sin embargo, ya se ha escuchado que Kubica puede estar interesado en el equipo (aguantar un año a Alonso y luego volverse el piloto número 1). Así que sería muy tonto de Briatore dejar a Kubica por un novato.

Actuales: Alonso y Grosjean
Candidatos: Alonso, Grosjean, Kubica
La Desmañanada predice: Alonso y Kubica.

Toro Rosso
No se ve que vayan a cambiar pues ninguno de sus pilotos va a avanzar al equipo mayor el año que viene. Buemi y Alguersuari apenas comienzan y la tradición de utilizar pilotos jóvenes y del programa de desarrollo los ayuda a que no entre ningún externo.

Actuales: Buemi y Alguersuari
Candidatos: Buemi y Alguersuari
La Desmañanada predice: Buemi y Alguersuari.

Force India
A principio de la temporada, Vijay Mallya andaba retirando a Fisichella y no se ve como que lo vaya a mantener. También lleva un par de años diciendo que quiere tener a un piloto indio en la Fórmula 1. Aquí es donde sólo hay un par de opciones: Karthikeyan (ya falló con Jordan hace unos años) y Chandhok (de la GP2). Sutil se convertiría en el piloto experimentado desarrollando el coche.

Actuales: Fisichella y Sutil
Candidatos: Sutil, Karthikeyan, Chandhok
La Desmañanada predice: Sutil y Chandhok.

Los nuevos: Manor, Campos, USF1 y quien reemplace a BMW
Se ha hablado de Wurz y de la Rosa en USF1 en lugar del plan original de pilotos gringos. Jacques Villeneuve quiere regresar a la F1. Nick Heidfeld y Kubica no tienen asiento y están a la espera de lo que pase en Hinwill (sede del equipo de F1 de BMW). ¿Tienes lana y quieres correr? Este podría ser tu año pues hay muchos nuevos que necesitan patrocinios.

Actuales: NA
Candidatos: Wurz, de la Rosa, Danica Patrick, Kyle Busch, Andretti, Heidfeld, Kubica, Villeneuve y básicamente cualquiera que pueda manejar un F1
La Desmañanada predice: Ni siquiera lo voy a intentar.

Próxima Columna

Regresa la F1 desde Valencia. Los españoles están felices de que Renault ganó la apelación y podrá correr. Schumacher también estará, pero como espectador.

miércoles, 12 de agosto de 2009

LD: ¿La Semana más Movida del Año?

Está bien, así que en esta semana tuvimos muchas noticias y todas de un día para otro. No se preocupen, La Desmañanada está aquí para ayudar a que puedan saber que pasa en el mundo de la F1.

Carlos Pardo

Primero quiero empezar hablando de Pardo, va más de un mes y no ha pasado nada, que raro. No creo que nadie haya visto la carrera de NASCAR en Watkins Glen, pero ahí se puede ver para que sirve una barrera con llantas, cosa que no había en Puebla el día que el piloto mexicano murió.

Choque de Sam Hornish Jr.
http://www.youtube.com/watch?v=0hRxVEqFx-I

Vean como el impacto es lateral a la barrera y no me pueden decir que iba lento porque vean la fuerza con la que rebota.
Aún peor, el otro día tomé la carretera a Querétaro y hay una parte con unas barreras en plena recta (antes de llegar a la caseta de San Juan). La diferencia es que las barreras no están puestas como las de Puebla, precisamente para no pararte en seco si chocas contra ellas, más bien, están
a nivel del suelo al iniciar y van subiendo hasta colocarse paralelas a la carretera, de tal manera que si choca desde donde comienza la barrera se eleve un poco el auto y pierda la tracción con el suelo.
Por cierto, las barreras deberían de ser como los óvalos pequeños en Estados Unidos, vean este video de Martinsville y entenderán que la barrera es en casi toda la pista, pero el hueco no está en plena recta.

http://www.youtube.com/watch?v=3dneoEefRTs

Este otro vídeo muestra un choque muy parecido al de Pardo, y fíjense como la barrera sólo cubre los fosos. Es muy raro que un auto NASCAR se vaya hacia la pared interna saliendo de una curva (por eso comienza ahí la barrera interna de pits), pero a la mitad de las rectas es más frecuentes. Por eso no puedes tener la barrera a la mitad, la gente muere.

http://www.youtube.com/watch?v=gAL4LsGEqpc&feature=related

Ahora, ¿es Puebla un circuito seguro?
Yo digo NO. La decisión la pueden tomar basado en lo que ven.

BMW

Los Llorones de Bavaria decidieron que
no iban a correr más en la máxima categoría. Se escudaron en decir que ya no iba con su programa y que estaban en crisis, pero la verdad es que no aguantaron un mal año. En cambio, Toyota lleva siete malos años y aún siguen (aunque podrían ser los próximos en irse).
Peor aún, para evitar la humillación que sufrió Honda (recuerden que son los Brawn ahora) no quieren
vender el equipo tan barato y Peter Sauber, ex dueño de la escuadra y actual copropietario dice que no puede hacer nada.
Para esto la FIA ya volvió a abrir su proceso con los equipos que no integraron la lista de tres que se unirán al mundial el año que viene. Aquí la única duda es, ¿Quién de ellos quiere ser plato de segunda mesa?
Lo interesante es ver que pasa con los pilotos, Kubica es una gran promesa y podría caer en cualquier sitio muy bien. Mientras tanto, Heidfeld (quien sigue sin obtener una sola victoria) tiene la ventaja de que, sin las pruebas durante la temporada, los equipos buscan pilotos experimentados.
A cinco años de la separación con Williams (en la que BMW decía que la aerodinámica del auto era malísima y por eso no ganaban y en que Williams decía que era el motor) creo que Frank y compañía están sonriendo, pues ellos no han ganado, pero siguen en el negocio.

Massa, Ferrari, Schumacher, Italia

Massa está mejor, que bueno. Sin embargo, no podrá correr cuatro meses, es decir, la temporada terminó para el paulista. Lo interesante viene en el año que viene: Raikkonen ha estado todo el año en la mira para ser despedido y de Massa no sabemos si pueda volver a correr un F1, sobre todo por las Fuerzas G que sufren los pilotos. ¿Será que veremos a dos pilotos diferentes a los de este año en Ferrari para 2010?
Los italianos han encontrado problemas en el caso de
Schumacher pues Williams y los Red Bull bloquearon una solicitud de prueba en el nuevo auto, los Red Bull explicaron que a ellos también se les negó un permiso para que el joven Alguersuari probara antes de Hungría. Ferrari contestó que ellos no habían sido y todos los demás se quedaron callados, pero creo que sabemos quien fue *tosido* Williams *tosido*.
Así que Raikkonen peleará con Luca Badoer, en lugar de Schumacher. Si no le gana al eterno probador de Ferrari, que no ha podido probar nada este año, pues ya que ni lo intente.

Renault

Pues a
Piquet Jr. ya le dieron las gracias y obviamente no estaba contento. El problema es que si públicamente hablas mal de tu exjefe, aunque todos sepan como es Briatore, van a considerarlo dos veces antes de contratarte. Similar al caso de Bourdais quien amenazó con demandar. Renault todavía no ha dicho nada, seguro se están preparando para su audiencia con la FIA pues Mosley les va a presentar cargos tan dispares como en esta audiencia (minuto 3:48).

Próxima Columna

Los cinco empleos más divertidos de la F1. Sí, los hay.