Los autos utilizan pintura especial para que brillen más bajo las luces artificiales y me encanta verlos pues brillan tanto como los NASCAR y los monoplazas de IndyCar, pero fuera de ser la única carrera de noche y ver los autos brillando más que todo el resto de la temporada no hay muchas cosas buenas que decir del Gran Premio de Singapur. Seguramente pudieron leer o escuchar el dato de que sólo dos curvas, de un total de 23, se toman a más de 160 kilómetros por hora. ¿Cómo se compara esto con los otros circuitos callejeros de esta temporada? Me alegra que hayan preguntado:
- Mónaco tiene seis curvas de un total de 19 lo cual da un 31.5%
- Valencia tiene ocho curvas de un total de 25 lo cual da un 32%
- Singapur, ya dijimos, dos de 23 lo cual da un 8.6%
- Abu Dhabi tiene cinco curvas de un total de 21 lo cual da un 23.8%
Parte de tener curvas lentas es por el hecho de hacer ciertas curvas más lentas de lo que deberían y como ejemplo perfecto esta la curva diez que tiene unos lavaderos que sólo hacen que los pilotos tengan que ir más lento. La curva es lo suficientemente amplia como para hacerla rápida y no forzar a los autos a tomarla a 80 km/hr. Sí, los autos tomarían esa curva y la siguiente muy rápido para después llegar a una gran frenada, pero podríamos ver quién lleva su auto al límite y quien no… o un gran accidente en el puente.
Regresando al punto, el Gran Premio de Singapur nos entregó por tercera ocasión en cuatro años una carrera en la que el piloto que arranca en la punta se lleva la victoria. La cuarta carrera, pero primera cronológicamente pues fue en 2008, fue aquella en la que ganó Fernando Alonso ayudado por su coequipero Nelson Piquet Jr., quien chocó bajo instrucciones de su equipo para ayudar al español a obtener una victoria en un año en que Renault no había logrado nada hasta ese punto.
Al final, el total es de tres Grandes Premios aburridos y un escándalo nunca antes visto en la máxima categoría. Está bien, este último no es culpa de quien diseña el circuito o los organizadores, pero de todos modos está la mancha sobre el Gran Premio. Afortunadamente para nosotros, los contratos de la Fórmula 1 son por cinco años y tal vez no veamos renovación del de Singapur siguiendo los comentarios de Bernie Ecclestone de querer regresar a países que ya habían tenido Grandes Premios antes. ¿Será que Bernie se ha dado cuenta de que es mejor tener países conocidos como México, Francia, Sudáfrica, Portugal e incluso una segunda fecha en Estados Unidos? ¿O sabiendo que viene época de renovar, le conviene atizar el fuego de los rumores para poder cobrar más?
Lo vuelvo a decir, el Gran Premio de Singapur es espectacular en cuanto a ser el único completamente de noche y tener los autos más brillantes de todo el año, pero a mí no me parece que valga la pena y más si ya hay otro espectáculo similar e igual de aburrido. Sí, me refiero al Gran Premio de Abu Dhabi. Así que no importa cuánto nos quieran vender este Gran Premio, la verdad es que todavía estamos esperando que nos entregue una excelente carrera.
Antes de terminar, quisiera hacer dos comentarios sobre las transmisiones del domingo. En la de Fox Sports me dio muchísimo gusto que el único que supiera el porqué del mensaje en el casco de Hamilton fuera Chacho López. Creo que es hora de que regresen las transmisiones dobles de la cadena estadounidense como lo hicieron al final de la temporada pasada pues talento mexicano hay, pero tienen las transmisiones monopolizadas con los argentinos, que ni piloto tienen y que son heredadas de cuando PSN (la cual era argentina) tenía los derechos para transmitir.
Para los que no lo pudieron ver, el inglés traía impresas las letras R.I.P. (Descanse en Paz en inglés) y C.H. & M.H en la parte superior del casco, el primero es en honor a Christian Bakkerud, piloto inglés que murió el 11 de septiembre y el segundo es Martin Hines, dueño de Zip Karts, el equipo de karts en el que Lewis Hamilton inició su carrera. Lo interesante es que Hamilton no fue el único en honrar la memoria de alguien, Hispania Racing también se unió a la causa de Bakkerud, quien fue piloto de su director Colin Kolles.
Ahora, en la transmisión de Televisa me gusto la forma en que la producción le pone atención a los detalles puesto que pudimos observar el logo de la televisora de Chapultepec en la parte inferior derecha durante las primeras vueltas. Sin embargo, esto tapaba la barra en la que van apareciendo los nombres de los pilotos y el tiempo por detrás del piloto anterior. Afortunadamente para nosotros, alguien se dio cuenta y movió el logo unos centímetros arriba y con eso liberó la información al mismo tiempo de no quitarle nada a la transmisión.
El Top 10
Vettel salió adelante, se mantuvo en la primera posición, paró en los fosos y siguió en la primera posición, luego volvió a parar y seguía en primer lugar para finalmente parar una tercera vez y continuar por delante de todos. Tan ridícula era la diferencia entre Vettel y los demás que no había pasado una vuelta cuando ya veíamos al alemán sacándole una ventaja de un poco más de un segundo a Jenson Button quien nunca estuvo cerca de alcanzar a Vettel.
El alemán siguió su paso impresionante y consiguió su tercera victoria consecutiva, racha que es una marca para Vettel que nunca ha llegado a cuatro victorias seguidas, pero que tiene muchas posibilidades de lograrlo en Japón dentro de 15 días. Finalmente, es irónico que, a pesar del gran dominio de Sebastian, no ha podido lograr tener la Posición de Privilegio, la victoria y la Vuelta Rápida más que en una sola ocasión este año.
En medio de rumores que lo colocan en Ferrari y los cuales suenan extraños en el sentido de que la Scuderia empeñaría su futuro al menos durante dos años, Jenson sigue dando excelentes actuaciones para demostrar que sí vale la pena darle más de un año de contrato. Es un caso similar al de Webber, pues McLaren / Mercedes tienen a varios pilotos alineados para tomar un lugar pronto, pero Button quiere más años.
Lástima que, como les mencionaba hace un par de Grandes Premios, Button no tuvo suerte en Inglaterra y Alemania pues podría estar unos 20 o 30 puntos más cerca de Vettel y llevar el “suspenso” de la temporada otro par de carreras. Con el segundo lugar de Singapur, Button logró su cuarto podio consecutivo, y octavo de la temporada, cosa que sólo Vettel puede presumir.
Otra gran calificación sabatina de Mark, pero con un arranque tan malo, que no le da oportunidad de intentar pelear con Vettel por una victoria. En esta ocasión le fue barato al sólo quedar por detrás de Alonso y Button lo cual lo dejó pelear un poco y al final llevarse un podio, pero que debe saberle muy mal pensando en que todavía no obtiene victoria este año y se va exhibiendo más y más con cada Gran Premio que pasa.
Alonso quedó cuarto y podría empatar a Vettel en puntos, pero como el primer criterio de desempate son las victorias obtenidas, el alemán vencería al español por nueve a seis. Así que Alonso sólo podrá ver cómo el alemán le rompe otro récord pues Vettel ya le había roto la marca del campeón más joven de la historia (a Hamilton, quien la rompió a Alonso). El cuarto lugar es una posición más que la que realmente podía lograr con su Ferrari pues Hamilton lo hubiera vencido de no ser por la penalización que tuvo.
El español lleva una buena racha al no haber quedado más atrás del cuarto en las últimas siete carreras, pero cuando hay un piloto que en esas mismas siete carreras lleva cuatro victorias y seis podios, la cosa se vuelve cercana a imposible. La buena noticia para los fanáticos del español es que pueden estar seguros que con tener un auto un poco más competitivo podrán ver a Alonso campeón una vez más.
Hamilton salió como desesperado, pero se encontró con el bloqueo de Webber y quedó hasta el noveno lugar por detrás de los dos Mercedes, pero en especial de Michael Schumacher. Todos pensamos que podría haber sido una reedición del Gran Premio de Italia, pero en cuanto activaron el DRS, Hamilton terminó rápidamente con Michael y Nico.
Sin embargo, al tratar de rebasar a Massa, se fue con demasiada fuerza y se pegó con el Ferrari lo cual causó que le dieran una pasada por los fosos de penalización y que se fuera por detrás de casi todos a la posición 19. Encima, el inglés ya había hecho una segunda parada para arreglar su alerón delantero por el mismo incidente, pero fue capaz de avanzar. Claro, en términos del campeonato de pilotos no le sirvió de nada, pero nos regalo una carrera muy interesante, la mejor de todas.
Parece ser que el pronóstico de tener a Sergio Pérez como el mejor novato de la categoría no va a hacerse bueno pues Paul di Resta trae un ritmo impresionante al obtener puntos en tres de las últimas cuatro carreras (en la que no obtuvo quedó 11). Di Resta aplicó una muy buena estrategia en el uso de sus llantas y la aprovechó para marchar, durante un brevísimo período en el tercer lugar aunque sin haber parado en fosos.
El escocés está demostrando que la “presión” de Mercedes sobre Force India para colocarlo en lugar de Vitantonio Liuzzi rindió frutos pues podemos ver al italiano sufriendo para vencer a Daniel Ricciardo, quién sólo lleva unas cuantas carreras en la Fórmula 1, mientras que Pol Pol Interpol se ha defendido muy bien contra Sutil.
Nico arrancó en séptimo y llegó en séptimo pese a que Massa quedó por detrás de él, pero fue superado por Di Resta en los fosos. Nico tuvo una carrera gris, como su auto, en la que se vio claramente que el Mercedes no es tan rápido como los tres primeros y que puede ser vencido con la estrategia correcta. El mayor evento en toda la carrera de Nico fue cuando se fue un poco largo, lo cual hizo que Pérez aprovechara a la perfección y lo rebasara, pero el gusto no le duro mucho al mexicano quien se vio indefenso ante el ataque del alemán e incluso se tocaron obligando a Checo a cortar la chicana.
Octavo quedó Sutil quien no deja su racha de obtener puntos en una carrera sí y en la otra no. Singapur lo podemos ver de dos formas, como que cerró su quinto ciclo en esta situación y empezó en España al no obtener puntos o que abrió el quinto ciclo al haber empezado en Mónaco cuando quedó séptimo.
El brasileño Massa sigue con su mala suerte y ahora se encontró con Hamilton para perder su carrera, misma en la que probablemente habría podido obtener diez puntos con facilidad, pero en la que se vio remando contracorriente hasta obtener dos míseras unidades.
Al menos pudimos ver un gran duelo de declaraciones en torno al accidente entre estos dos, lo cual también deja entrever la frustración por la que los dos están pasando, Massa, por todos los rumores que lo colocan fuera de Ferrari; Hamilton por toda la presión de “ser un piloto sucio” que se está montando sobre él. Ya quiero que llegue Japón para ver a estos dos rodando juntos otra vez.
El último punto se lo llevó Pérez con una estrategia inversa a la utilizada en los Grandes Premios pues salió con las llantas súper suaves y decidió usar las suaves en la parte media de la carrera. Su carrera no fue fácil pues tuvo un incidente muy aparatoso con Schumacher el que le causó una pinchadura y hacer una última sesión con llantas súper suaves desde la vuelta 29.
Sí, leyeron bien, con las llantas que se degradan más, Sergio fue capaz de utilizar sus llantas por 32 vueltas y sólo perdió la novena posición debido a que sus llantas ya no daban para más. Una lástima, pero al menos rompió su racha negativa y volvió a obtener puntos.
Las Imágenes de la Semana
La Calificación
2.5 Estrellas de 5
Sí hubo muchos rebases y tuvimos un par de choques interesantes como el de Massa y el de Schumacher, pero la mayoría de la carrera estuvo bastante aburrida. La mayoría de los rebases fueron de autos muy superiores como Hamilton y Massa avanzando posiciones o con la ayuda total del DRS por lo que tampoco fueron muy emocionantes.
La Frase de la Semana
“Buen trabajo Lewis, buen trabajo” – Massa a Hamilton sobre su carrera
El tono es totalmente sarcástico, pero creo que no era el lugar indicado para sacar su frustración contra el inglés. Encima, lo que haya sido que Hamilton contestó, no pudimos escucharlo y así no sabremos cuál fue la respuesta. Lo que sí queda claro es que el castigo fue peor para Massa que para el moreno inglés ya que el brasileño tuvo que dar una vuelta casi completa a baja velocidad con la llanta ponchada mientras Lewis sólo tuvo una pasada por los fosos que le quitó como 20 segundos.
Estadística de la Semana
364 – Los días que tuvimos que esperar para ver una carrera que alguien ganara sin perder la punta
A pesar de que Vettel había coqueteado con ganar desde la Posición de Privilegio sin ser rebasado en Valencia y en Turquía, nunca lo logró en lo que va de este año. Tendríamos que regresar 364 días al –sí, adivinaron– Gran Premio de Singapur 2010 en el que Fernando Alonso se llevó la victoria de punta a punta.
Rebase de la Semana
Webber sobre Alonso
No sólo madrugó al asturiano sin que se diera cuenta, pero el rebase de Webber fue similar a un cambio de carril en la Ciudad de México: rápido y con frenado inmediato. Ese es el aspecto positivo de las rearrancadas, pues los pilotos se acercan entre ellos y vuelven a pelear posición, pero lo malo es la cantidad de rezagados que quedan pues en lo que Button terminó con tres de ellos, Vettel ya se le había escapado de nuevo.
Accidente de la Semana
Fue un choque espectacular y bastante parecido al de Webber en Valencia, con la excepción de que Webber alcanzó a dar una vuelta de campana. Aquí la culpa fue del alemán, quien se abalanzó sobre el mexicano y no calculó bien por lo que salió disparado. Afortunadamente ambos salieron ilesos y no hubo más que una reprimenda para el siete veces campeón.
Lo mejor de todo fue Schumacher diciendo que todo fue un “malentendido” entre él y el mexicano debido a que el Tigre Dientes de Sable pensó que Pérez iría por el lado interno y que frenó antes de tiempo. Ciertamente el Sauber era bastante más lento, pero se ve que Checo va abriéndose para tomar la siguiente curva. De cualquier forma, lo bueno es que no tuvimos una situación como la que el mexicano experimentó con Jarno Trulli hace un par de meses.
Buena Idea
Usar llantas “duras” desde el inicio
El único de los primeros diez que llegaron a la tercera calificación el sábado en salir con las llantas “duras” el domingo fue Paul di Resta. Pongo duras entre comillas debido a que los compuestos que llevó Pirelli para la justa asiática fueron los suaves y los súper suaves, convirtiendo los suaves en los duros. Esta estrategia es la que generalmente han estado aplicando los pilotos de Sauber debido al cuidado que tiene su auto con los neumáticos.
La estrategia le funcionó al escocés pues pudo mantenerse en la pista durante 20 vueltas, más que cualquier otro piloto, e incluso lo vio un rato en la tercera posición. Ojo, no es lo más alto que ha estado Force India pues ya una vez obtuvieron una Posición de Privilegio cortesía de Fisichella en 2009 en Spa y el italiano terminó en el segundo lugar.
Mala Idea
No comunicarse
La gente de Renault pareció no dar una en todo el fin de semana, pero la peor de todas tiene que haber sido cuando le avisaron a Bruno Senna en la rearrancada que estaba peleando por posición con el auto de adelante (Sergio Pérez). El problema es que Checo venía una vuelta por delante del brasileño, quien se encontraba en la posición 17, y el sobrino de Ayrton se lanzó con todo a intentar rebasar al mexicano, pero sólo consiguió pegarse con él. Al final, Renault fue multado con 7,500 euros las cuales podrían haber invertido en un teléfono que tuviera la aplicación de la Fórmula 1, misma que te indica en tiempo real, la posición de cada piloto.
Las Aventuras de ‘Checo’
Nota: La música y la letra no van emparejadas, sería demasiado trabajo.
Escuchen atentos señores
Una historia les vengo a contar
Yo no les vendo rumores
Es la historia del Checo y su andar.
Su primera carrera de noche fue a correr
Al país asiático de Singapur
Su actuación nos preguntábamos cómo iba a ser
No lo sabíamos, su coche ha sido un albur.
Pérez tuvo una buena calificación
Arrancando en el décimo primero
Era una excelente situación
Volvió a vencer a Kamui, su compañero.
Llego a ir en la cuarta posición
Y la estrategia estaba funcionando,
Pero Schumacher causó una colisión.
Se fue al traste y Checo las llantas acabó cambiando.
Luchó, luchó y las llantas aguantó
Por treinta y dos vueltas, las súper suaves.
Paul di Resta se le despegó,
Pero, para su futuro, estas actuaciones son claves.
Seis pensamientos que pensaba pensar para poder mantenerme pensando antes de las 7:00 de la mañana
1.- Definitivamente no fue un buen fin de semana para los malayo-franceses de Proton Renault pues no sólo tuvieron la multa de 7,500 euros por el incidente de Bruno Senna. Resulta que los dirigidos por Eric Boullier tenían planeada una actualización para el auto, pero hubieron de cancelarla debido a que los autos sufrieron problemas de calentamiento en la primera práctica. Rápidamente regresaron a la configuración estándar y esperan tener la actualización lista para Japón.
El sábado, Petrov no fue capaz de pasar más allá de la primera calificación debido a un error y Senna arrancó también muy atrás, en la décimo quinta posición. Tan mal les fue, que el domingo Heikki Kovalainen fue capaz de vencer a Petrov y quedar detrás de Senna el domingo con todo y que el Lotus es inferior que los autos de la segunda división y el Proton Renault es superior que ellos.
2.- Mi mamá siempre me decía que al que madruga Dios le ayuda, pero el sábado Toro Rosso descubrió que esto no siempre es verdad puesto que Franz Tost y su equipo fueron castigados por que llegar temprano y romper el toque de queda de la Fórmula 1. La razón principal del problema es que las prácticas son en un horario distinto al habitual y el austríaco parece que no se enteró y siguió su fin de semana habitual.
En su defensa, no fue el único equipo con estos problemas puesto que Mercedes y Marussia Virgin también les quitaron una de las cuatro ocasiones que pueden romper el toque de queda en la temporada. Sin embargo, la diferencia es que en estos dos equipos, los que rompieron el toque de queda fueron sus equipos de mercadeo. Debido a que no son personas que tienen que ver con el coche, ambos equipos recuperaron sus exenciones y no hubo más daño.
3.- Cuando un equipo gana de manera tan dominante es normal que la gente le busque por todos lados para ver si está haciendo trampa o no. Red Bull no ha sido la excepción y el tema más comentado ha sido el alerón frontal del monoplaza diseñado por Adrian Newey, el cual dicen que es móvil, pero que ha pasado prueba tras prueba que la FIA le ha colocado.
Ahora salieron rumores sobre Red Bull gastando más de lo acordado entre los equipos. Lo malo de la nota es que sólo menciona que un par de puntos de los auditados tuvieron discrepancias, pero en ningún momento da cuenta de los montos porque no es lo mismo un error de 20 dólares que uno de 1,500,000. Parece que, cómo no encuentran la manera de vencer a los austríacos, lo único que se puede es tratar de desacreditarlos.
4.- Probablemente esto debería ir en rumores, pero vamos a ponerlo como noticia pues Petrov dice que está tranquilo con todo y la problemática que Proton Renault tendrá para escoger dos pilotos en el 2012. El ruso tiene contrato firmado y trae bastante dinero a las arcas francesas por lo que en realidad no debe tener mucho problema, pero el ruso confía en que ha madurado lo suficiente como para tomar un rol de líder. Tampoco creo que haya mejorado tanto pues lleva sólo unos puntos más que la temporada pasada, pero otra posibilidad puede ser que, a pesar de tener contrato firmado, Eric Boullier esté buscando conseguir unos cuantos dólares más de los bolsillos del ruso.
5.- Adrian Sutil anda en una situación similar a la de Petrov al verse inmerso en rumores que lo colocan fuera de su actual equipo, pero el peor problema del alemán es que Force India corrió el año pasado a Vitantonio Liuzzi aún cuando el italiano tenía un contrato firmado. Aquí quien queda como el candidato ideal es Nico Hulkenberg quien ya tiene experiencia en Fórmula 1 y una Posición de Pprivilegio y quien podría tener una batalla interesante con Paul di Resta para ser el próximo piloto de Mercedes que acompañe a Rosberg, una vez que Herr Red Skull se retire terminando el 2012.
6.- Team Lotus tiene varias razones para estar contento aparte de haber vencido a Petrov en carrera. El equipo de Tony Fernandes extendió su acuerdo con los motores Renault y la tecnología de Red Bull por otro año hasta el 2013 (ya tenían acuerdo hasta el 2012). Además, incluyó en el acuerdo la tecnología KERS con lo que probablemente ya pueda dar el paso hacia los equipos de media tabla y, tal vez, los puntos en un futuro.
Por otro lado, ya se confirmó que ningún equipo bloqueara a los malayos en su intento de utilizar el nombre Caterham para la temporada 2012. Me pueden dar las gracias ahora pues ya pueden dormir tranquilos sabiendo esta noticia y yo les digo: “de nada”.
Los Sonidos de la Semana
1) La Fórmula 1 – Blink 182 / Up All Night
Después de hacer ejercicio en la noche te da hambre y no tienes sueño. Encima de eso, los pilotos de la máxima categoría tuvieron que dar entrevistas para los medios de sus respectivos países con lo que seguro terminaron regresando al hotel después de la una de la mañana. Por cierto, esta canción no la había usado debido a que apenas salió el disco el 27 de septiembre.
2) Sebastian Vettel – The Offspring / Hit That
El alemán vuelve a las andadas de principio de año y llegó a su tercera victoria consecutiva después de una racha que lo vio ganar una sola de cinco a mitad de año. Recuerdan que Vettel le pone nombres de mujeres (entre ellos Julie, Kate, Kate’s Dirty Sister y Liz) a sus autos, bueno, pues con eso aplica la canción que le canta a los demás pilotos de la Fórmula 1.
3) Felipe Massa – Green Day / Jackass
Aunque solo le dijo que había hecho un buen trabajo, Massa realmente quería decirle otra cosa a Lewis, pero con las cámaras andando se limitó a lo anteriormente mencionado. No se preocupen, pues ya tenemos la canción que expresa los sentimientos de Felipinho.
Con esto cumplo mi deber de hablar de…Williams
Por eso esta sección va antes de los rumores, puesto que vamos a hablar un poco más de Sir Frank y compañía, pero antes debo decirles que avanzaron un par de lugares y Maldonado quedó undécimo, pero nunca fueron un factor real en la carrera pues se quedaron peleando con los Proton Renault, Toro Rosso y el Sauber de Kobayashi. Pasaron de noche literalmente.
Mexico´s Next F1 Driver
Una semana tranquila para Esteban quien ya se integró al 100% a los trabajos de piloto de pruebas del equipo Sauber y viajó con ellos a Singapur. Además, el regio ya fue ratificado para correr una segunda temporada en GP2 en el Lotus (de Eric Boullier) – ART Grand Prix (de Nicolas Todt).
Central de Rumores
Kimi Raikkonen y Adrian Sutil buscando el asiento de Rubens Barrichello
Kimi Raikkonen visitó la fábrica de Williams y el mundo noticioso estalló para asumir que eso significa que el finlandés regresará a la máxima categoría en el 2012. No tan rápido, de entrada hay que pensar que el dinero evitó que McLaren se quedara con Raikkonen hace unos años cuando se acabó yendo a los rallies, pero dos años después el finlandés está muy devaluado como para pretender el mismo dinero.
Williams está convirtiéndose en un equipo donde pagas por tu asiento por lo que la pregunta es ¿qué patrocinios tiene Raikkonen? Sólo Red Bull de acuerdo a su página oficial. Otros pilotos en la contienda son Bruno Senna, Adrian Sutil y Rubens Barrichello, veamos que patrocinios tienen:
- Adrian Sutil tiene a Medion (recientemente comprado por Lenovo), Caprisonne, Enzo Hotels, Navteq, Rimowa, CMG y LaVita lo cual podemos ver en su sitio. Lo bueno para Rubinho es que el alemán no se ha cansado de desmentir su visita a la fábrica de Williams.
- Senna tiene a Embratel, Gillette, OGX y la posibilidad que Renault quiera probar a alguno de sus pilotos en el Williams-Renault 2012 como lo mencionamos después del Gran Premio de Italia.
- Barrichello tiene a Sparco y FebraGolfe. Además, en contra tiene el hecho que a Nico Hulkenberg le ofrecieron el año pasado que corriera el 2011 en Hispania y regresara el 2012 a Williams, señal que Frank ya tenía pensado deshacerse de él.
No Todo en la Vida es Fórmula 1
Alguien me preguntó que cómo seguía la situación de la NBA, pero cómo no veo que vaya a cambiar para bien dentro de poco y ya se anunció que se perderán los campos de entrenamiento, creo que es mejor hablar de algo que está caliente: la carrera de comodines en las Ligas Mayores. Lamentablemente sólo les voy a platicar de la Liga Americana porque es la que sigo más (le voy a los Yankees).
La temporada está a punto de terminar y hay noticias para estar contentos y tristes: contentos porque los Yankees ya calificaron a la postemporada, pero tristes porque Adrián González, el mejor pelotero mexicano en el momento, podría quedar fuera de la contienda después que sus Red Sox no han sido capaces de mantener una diferencia de nueve juegos sobre los Rays de Tampa. Como buen aficionado a los neoyorquinos, quiero que Boston no califique, aún cuando signifique no ver a González en octubre.
Sin embargo, la verdad es que Boston se ha ganado estar en esta situación. Comenzó la temporada pésimo al perder los primeros seis juegos y 10 de los primeros 12, pero luego enderezó la nave y llegó a liderar su división durante un buen rato. Todos los meses intermedios de la temporada (mayo – agosto) fueron con marca ganadora y un promedio de 66% de victorias.
En septiembre, llevan seis victorias por 18 derrotas (hasta el lunes 26 inclusive) y es la razón principal por la que los Rays los están alcanzando.
No sólo eso, en este mes, en los 20 juegos que han anotado menos de 12 carreras, su marca es de dos victorias y 18 derrotas, es decir que cuando meten 12 carreras o más, han ganado sus dos juegos. Otro factor importante es que entre septiembre 9 y 18 jugaron siete veces contra el equipo de Tampa ¿El resultado? Una victoria y seis derrotas. Quedan dos juegos y Tampa está empatado con Boston por lo que hay una alta probabilidad de tener un juego de desempate si obtienen el mismo récord al final de la temporada regular. No sé que vaya a pasar, pero seguro la gente en Boston está comiéndose las uñas.
Tu Comentas, Yo Contesto
P: Yo le voy al Real Madrid y te puedo decir que no es la primera vez que utilizan la playera roja, desde los setentas vienen haciéndolo.
-Daniel V.
ED: Cierto, lo habían utilizado tres veces previamente, dos en 1971 y otra en 1973 más de 38 años que no lo utilizaban y no soy tan aficionado al soccer como para saberme ese tipo de datos. En fin, el punto de la columna era el de los equipos que utilizan un uniforme que en absoluto tiene algo que ver con sus colores y que es con la pura idea comercial de tener una opción diferente de ventas.
Próxima Columna
Japón, lugar donde se decidieron muchos campeonatos en los noventa vuelve a ser el lugar donde probablemente quede lista la coronación de Vettel pues sólo si Button gana y el alemán se va sin puntos tendríamos que esperar a Corea.
Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F 1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir La Desmañanada a través de Twitter en la página http://www.twitter.com/ladesmanianada.
© OEJR/2011
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