LD: ¿Más Feos que Nunca?

¡Por fin! Después de comenzar con un invierno helado y a pesar de haber hibernado por casi una mes, me despierto y veo que los autos de la próxima temporada ya están aquí. ¿Qué? ¿Sólo unos cuantos? No importa, esto es como ver la luz al final del túnel, cada vez será más grande.

El primero es presentarse fue Ferrari, y vaya decepción. No lo digo por el auto, el cual tiene bastante color blanco gracias al nuevo patrocinador Santander y que ya había sucedido alguna vez en la época de Schumacher y Marlboro. Lo que me llamó la atención es que los nuevos nomex están horribles. ¿Exactamente que agregan las tiras blancas laterales? El uniforme de Ferrari debería ser tan rojo como sea posible y no, mi color favorito no es el rojo, de hecho es el verde. Por otro lado, me gusta el hecho de que los cascos de Alonso y Massa no son rojos, realmente odio cuando un piloto cambia su casco por los patrocinadores. Muy bien señores, esto es F1, no NASCAR. El “nuevo” Ferrari es igual al viejo Ferrari, bueno cambian un poco las tomas de aire laterales y la nariz está un poco más alzada, ya saben a la Red Bull ’09. De hecho no dudo que sea la tendencia este año, ya saben como todos los años se sigue al líder del pasado.

Luego vino la presentación de los últimos dos campeones mundiales de la Fórmula 1 con un auto llevado al extremo. El año pasado platicábamos que las aletas detrás del piloto parecían tener muy buenos fines comerciales, pero la gente de Woking ahora lo llevó al extremo conectando la aleta al alerón trasero. Seguro este elemento causará controversia pues la FIA no ha tenido tiempo de reglamentar el tamaño de estos alerones. Si llega a funcionar, esperemos una batalla legal como la del difusor del año pasado que al final permitió que Brawn GP fuera campeón. Ahora, McLaren no es de los consentidos de la FIA y la FIA ahora la lleva Jean Todt, ex de Ferrari. Uy, esa fue la primera relación que se me vino a la mente.

Hoy, escribo esto el 31, presentaron dos autos más y La Desmañanada quiere mantener su promesa de analizar en tres partes los nuevos autos. Como mañana salen otros tres, pues escribo esto contra el tiempo. Ya saben, nada que otros no puedan hacer. En fin, BMW Sauber, que no tiene ya que ver con BMW, presentó su nuevo auto en Valencia. Ellos decidieron un estilo Brawn ’09, sí, el estilo consiste en no tener patrocinadores. Si a Brawn le funcionó, por qué no habría de servirle a Sauber. El caso es que el equipo está registrado como BMW Sauber y debe mantener el nombre aunque su nuevo proveedor de motores sea Ferrari. La mayor diferencia de este auto con su predecesor es que la trompa no es tan ancha como el año pasado. Además tendrá dos pilotos diferentes. Algunas personas se preguntan por qué decidieron tomar a Pedro de la Rosa en lugar de continuar con Nick Heidfeld. Yo opino que están aprovechan el boom de la F1 en España para ver si más inversionistas traen dinero, recordemos que de la Rosa sería el tercer español esta temporada mientras que Heidfeld sería el séptimo alemán.

Por último, y previo a iniciar los entrenamientos de Valencia, Renault mostró el R30 y a su segundo piloto. El ruso Petrov será el primer piloto ruso en la historia de la máxima categoría y lo logró gracias a la cantidad de billetes verdes que llegan con él, perdón quiero decir un segundo lugar en la GP2 el año pasado. El Renault me recuerda mucho a ciertos autos de los noventas, la época más triunfadora de esos Jordan. Me preocupa mucho la falta de patrocinadores que hemos visto hasta el momento, sobre todo porque no se ve que otros equipos tengan muchos patrocinios también, pero bueno, Bernie siempre sabe lo que hace verdad.

Los otros equipos irán presentando en la semana y antes de que digan que Mercedes ya había presentado su auto les contesto que no es cierto. Presentar tu auto ’09 con los patrocinadores y pilotos 2010 no es presentar tu auto. Así que esperemos a que lo hagan correctamente.

Las fotos de la semana

”¿Por qué trajeron un Mercedes a nuestra presentación?”

“¿Se pueden acercar? No escucho bien sus preguntas”

“Respondiendo a tú pregunta. Sí creo que somos afortunados de no venir vestidos como Fernando y Felipe”

“No puedo encontrar a Fernando Alonso. ¿Lo han visto en esta fila?”

“Te lo dije Jenson, entre más lento, más se emocionan los periodistas”

“Explícame otra vez Lewis. ¿Para qué queremos las fotos de los periodistas?”

“Mira, las borras y ni se enteran”

“Sorpresa”

“Recuerden que Jenson comenzó con un nomex como el suyo el año pasado y sonrían”

“Era esto o Toyota”

“Bardahl”

“¿Vieron el Sauber? Claro que creo que tomé la decisión correcta”

La frase de la semana

“Creo que sería muy fácil colocar en cada circuito un atajo que los pilotos puedan usar 5 veces por carrera para rebasar” – Bernie Ecclestone
Parece que Bernie nunca ha manejad, mmm tal vez por eso nunca fue buen piloto, y se le ocurrió esta joya. La otra opción es que ha jugado muchos videojuegos como Mario Kart y por eso tuvo semejante idea. Con autos a más de 300 kph y quiere que anden por diferentes rutas y no sólo se preocupen por los de adelante o atrás sino por los que puedan salir al lado. Si la idea de las medallas fue mala, no encuentro un adjetivo para demostrar lo tonta que fue esta.

Estadística de la semana

3 – El número de Michael Schumacher
Michael tomó el número tres porque dice que prefiere los números nones. Así que Nico Rosberg ahora será el cuatro. Pobre, pobre. Llegó a Brawn esperando ser número uno y ya de entrada le quitaron el número que la FIA le había asignado. Claro, Mercedes o Brawn o Honda o como se llame este año está en todo su derecho, pero lo que quiero saber es cuánto tiempo lo va a soportar el buen Rosberg.

Siete pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana

1.- Bahrein anunció que cambiará el trazado de su pista para la inauguración de la temporada. Esto seguramente nos agregará unos cuantos de miles de lugares vacios más, perfectos para colocar mantas y anuncios en ellos. Este cambio servirá como por unas 10 vueltas en lo que los pilotos que ya conocen el circuito se acostumbran a la nueva sección y mandará a la basura todas las horas invertidas en los simuladores. Otro que quiere cambiar su trazado es Silverstone (probablemente se dieron cuenta que si va más gente es más fácil quedarse en el calendario y dejar de batallar año con año) y el trazado no se ve mal, pero nos tomará tiempo acostumbrarnos a ver diferentes curvas como sucedió cuando destazaron, digo recortaron Hockenheim.

2.- Hemos hablado de cómo los equipos siguen a los exitosos de años pasados, lo que no es muy buena idea es lo que va a hacer el nuevo equipo Campos. Resulta que Red Bull se saltará otra vez la primera ronde de entrenamientos como lo hizo en el 2009, el año pasado lo hizo con éxito y esperan que se convierta en tradición. El problema es que los españoles lo llevaron un poco más allá y al parecer no irán a ninguna sesión de entrenamientos y dicen que Bahrein será su primer sesión. Eso no es cábala, es sólo querer empezar con el pie izquierdo. Claro, que el problema real es que un gran consenso menciona que Campos no tiene el dinero suficiente y que probablemente no corra este año.

3.- Quiero decirles que los últimos 8 años fueron maravillosos para las transmisiones de Fórmula 1 en México. Sí, fue precioso ver una carrera tras otra sin preocuparme en que lugar iba Gastón Mazzacane. Probablemente eso cambie en Bahrein pues nuevamente habrá un piloto argentino en la parrilla y todos sabemos que significa eso: los comentaristas de Fox Sports hablando dos horas sobre el lugar en el que el “Pechito” López circula por las pistas. Afortunadamente, parece que Fox Sports mantendrá a la tercia mexicana que estuvo a finales del año pasado o de plano estará la opción de verlo por Televisa aunque sea diferido.

4.- Aunado a la falta de patrocinios, la FIA aprobó que el año entrante no haya dobles difusores por lo que los autos tendrán que volver a ser diseñados (recordemos que este año no hay paradas por combustible por lo que los tanques de gasolina se rehicieron modificando el auto completo y la razón por la que todos se ven más altos que el año pasado). Esta es un arma de dos filos pues le da igualdad de condiciones a todos, pero hace que los equipos con menos dinero gasten más al tener que rediseñar cada año con el costo que implica. Y pensar que Toyota, quien siempre se veía mejor en lo años que había nuevas reglas, decidió salirse justo ahora.

5.- Resulta que Ale, la novia del desmañanado, me trajo el nuevo juego de PSP llamado F1 09. Sí, ya sé que ya es obsoleto y pueden evitar esos comentarios. Cambio Bahrein, hay dos pistas nuevas, un buen de pilotos cambiaron equipo o son nuevos, pero y qué. Es lo más cercano que tenemos a F1 en consolas, eso hasta marzo que salga la versión 2010 para Xbox 360 y PS3 (si no tiene a todos los nuevos equipos y trazados ni caso tiene comprarlo). De cualquier manera. He invertido varias horas jugándolo y debo decir que está excelente, la presentación es muy buena y dinámica con una música decente. Lo mejor del juego son los modelos de los autos que se ven muy bien y no son todos iguales, algo básico de este tipos de juegos pues no queremos jugar NASCAR F1. Lo más realista de todo el juego es el KERS, lo aprietas y no pasa ABSOLUTAMENTE NADA, tal como en la vida real y como lo describía Alonso. Felicidades por programar un juego tan realista Codemasters.

6.- Se manejo durante un rato que iban a develar todos los autos 2010 el mismo día y al mismo tiempo y en el mismo lugar. Esperen, lean eso en voz alta y sin reírse. No, tampoco puedo hacerlo yo. Y sin embargo, los equipos creyeron que podrían hacerlo. Obvio no, porque los equipos grandes iban a traer toda la atención. Además, con lo que mencionamos de Campos, no habría entrenamientos para ninguno.

7.- Que la puntuación va a cambiar. Está bien para que los nuevos equipos obtengan puntos más fácilmente y tengan los beneficios que eso conlleva. También me parece buena idea porque la diferencia entre primero y segundo es mayor provocando que busques pelear por los puestos en lugar de conformarse con unos cuantos puntos. ¿El problema? Ahora cualquiera que gane unas cuantas carreras podrá tener más puntos que muchas de las leyendas del deporte. No se preocupen, La Desmañanada tiene la solución: UTILICEMOS PORCENTAJES. Muy fácil, Ayrton Senna consiguió 614 puntos en su carrera (4 no contaron debido al sistema que había antes de 1990), pero veamos cómo le fue realmente a Senna. Resulta que el tuvo 162 Grandes Premios y, afortunadamente para mi sistema, en todas las temporadas el máximo de puntos era 9 por victoria. Así es que el máximo de puntos que Ayrton podría haber obtenido es de 162 x 9 = 1458 puntos. Senna obtuvo 614 por lo que su efectividad fue de 614 / 1458 = 42.11%. No suena mal, pero veamos alguien de tiempo más atrás. Graham Hill obtuvo 289 puntos (aunque sólo 270 contaron). El padre de Damon participó en 179 ocasiones, pero en ocho de esas su máximo de puntos eran 8 (temporada 1960) así que para su caso 171 x 9 = 1539 + (8 x 8) = 1603. Esto quiere decir que su efectividad fue de 289 / 1603 = 18.02%. Obviamente no tengo el tiempo de hacer todos y cada uno de los pilotos en este momento, pero si alguien se apunta a hacer algunos serán bienvenidos.

¿Dónde está Kimi?

¿Kimi se va para siempre o regresa? No lo sé, pero hay mucho misterio y muchas teorías. Kimi es patrocinado por Red Bull, quien da la casualidad que tiene no uno sino dos equipos de Fórmula 1. Mark Webber está en su último año de contrató con los toros rojos de Austria y no se ha hablado si va a renovar el contrato. Si a esto le agregamos que Kimi ya dijo que a mitad de la temporada nos dirá si regresa a la F1 tendrán ustedes la historia perfecta para los rumores de este año.
Mientras tanto, el buen finlandés se prepara, seguramente comiendo paletas heladas, para el Rally de Suecia que comienza el 11 de febrero. Ya sé que La Desmañanada se dedica a la Fórmula 1, pero es rara la vez en que un campeón de F1 se retira teniendo años buenos por delante y creo que por eso debemos de seguirlo.
Esperen eso último suena a que estoy dando explicaciones al editor, no es necesario darlas. Es mi columna y Kimi se queda.

Próxima Columna

Más equipos, las primeras sesiones de entrenamientos y espero unas cuantas sorpresas desde tierras lejanas a las mexicanas. Además, la segunda sección nueva este año.

Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a eldesmanianado@gmail.com.

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