lunes, 21 de junio de 2010
LD: A Río Revuelto, Ganancia para los Aficionados
Momento químico: Las reacciones tienen un tiempo de equilibrio el cual podemos definir como el tiempo que tarda y donde la velocidad de reacción entre materias para generar productos y viceversa es la misma pudiendo alcanzar el equilibrio total de la reacción. Este tiempo lo podemos alterar con muchas variables como temperatura, presión, etc., agregando más reactivos, por ejemplo.
En la Fórmula Uno tenemos algo muy similar, el tiempo de equilibrio lo podemos definir como el tiempo transcurrido para que los lugares entre los pilotos ya casi no cambien en condiciones normales de carrera y sin paradas en fosos. En nuestra F1 moderna, este tiempo se alcanza en general a las tres o cuatro vueltas una vez que los pilotos escaparon de algún choque en la curva inicial y se lograron separar un poco de los de atrás.
Resulta que en Montreal nuestro tiempo de equilibrio se dio por la vuelta 17 ya que hubo acción en toda la pista y con todos los coches, aún cuando al final quedaron los mismos de siempre al frente. Ha de haber sido una verdadera pesadilla para el director de cámaras pues no tardaba en poner una repetición cuando en otro lado de la pista ya había pasado algo. Después de la vuelta 17 la acción fue más esporádica, pero igual de intensa.
Uno de los causantes de todo esto fue el hecho de que todo mundo andaba rápido. Normalmente sólo dos o tres autos pelean la vuelta rápida, pero esta vez todo mundo se disputaba las vueltas rápidas lo cual evitaba que un piloto se escapara de otro y mantuvo las cosas interesantes.
Ganó Hamilton por segunda vez consecutiva y ahora no hubo incidentes entre compañeros. Tan fácil que es que todos nos llevemos bien en el equipo. Ya es líder del campeonato, aunque bien escoltado por Jenson, quien quedó segundo, y por Webber, quien salvó el quinto puesto. Hamilton tuvo una carrera muy acelerada defendiéndose de Vettel primero y luego atrás de Alonso. Ya que lo logró rebasar no pudo poner tierra de por medio hasta faltando 20 vueltas cuando utilizó a Webber para bloquear al hispano y dejarlo atrás.
Button alcanzó a subir un escalón más en el podio al rebasar a Alonso cerca del final. El inglés corrió la carrera muy bien y se mantuvo cerca en el podio hasta que pudo llegar al segundo lugar. La gente de McLaren debe de estar muy feliz pues le han podido sacar ventaja a los Red Bull y parece que la tortilla se ha volteado un rato, pero el Red Bull no anda nada mal y promete ser un año muy cerrado.
Alonso, en su Ferrari, pudo lograr un podio más para los italianos. Se defendió muy bien de Jenson Button, recuperando el lugar que el inglés le había quitado al principio en la misma primera vuelta. Con Hamilton tuvo un duelo toda la carrera pues lo rebasó en los fosos, pero el moreno le regresó el favor en la pista. El problema es que el Ferrari es bastante inferior a los Red Bull y McLaren, pero Alonso los tiene en la pelea por el Campeonato de Pilotos pues necesita ayuda de Massa si los italianos se quieren llevar el de Constructores.
Los Red Bull llegaron en cuarto y quinto con Vettel por delante de Webber. Esto dejó el marcador del fin de semana en Alemania 2, Australia 0 ya que el buen Mark no pudo prevenir la derrota de 4-0 que Klose y compañía le propinaron a los ‘Socceroos’. Webber hizo una gran carrera donde aguantó sus llantas lo más que pudo y al final salvó la mayor cantidad de puntos después de su penalización de cinco lugares por cambiar su transmisión. Webber pudo haber sacado un podio sin problema alguno, pero su equipo dijo que más vale prevenir que lamentar y son mejor 10 puntos que ninguno.
Nico Rosberg continua su gran temporada con un sexto lugar en Canadá, mismo que lo elevó al sexto lugar de la clasificación. Perdió mucho al principio con todo el relajo que se formó entre Massa y Liuzzi, pero poco a poco fue recuperando. Aún cuando no hubiera perdido tiempo, lo más seguro es que quinto hubiera sido su mejor posición pues el Mercedes sigue sin mucho que mostrar contra los Red Bull y McLaren.
El “Ruta 1” Kubica –abajo pueden leer por qué–, llegó en séptimo después de destruir la carrera de Schumacher a quien aventó hacia el pasto valiéndole poco irse él también. No sé que ganó exactamente con esa maniobra más que gastar más sus llantas y casi causar un choque, pero seguramente Robert sí lo sabe.
El octavo sitio se lo llevó Sebastian Buemi con una carrera en la que tuvo a Michael Schumacher durante un buen rato adelante hasta que se decidió a rebasarlo, aunque un poco a empujones, pero lo hizo. No sólo eso. Buemi lideró por primera vez en su vida un Gran Premio de F1…durante una sola vuelta, pero cuantos de nosotros lo hemos hecho. Así es, sabía que los grillos sonarían.
Los últimos puntos se los llevaron los Hermanos Macana, digo, Liuzzi y Sutil de Force India. Parecía que estaban corriendo carritos chocones con todos los demás equipos. Tanto así que me recordaron a Tom Cruise en una escena de Days of Thunder, un piloto que cambia los autos Fórmula por la NASCAR y no es basada en la vida de Juan Pablo Montoya ya que salió en los ochentas. El caso es que el ingeniero de equipo llama a su piloto, quien lleva chocando con todos toda la carrera, durante una bandera amarilla y le pide que salga y le pegue al auto insignia. Cuando Tom Cruise pregunta la razón por la que debería de hacer semejante locura, el ingeniero le contesta “¡Porque es el único maldito auto al que falta que le pegues!”.
La Calificación
5 Estrellas
Rebases, vueltas rápidas, accidentes, hubo de todo en esta carrera y no es raro ver que la FIA quiere aprender sobre lo que pasó en Montreal para mejorar el espectáculo. Lo irónico es que no creo que haya sido nada en especial, sólo el hecho de que todos los autos traían una puesta a punto similar y que hubo un par de accidentes que mantuvieron a todos moviéndose. La verdad es que mientras las carreras sean así de entretenidas no tenemos porque quejarnos pues son más interesantes para nosotros.
Las fotos de la semana
“Jaja, hasta crees que Alemania va a ser Campeón. ¿No has escuchado de la Furia Roja?”
“¿En serio no nos creen que ya somos bien amigos?”
“Es cierto. Yo tuve la oportunidad de elegir entre futbolista y piloto”
“Braaasil, na na na na”
“Shiva, te ofrezco este auto para que lo hagas una herramienta de destrucción masiva”
“¿No has visto mi casco? Te juro que lo traía aquí”
“So gehen die Deutschen, die Deutschen gehen so”
“Odio la balaclava, siempre me despeina”
“Les conviene pasar primeros, si no tendrán que pelear con mi amigo Rooney”
“Mira, va más rápido que nuestro auto de verdad”
“Por Loooooootus”
“¡Llévelas! Las playeras originales”
La frase de la semana
“Mi sueño es manejar en McLaren” – Vitantonio Liuzzi
¡Vaya! Uno que no se quiere ir a Ferrari. Aunque la verdad está un poco guajiro su sueño, pero quiénes somos nosotros para negárselo. El italiano ya no tiene que preocuparse pues ya va en camino un PSP con el videojuego F1-2009. ¡Felicidades! Ahora Ron Dennis te dirigirá!
Estadística de la semana
3 – Posiciones de Privilegio de Hamilton
No sólo rompió la hegemonía de los Red Bull este año al obtener la primera posición de privilegio del año. Mantuvo la suya al volver a arrancar en primer lugar en Montreal. Desde que llegó a la F1, el moreno inglés no ha salido en otro lugar los domingos en Canadá. Esta vez, le ayudó que además Webber cambio su caja de cambios y salió séptimo en lugar de a su lado.
Rebase de la semana
Alonso sobre Hamilton
El rebase es un tributo a todos aquellos mecánicos que luchan por sacar a su piloto antes de la competencia, muchas veces se pierde el dato pues no entran juntos y se atribuye sólo a que el piloto haya dado vueltas más rápido. Aquí vimos claramente a los mecánicos de Ferrari promoviendo a Fernando una posición hacia adelante. Aún cuando sea más rápido el McLaren y Alonso haya perdido la posición en pista, la gente de Ferrari debe de estar contenta de que siguen siendo los mejores en los fosos.
Accidente de la semana
Massa versus Liuzzi
Ninguno de los dos cedió y sucedió lo que pasa cuando nadie cede. De entrada Liuzzi no tenía espacio en la primera curva lo cual causó el toque inicial, pero ambos salieron airosos de la misma gracias a que Massa rebotó con alguien más en su lado derecho. Luego Liuzzi aguantó por afuera a Felipe en la segunda y parecía que iban a salir bien librados, pero se engancharon y ahí termino la carrera del brasileño. Felipe ha sufrido más que Alonso, pero también debemos recordar que es su séptima carrera desde el incidente del año pasado.
Buena Idea
Utilizar a los demás como escudo
Es la estrategia de McLaren…y ambos la usaron en contra de Alonso. Primero Hamilton rebasó a Webber, quien ya no podía con sus llantas, y dejó al español buscando la manera de volver a alcanzarlo. Cosa que nunca sucedió y que se convirtió en Jenson Button alcanzando a Alonso. Button después aplicó este encajonamiento para rebasar a Fernando en la recta antes de los fosos cuando el de Ferrari intentó rebasar a un Buemi rezagado, cosa que sucedió, pero una vez que Fernando estaba ya en tercero. Parece que de pelear la posición, ahora los de McLaren se pasan consejos por el radio.
Mala Idea
Cruzar enfrente de otro auto para meterte a fosos
Kubica se la voló. Por muy lento que Sutil viniera, ¿cuánto tiempo se ahorró para entrar a los fosos? En la vuelta 28 se metió por el lado derecho Sutil y cuando este frenó para dar vuelta a la derecha, Robert se siguió de frente y entró a los fosos. Es por eso que desde ahora, Kubica se acaba de ganar un nuevo apodo: El Ruta 1. ¿Por qué? Bueno, dense una vuelta en División del Norte y Quevedo y verán a los microbuses de la Ruta 1 cruzando tres carriles para dar vuelta en Quevedo hacia Taxqueña…¡¡Finísimos!!
Siete pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana
1.- ¿Qué estará pensando Vettel ahora que Webber fue recontratado? No ha de estar muy contento. Se supone que Webber iba a ser como Coulthard, un veterano sin posibilidad de ganar, pero bueno para desarrollar el auto. Por el otro lado, Webber por fin es valorado. Sus mejores temporadas han venido después de que se rompió una pierna, ¿Será campeón si se rompe las dos?
2.- Schumacher batalló mucho desde que tuvo su enfrentamiento con Robert Kubica, tanto que anduvo atrás de Jaime Alguersuari y no lo podía rebasar. Además fue rebasado por el otro Red Bull Junior. Aún cuando su contrato es por tres años, Schumacher debe de estar pidiendo que mejoren muchas cosas para el año que viene. MUCHAS.
3.- Todo el tiempo habla la F1 de reducción de costos. En Canadá, Ferrari se podría haber ahorrado una buena lana si evitara tener a dos mecánicos sólo para limpiar el alerón delantero de Felipe Massa cuando entra a los fosos. Para ser francos, sólo los vi en la tercera parada del brasileño, pero para limpiar y revisar con uno basta.
4.- Aquellos que vieron las 24 horas de Le Mans (y los que no, pero la siguieron) pudieron ver a Nigel Mansell correrla. Correr es como una exageración, mejor usemos el verbo participar. Lo interesante es que lo hizo junto a sus dos hijos, pero el gusto les duró tan sólo cuatro vueltas y terminando en la posición 53 de 55. ¡Ouch! Por otro lado, Adrián Fernández logró un sexto lugar general, nada mal.
5.- Bendito Ecclestone. No cabe duda que para hacer negocio, Bernie es de lo mejor que existe. En este mes donde todo mundo voltea a ver el Mundial de Futbol en Sudáfrica, el chaparrito fue capaz de colocar su carrera entre los partidos del domingo. Tal vez lo hizo por buen samaritano para que los pilotos alemanes y Mark Webber pudieran ir a ver el juego terminada la carrera, o tal vez para que la gente sí pelara la Fórmula 1 en un fin de semana tan atareado.
6.- Cuando Trulli se retiró del Gran Premio de Canadá se le veía muy molesto con su auto o los frenos o la gente que le echó el extinguidor o con su equipo o tal vez consigo mismo por haber aceptado trabajar con Lotus. Seguiremos investigando.
7.- El casco nuevo de Buemi, le quito la parte de arriba que era amarilla y le puso una bonita cruz blanca con fondo rojo, sí la bandera de Suiza, pero la describí por si alguno no sabe como era. Fue un buen detalle del joven y espero que se quede permanentemente ya que la temporada pasada todos los cascos de Red Bull, excepto Vettel, tenía la parte de arriba amarilla y era horrible intentar adivinar quién era el dueño.
Con esto cumplo mi deber de hablar de…Hispania Racing Team
Es chistoso pensar que los españoles están brillando en la mayoría de los deportes de equipo, pero no en la Fórmula 1. Lo bueno es que pueden echarles la culpa al indio… y al brasileño. Obvio con Alonso…serían campeones del mundo, pero seguro los otros dos no entienden español.
Los Sonidos de la Semana
1) Peter Sauber – Rush / Roll The Bones
No hubo de otra para el suizo después de ver que sus dos pilotos salían rápidamente del Gran Premio. Nuestros informantes dicen que vieron al buen Pedro tarareando al ritmo de Rush.
2) Sebastian Buemi – Smashing Pumpkins / Perfect
Buemi tuvo una excelente carrera al rebasar a Schumacher, liderar una vuelta y obtener cuatro puntos. Claro, podría haber dicho que fue perfecta si hubiera obtenido la victoria, pero es Buemi, así que cuatro puntos son como una victoria.
3) Frank Williams – Dio / Caught In The Middle
Ni para delante obteniendo puntos, ni para atrás peleando con los nuevos, los Williams se han quedado atorados en medio del pelotón y lejos de pelear por avanzar contra los Force India.
¿Dónde está Kimi?
Triste, muy triste. Seguro ha vuelto a la bebida al saber la noticia de Webber. Ahí se fue le último equipo bueno para regresar la próxima temporada a la Máxima Categoría. ¿O intentará lo que Trulli en un Lotus? No lo creo, si con Toyota se puso sus moños, imagínense con alguno de los equipos malos de la parrilla. Al menos puede disfrutar de Finlandia en el Mundial. Oops, esos no calificaron.
Mexico’s Next F1 Driver
Descansaron, ahora esperan continuar su buena temporada al regresar la F1 a Europa.
Próxima Columna
Valencia, uno de los circuitos más aburridos de toda la categoría. Después de lo bueno que fue Canadá, sería padre ver un par de rebases en España. Por favor.
Puedes escribirle al autor para hacerle saber que tú también te desmañanas por la F1, para quejarte o para dar tu punto de vista. Si deseas que te notifique cada que se añada una nueva Desmañanada sólo manda un mail a eldesmanianado@gmail.com. Puedes seguir La Desmañanada a través de Twitter en la página http://twitter.com/ladesmanianada.
© OEJR/2010
lunes, 7 de junio de 2010
LD: Para Saber Pelear Hay que Saber con Quién
Por fin ganó Hamilton este año, ya no puede ser la burla de Jenson (quien lleva dos victorias en 2010). Ahora, la carrera de Lewis se veía prometedora porque logró calificar por delante de Vettel y así evitar el bloqueo de los pupilos de Christian Horner. Sin embargo, el moreno se vio más lento que mi hermano pequeño arrancando el coche y fue rebasado por Vettel. Casualmente, Button tuvo el mismo arranque y Michael Schumacher también lo adelantó.
Hamilton y Button lograron recuperar sus lugares iniciales durante la primera vuelta y Lewis fue capaz de presionar a Webber hasta la primera parada en fosos donde volvió a perder el lugar con Vettel. Tal parece que la estrategia a motor parado no se les da a los de McLaren, como a cierto equipo que conozco.
Estos cuatro pilotos están disputando el título de una manera que nos conviene como espectadores pues al menos vemos a más de dos coches peleando, aún cuando se siguen por vueltas y vueltas nada más esperando a que los otros se equivoquen…que fue exactamente lo que hizo Vettel. Ahora sí, el alemán causó que a todo su equipo diera un connato de infarto cardiaco al intentar rebasar a Webber y chocar con él.
Los beneficiados fueron los de McLaren y se llevaron el 1-2, no sin que antes, Jenson le recordara a Lewis, que se encontraba atrás y listo para atacarlo cuando fuera necesario. Con esto, los dos pilotos de McLaren se le acercaron a Mark Webber en el campeonato y lograron que los ingleses se pongan por delante de los austríacos (de Milton Keynes, Inglaterra) en el de Constructores.
Webber quedó tercero, mantiene el liderato de la categoría y tuvo una carrera en la que fue presionado por Hamilton constantemente antes de la primera detención. Seguramente el australiano preferiría mil veces tener a Lewis atrás que a Vettel, pues al menos el inglés es de otro equipo y se justifica un intento de rebase tan malo como el que hizo Vettel, pero así son las cosas y ahora es líder absoluto.
Mercedes GP puede celebrar lo que fue una de sus mejores actuaciones con sus dos pilotos siendo los mejores del resto. Ferrari y Renault pelearon toda la carrera entre ellos, lo que permitió a Ross Brawn y sus “muchachos” ganar unos puntos que les sirven mucho en el campeonato para ver si mantienen alejados a los franceses y se acercan a los italianos. Se ve más probable la primera que la segunda, porque Ferrari debe repuntar a la larga (o corta).
Kubica y Massa anduvieron toda la carrera pegados y disputando el sexto sin ser una amenaza para los Mercedes. Un duelo interesante que sigue mostrando que Renault es mucho mejor de lo que se esperaba al principio de la temporada. En el otro Renault, Petrov batalló con Fernando Alonso hasta que un rozón entre los dos provocó que se le ponchara una llanta al ruso y lo sacara de la contienda.
Alonso, quien arrancó en duodécimo lugar por no poder calificar bien el sábado (lo eliminó Kobayashi, sí, Kamui), pudo avanzar hasta donde se encontraba el Renault. ¿Será que Ferrari y Renault se están en el mismo nivel en este momento? Entiendo los problemas que han tenido con lo del ducto F y es cierto que el instalar el suyo les ayudará a alcanzar a Red Bull y McLaren, pero parece que están perdiendo demasiado en las pruebas pues ya estaban delante de Mercedes y Renault.
Force India volvió a marcar, esta vez a través de Sutil quien se mantuvo dentro del montón y al final aguantó para llevarse dos puntos a casa. El equipo que más agradece el hecho de que ahora sean 10 autos los que obtengan puntos es Force India pues ahora parece que son toda una fuerza en el mundial. Claro que también ayuda que haya tres equipos novatos que no han logrado nada, además del BMW Sauber Ferrari (que logró apenas su primer punto) y el Toro Rosso que utiliza a pilotos novatos comparados con Sutil y Liuzzi.
Kobayashi se defendió de Pedro de la Rosa y alcanzó a cruzar la meta dos, sí, dos décimas por delante del español. La mitad de la temporada se acerca y cuando el jefe Peter les pregunte sobre sus aportaciones al equipo, Kobayashi podrá decir que lleva puntos, bueno quítenle la s. El equipo necesita lana, como muchos de la parrilla y esta muy cerca de traer pilotos que traigan patrocinios. Dato del cual hablaré más abajo.
La Calificación
3.5 Estrellas
Las últimas 20 vueltas fueron bastante buenas con la colisión de los Red Bull y la guerra entre los dos McLaren. También fue divertida la batalla entre Massa y Kubica durante toda la carrera, pero la F1 sigue con el mismo problema de no mostrar mucho espectáculo. Nadie intenta algo distinto para rebasar u obtener posiciones, todos esperan a adelantar a sus rivales en los fosos y con la misma cantidad de paradas.
La frase de la semana
“Estoy razonablemente feliz por mi quinto puesto aunque fue una carrera sin eventos importantes para mí” – Nico Rosberg
Bienvenidos a la definición de la F1 moderna cortesía de Nico Rosberg. De los ocho primeros en arrancar, siete quedaron dentro de los ocho primeros y cuatro mantuvieron el lugar en el que salieron. Ni siquiera en Mónaco pueden presumir tantos autos moviéndose tan poco.
Estadística de la semana
800 – Las Carreras de Ferrari
Deberían de ser 799 porque esta carrera no debería de haber sido considerada, pero en fin. Las estadísticas son lo que son y resulta que los de Maranello llevan DCCC carreras en las cuales han obtenido un total de 16 Campeonatos de Constructores, 15 de Pilotos, 211 victorias, 203 Posiciones de Privilegio y 220 Vueltas Rápidas.
Rebase de la semana
Button sobre Hamilton sobre Button
A escasas vueltas de presenciar lo ocurrido con los Toros Rojos, que más bien parecieron Büeyes, Button se quiso avivar con Hamilton y lo rebasó, pero el moreno inglés no se dejo y tomó la punta de regreso. Por un lado, Whitmarsh ha de haber estado muy, pero muy. nervioso. Por el otro, los aficionados deben sentirse tranquilos de que los dejan correr libremente y no hay órdenes de equipo.
Accidente de la semana
Vettel con Webber
Cierto, Vettel era más rápido y adelantó a Webber, pero también es cierto que Webber ya no tenía espacio para donde hacerse. Red Bull le regaló a McLaren el liderato de la carrera y quiero ver si al final los 43 puntos que obtuvieron los de Woking, en lugar de los 22 que iban a tener, afectarán en el Campeonato de Constructores; recordemos que Horner y compañía consiguieron 12 puntos en lugar de 43.
Buena Idea
“Mantener” el Combustible
No hay órdenes de equipo, pero justamente después del incidente con Hamilton, a Button le dijeron que tenía niveles críticos de combustible y que tenía que bajar un poco el ritmo. Claro, suenan a órdenes de equipo, pero fueron dadas para evitar hacer una ‘Redbullinha’.
Mala Idea
Perder tiempo en los Fosos
Cuando eres Force India y ves que Renault te está comiendo el mandado por los puntos, no puedes darte el lujo de perder dos posiciones en los fosos. Cierto, Alonso les regresó el favor al chocar con Petrov y retornarle un lugar a Sutil, pero los de Vijay Mallya no pueden andar regalando lugares y puntos; aun cuando Williams no está ni cerca de empatarlos en el Campeonato de Constructores.
Siete pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana
1.- De los tres equipos nuevos. ¿Hay alguno a cuál irle? La verdad siguen muy mal, son lentos y cuando terminan lo hacen más de una vuelta atrás de los líderes. En Turquía fueron tres vueltas atrás. Eso quiere decir que en 58 vueltas que dieron los McLaren, los Virgin dieron 55. Es una carrera de 300 kilómetros aproximadamente y ellos cumplen como 280 aproximadamente. Que bueno que no corren contra Memo Rojas en carreras de resistencia porque la diferencia sería peor.
2.- Petrov fue quien dio la vuelta más rápida en toda la carrera, lo hizo en la vuelta 57 cuando ya no servía para nada, pero igual fue impresionante. Lo que llama la atención es que de los cuatro más rápidos, tres traen motor de la marca francesa.
3.- Alonso comentó que su carrera se había limitado a minimizar el daño (debido a su pésima calificación). Es bueno saber que, para él, minimizar el daño significa: poncharle la llanta a otro.
4.- Webber ganó dos carreras seguidas antes de perder está gracias a Vettel, pero lo más importante es que rompió el maleficio de los Red Bull de no ganar cuando califican en el primer lugar. Mismo que regresó ahora que Vettel no permitió a Mark ganar. ¿Consejo? Califiquen segundo.
5.- La sanción de Schumacher en Mónaco fue una tontería, pero más absurdo es que la gente le envíe a Damon Hill notas amenazantes por haber decidido sobre la sanción. Sin embargo, lo que nadie mencionó, es que Schumacher fue el único que intento rebasar. Si no tenían clara la regla los de Mercedes, ¿porque Nico no hizo un movimiento similar sobre Michael y Alonso?
6.- La temporada suena bastante bien con cinco ganadores distintos en siete fechas. Además, podemos contar a ocho pilotos en busca del Campeonato (Schumacher está 59 puntos atrás del líder y a 32 del séptimo por lo que necesita muchas victorias y que empiecen a chocar todo mundo) de los cuales una victoria separa a los primeros cinco en la clasificación. Parece ser que el sistema de puntaje no fue tan malo después de todo.
7.- Ferrari debe estar bastante molesto, ahora sí no puede ganarle ninguna a Mercedes. Mientras que McLaren le va pegando a los rojos de Maranello, sus otros dos equipos (de motor) andan dando lástimas (no tantas como los nuevos) y no llevan más que cinco puntos entre cuatro autos. Los italianos podrían empezar a desarrollar mejor a sus clientes para que le den mejor retroalimentación de los motores.
Con esto cumplo mi deber de hablar de…Williams
Al empezar la campaña, parecía que podrían pelear con Force India, pero entre más avanzamos en la misma, más se acercan a pelear con Toro Rosso y BMW Sauber Ferrari. Sir Frank no debe de estar nada contento, pero creo que podemos echarle algo de culpa al motor Cosworth. Vean como trae a los nuevos.
Mexico’s Next F1 Driver
Esta semana se reunirán con el C. (¿Será de Chaparro?) Presidente de la República. Excelente noticia porque nuestros chavos sí están dando resultados no como un grupo de 23 que cada cuatro años nos dicen que ahora sí jugarán cinco partidos y que ni chavos están. Aunque ahora prometen un poco más con jóvenes, pero dudo que lleguen al mencionado quinto partido.
Dándole vuelta al paréntesis futbolero, y el cual no discutiré más, Sergio ganó en Mónaco con un excelente manejo en un circuito muy trabado, el más trabado de su categoría (en la F1 gana Valencia). En Turquía, le fue muy bien en cuanto a manejo, no así en resultados. El sábado llegó a estar en segundo lugar, pero su auto perdió velocidad por desgaste de llantas delanteras y terminó en cuarto, pero delante de su coequipero. Las malas noticias llegarían en la tarde cuando lo descalificaron por andar bajo de peso. Los cocineros de su equipo deberían de ser castigados duramente por no alimentar al muchacho lo suficiente. Su segunda carrera fue impresionante al remontar…
Esperen tantito…
Un poco más…
Ahora sí…
16 posiciones, lo están leyendo bien. Salió último en pista (23 pero había uno en la línea de los fosos) y llegó en séptimo, a un lugar de obtener puntos. Gran carrera del ‘Checo’ que al final va en cuarto del campeonato liderado por Pastor Maldonado, quien tiene ya cuatro años en la GP2.
En la GP3 los mexicanos tenemos sentimientos encontrados. Por un lado, Esteban está teniendo una gran temporada y obtuvo una victoria en Turquía, y lleva tres podios en cuatro fechas; por el otro, Pablo está luchando en la mitad del pelotón y ha tenido un par de incidentes y no pasa de arrancar en la segunda mitad del pelotón.
Aún cuando Esteban no pudo obtener puntos en la segunda carrera turca, sí fue quien dio la vuelta más rápida en ambas carreras. La victoria y los dos podios de España lo tienen como líder de la clasificación con 21 puntos faltando seis fines de semana por correr. Lo mejor es que le está poniendo presión a la gente de Sauber para que se fijen todavía más en él para el final de esta temporada o incluso para el año que viene.
Pablo, empezó mal el fin de semana con una penalización en la calificación por ignorar banderas amarillas. Lo raro es que tres pilotos fueron penalizados por esto. Además, no es una conducta normal de los mexicanos manejar sobre el límite de velocidad. Eso lo mandó al sitio 19 y tuvo contacto y en la segunda carrera volvió a chocar porque a mitad del pelotón están todos los desesperados. Necesita calificar adelante para tener posibilidades de mostrar su manejo.
Próxima Columna
El mundial nos invade completamente, ¿Cómo podremos defendernos? Pues con una buena sesión de carreras en horario decente gracias a que los canadienses odian el Futbol y aman el Hockey y el Circuito Gilles Villeneuve estará a reventar.
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Hamilton y Button lograron recuperar sus lugares iniciales durante la primera vuelta y Lewis fue capaz de presionar a Webber hasta la primera parada en fosos donde volvió a perder el lugar con Vettel. Tal parece que la estrategia a motor parado no se les da a los de McLaren, como a cierto equipo que conozco.
Estos cuatro pilotos están disputando el título de una manera que nos conviene como espectadores pues al menos vemos a más de dos coches peleando, aún cuando se siguen por vueltas y vueltas nada más esperando a que los otros se equivoquen…que fue exactamente lo que hizo Vettel. Ahora sí, el alemán causó que a todo su equipo diera un connato de infarto cardiaco al intentar rebasar a Webber y chocar con él.
Los beneficiados fueron los de McLaren y se llevaron el 1-2, no sin que antes, Jenson le recordara a Lewis, que se encontraba atrás y listo para atacarlo cuando fuera necesario. Con esto, los dos pilotos de McLaren se le acercaron a Mark Webber en el campeonato y lograron que los ingleses se pongan por delante de los austríacos (de Milton Keynes, Inglaterra) en el de Constructores.
Webber quedó tercero, mantiene el liderato de la categoría y tuvo una carrera en la que fue presionado por Hamilton constantemente antes de la primera detención. Seguramente el australiano preferiría mil veces tener a Lewis atrás que a Vettel, pues al menos el inglés es de otro equipo y se justifica un intento de rebase tan malo como el que hizo Vettel, pero así son las cosas y ahora es líder absoluto.
Mercedes GP puede celebrar lo que fue una de sus mejores actuaciones con sus dos pilotos siendo los mejores del resto. Ferrari y Renault pelearon toda la carrera entre ellos, lo que permitió a Ross Brawn y sus “muchachos” ganar unos puntos que les sirven mucho en el campeonato para ver si mantienen alejados a los franceses y se acercan a los italianos. Se ve más probable la primera que la segunda, porque Ferrari debe repuntar a la larga (o corta).
Kubica y Massa anduvieron toda la carrera pegados y disputando el sexto sin ser una amenaza para los Mercedes. Un duelo interesante que sigue mostrando que Renault es mucho mejor de lo que se esperaba al principio de la temporada. En el otro Renault, Petrov batalló con Fernando Alonso hasta que un rozón entre los dos provocó que se le ponchara una llanta al ruso y lo sacara de la contienda.
Alonso, quien arrancó en duodécimo lugar por no poder calificar bien el sábado (lo eliminó Kobayashi, sí, Kamui), pudo avanzar hasta donde se encontraba el Renault. ¿Será que Ferrari y Renault se están en el mismo nivel en este momento? Entiendo los problemas que han tenido con lo del ducto F y es cierto que el instalar el suyo les ayudará a alcanzar a Red Bull y McLaren, pero parece que están perdiendo demasiado en las pruebas pues ya estaban delante de Mercedes y Renault.
Force India volvió a marcar, esta vez a través de Sutil quien se mantuvo dentro del montón y al final aguantó para llevarse dos puntos a casa. El equipo que más agradece el hecho de que ahora sean 10 autos los que obtengan puntos es Force India pues ahora parece que son toda una fuerza en el mundial. Claro que también ayuda que haya tres equipos novatos que no han logrado nada, además del BMW Sauber Ferrari (que logró apenas su primer punto) y el Toro Rosso que utiliza a pilotos novatos comparados con Sutil y Liuzzi.
Kobayashi se defendió de Pedro de la Rosa y alcanzó a cruzar la meta dos, sí, dos décimas por delante del español. La mitad de la temporada se acerca y cuando el jefe Peter les pregunte sobre sus aportaciones al equipo, Kobayashi podrá decir que lleva puntos, bueno quítenle la s. El equipo necesita lana, como muchos de la parrilla y esta muy cerca de traer pilotos que traigan patrocinios. Dato del cual hablaré más abajo.
La Calificación
3.5 Estrellas
Las últimas 20 vueltas fueron bastante buenas con la colisión de los Red Bull y la guerra entre los dos McLaren. También fue divertida la batalla entre Massa y Kubica durante toda la carrera, pero la F1 sigue con el mismo problema de no mostrar mucho espectáculo. Nadie intenta algo distinto para rebasar u obtener posiciones, todos esperan a adelantar a sus rivales en los fosos y con la misma cantidad de paradas.
La frase de la semana
“Estoy razonablemente feliz por mi quinto puesto aunque fue una carrera sin eventos importantes para mí” – Nico Rosberg
Bienvenidos a la definición de la F1 moderna cortesía de Nico Rosberg. De los ocho primeros en arrancar, siete quedaron dentro de los ocho primeros y cuatro mantuvieron el lugar en el que salieron. Ni siquiera en Mónaco pueden presumir tantos autos moviéndose tan poco.
Estadística de la semana
800 – Las Carreras de Ferrari
Deberían de ser 799 porque esta carrera no debería de haber sido considerada, pero en fin. Las estadísticas son lo que son y resulta que los de Maranello llevan DCCC carreras en las cuales han obtenido un total de 16 Campeonatos de Constructores, 15 de Pilotos, 211 victorias, 203 Posiciones de Privilegio y 220 Vueltas Rápidas.
Rebase de la semana
Button sobre Hamilton sobre Button
A escasas vueltas de presenciar lo ocurrido con los Toros Rojos, que más bien parecieron Büeyes, Button se quiso avivar con Hamilton y lo rebasó, pero el moreno inglés no se dejo y tomó la punta de regreso. Por un lado, Whitmarsh ha de haber estado muy, pero muy. nervioso. Por el otro, los aficionados deben sentirse tranquilos de que los dejan correr libremente y no hay órdenes de equipo.
Accidente de la semana
Vettel con Webber
Cierto, Vettel era más rápido y adelantó a Webber, pero también es cierto que Webber ya no tenía espacio para donde hacerse. Red Bull le regaló a McLaren el liderato de la carrera y quiero ver si al final los 43 puntos que obtuvieron los de Woking, en lugar de los 22 que iban a tener, afectarán en el Campeonato de Constructores; recordemos que Horner y compañía consiguieron 12 puntos en lugar de 43.
Buena Idea
“Mantener” el Combustible
No hay órdenes de equipo, pero justamente después del incidente con Hamilton, a Button le dijeron que tenía niveles críticos de combustible y que tenía que bajar un poco el ritmo. Claro, suenan a órdenes de equipo, pero fueron dadas para evitar hacer una ‘Redbullinha’.
Mala Idea
Perder tiempo en los Fosos
Cuando eres Force India y ves que Renault te está comiendo el mandado por los puntos, no puedes darte el lujo de perder dos posiciones en los fosos. Cierto, Alonso les regresó el favor al chocar con Petrov y retornarle un lugar a Sutil, pero los de Vijay Mallya no pueden andar regalando lugares y puntos; aun cuando Williams no está ni cerca de empatarlos en el Campeonato de Constructores.
Siete pensamientos que fueron pensados mientras pensaba antes de las 7:00 de la mañana
1.- De los tres equipos nuevos. ¿Hay alguno a cuál irle? La verdad siguen muy mal, son lentos y cuando terminan lo hacen más de una vuelta atrás de los líderes. En Turquía fueron tres vueltas atrás. Eso quiere decir que en 58 vueltas que dieron los McLaren, los Virgin dieron 55. Es una carrera de 300 kilómetros aproximadamente y ellos cumplen como 280 aproximadamente. Que bueno que no corren contra Memo Rojas en carreras de resistencia porque la diferencia sería peor.
2.- Petrov fue quien dio la vuelta más rápida en toda la carrera, lo hizo en la vuelta 57 cuando ya no servía para nada, pero igual fue impresionante. Lo que llama la atención es que de los cuatro más rápidos, tres traen motor de la marca francesa.
3.- Alonso comentó que su carrera se había limitado a minimizar el daño (debido a su pésima calificación). Es bueno saber que, para él, minimizar el daño significa: poncharle la llanta a otro.
4.- Webber ganó dos carreras seguidas antes de perder está gracias a Vettel, pero lo más importante es que rompió el maleficio de los Red Bull de no ganar cuando califican en el primer lugar. Mismo que regresó ahora que Vettel no permitió a Mark ganar. ¿Consejo? Califiquen segundo.
5.- La sanción de Schumacher en Mónaco fue una tontería, pero más absurdo es que la gente le envíe a Damon Hill notas amenazantes por haber decidido sobre la sanción. Sin embargo, lo que nadie mencionó, es que Schumacher fue el único que intento rebasar. Si no tenían clara la regla los de Mercedes, ¿porque Nico no hizo un movimiento similar sobre Michael y Alonso?
6.- La temporada suena bastante bien con cinco ganadores distintos en siete fechas. Además, podemos contar a ocho pilotos en busca del Campeonato (Schumacher está 59 puntos atrás del líder y a 32 del séptimo por lo que necesita muchas victorias y que empiecen a chocar todo mundo) de los cuales una victoria separa a los primeros cinco en la clasificación. Parece ser que el sistema de puntaje no fue tan malo después de todo.
7.- Ferrari debe estar bastante molesto, ahora sí no puede ganarle ninguna a Mercedes. Mientras que McLaren le va pegando a los rojos de Maranello, sus otros dos equipos (de motor) andan dando lástimas (no tantas como los nuevos) y no llevan más que cinco puntos entre cuatro autos. Los italianos podrían empezar a desarrollar mejor a sus clientes para que le den mejor retroalimentación de los motores.
Con esto cumplo mi deber de hablar de…Williams
Al empezar la campaña, parecía que podrían pelear con Force India, pero entre más avanzamos en la misma, más se acercan a pelear con Toro Rosso y BMW Sauber Ferrari. Sir Frank no debe de estar nada contento, pero creo que podemos echarle algo de culpa al motor Cosworth. Vean como trae a los nuevos.
Mexico’s Next F1 Driver
Esta semana se reunirán con el C. (¿Será de Chaparro?) Presidente de la República. Excelente noticia porque nuestros chavos sí están dando resultados no como un grupo de 23 que cada cuatro años nos dicen que ahora sí jugarán cinco partidos y que ni chavos están. Aunque ahora prometen un poco más con jóvenes, pero dudo que lleguen al mencionado quinto partido.
Dándole vuelta al paréntesis futbolero, y el cual no discutiré más, Sergio ganó en Mónaco con un excelente manejo en un circuito muy trabado, el más trabado de su categoría (en la F1 gana Valencia). En Turquía, le fue muy bien en cuanto a manejo, no así en resultados. El sábado llegó a estar en segundo lugar, pero su auto perdió velocidad por desgaste de llantas delanteras y terminó en cuarto, pero delante de su coequipero. Las malas noticias llegarían en la tarde cuando lo descalificaron por andar bajo de peso. Los cocineros de su equipo deberían de ser castigados duramente por no alimentar al muchacho lo suficiente. Su segunda carrera fue impresionante al remontar…
Esperen tantito…
Un poco más…
Ahora sí…
16 posiciones, lo están leyendo bien. Salió último en pista (23 pero había uno en la línea de los fosos) y llegó en séptimo, a un lugar de obtener puntos. Gran carrera del ‘Checo’ que al final va en cuarto del campeonato liderado por Pastor Maldonado, quien tiene ya cuatro años en la GP2.
En la GP3 los mexicanos tenemos sentimientos encontrados. Por un lado, Esteban está teniendo una gran temporada y obtuvo una victoria en Turquía, y lleva tres podios en cuatro fechas; por el otro, Pablo está luchando en la mitad del pelotón y ha tenido un par de incidentes y no pasa de arrancar en la segunda mitad del pelotón.
Aún cuando Esteban no pudo obtener puntos en la segunda carrera turca, sí fue quien dio la vuelta más rápida en ambas carreras. La victoria y los dos podios de España lo tienen como líder de la clasificación con 21 puntos faltando seis fines de semana por correr. Lo mejor es que le está poniendo presión a la gente de Sauber para que se fijen todavía más en él para el final de esta temporada o incluso para el año que viene.
Pablo, empezó mal el fin de semana con una penalización en la calificación por ignorar banderas amarillas. Lo raro es que tres pilotos fueron penalizados por esto. Además, no es una conducta normal de los mexicanos manejar sobre el límite de velocidad. Eso lo mandó al sitio 19 y tuvo contacto y en la segunda carrera volvió a chocar porque a mitad del pelotón están todos los desesperados. Necesita calificar adelante para tener posibilidades de mostrar su manejo.
Próxima Columna
El mundial nos invade completamente, ¿Cómo podremos defendernos? Pues con una buena sesión de carreras en horario decente gracias a que los canadienses odian el Futbol y aman el Hockey y el Circuito Gilles Villeneuve estará a reventar.
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